The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) 40. Meclis'in sonuçları için yüksek beklentileri dile getirdi. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Bugün Montreal'de başlıyor.
ICAO üye devletlerini, endüstrinin iklim değişikliği etkilerini ele alma çabalarını desteklemeye devam etmeye teşvik etmek, gündemin en başında yer alacak.
Sektörün gündeminde ayrıca şunlar yer alıyor:
• İHA'ların hava sahası yönetimine güvenli entegrasyonu
• Engelli yolculara yönelik küresel düzeyde tutarlı bir yaklaşım oluşturmak,
• Asi yolcu sorununu yönetmek için uluslararası bir yasal çerçeve uygulamak
• Yolcu tanımlaması için modern ve uygun tedbirlerin uygulanması ve,
• Küresel Navigasyon Uydu Sisteminin (GNSS) zararlı parazitlere karşı hassasiyetini azaltmak.
İklim değişikliği
“Üç yıl önce, ICAO üye devletleri, Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Planı (CORSIA) uygulamak için tarihi bir anlaşma imzaladı. Tüm havacılık endüstrisi, endüstrinin iklim değişikliği etkisini anlamlı bir şekilde azaltmaya yönelik genel yaklaşımın bir parçası olarak bu önemli taahhüdü memnuniyetle karşıladı. Bugün CORSIA, havayollarının emisyonlarını takip ettiği bir gerçektir. Ne yazık ki, CORSIA'nın ek karbon fiyatlandırma araçlarına yığılan hükümetler tarafından baltalanması konusunda gerçek bir risk var. Bunlar 'yeşil vergiler' olarak adlandırılıyor ancak henüz karbonu gerçekten azaltmak için ayrılan herhangi bir fon görmedik. CORSIA, iklim finansmanında 40 milyar $ üreterek ve 2.5 ile 2 arasında yaklaşık 2021 milyar ton CO2035'yi dengeleyerek karbon nötr büyümeyi başarmak için tek küresel ekonomik önlem olarak kabul edildi. Hükümetlerin bu taahhüdü başarılı kılmaya odaklanması gerekiyor," dedi. Genel ve CEO Alexandre de Juniac.
IATA, Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI), Sivil Hava Seyrüsefer Hizmetleri Organizasyonu (CANSO), Uluslararası İş Havacılığı Konseyi (IBAC) ve Uluslararası Havacılık ve Uzay Sanayii Dernekleri Koordinasyon Konseyi (ICCAIA) ile işbirliği içinde, Hava Taşımacılığı Eylem Grubu tarafından koordine edilmektedir. (ATAG), diğer şeylerin yanı sıra hükümetleri aşağıdakileri yapmaya çağıran bir çalışma belgesi sundu:
• ICAO Meclisinde CORSIA'nın önemini yeniden teyit etmek
• CORSIA'ya gönüllülük döneminden 2027'de zorunlu hale gelmeden önce katılmak
• CORSIA'nın “uluslararası havacılıktan kaynaklanan CO2 emisyonlarına uygulanan piyasa bazlı önlem” olduğunu yeniden teyit edin ve
• Havacılığın uluslararası emisyonlarının tekrar edilmeden yalnızca bir kez hesaplanması gerektiği ilkesine bağlı kalın.
UAS'nin (İHA) Hava Sahasına Güvenli ve Verimli Entegrasyonu
İnsansız Hava Aracı Sistemleri (UAS, drone olarak da bilinir), kapıdan kapıya kargo gönderileri, şehir içi hava hareketliliği ve acil durum malzemelerinin ve uzak bölgelere ilaç teslimatı dahil olmak üzere muazzam bir potansiyele sahiptir. Bununla birlikte, yolcu taşımacılığı için kullanılan hava sahasına güvenli ve verimli entegrasyonları mutlak bir ön koşuldur.
“2023 yılına kadar, bazı tahminlere göre yalnızca ABD'deki drone operasyonları üç katına çıkabilir. Ve genel eğilim dünya çapında aynıdır. Buradaki zorluk, bu potansiyele güvenli bir şekilde ulaşmaktır. Sivil havacılığın güvenliği modeldir. Endüstri ve hükümetler, insansız hava araçlarının muazzam potansiyelini güvenli bir şekilde elde etmek için gereken küresel standartlar ve yenilikler üzerinde ortaklaşa çalışmalıdır” dedi.
IATA, CANSO ve Uluslararası Hava Hattı Pilotları Dernekleri Federasyonu (IFALPA) ile işbirliği içinde, devletleri bu hava sahasına yeni girenler için hükümler geliştirmek üzere ICAO aracılığıyla ve endüstri ile işbirliği içinde birlikte çalışmaya çağıran bir çalışma belgesi sundu.
Engelli Yolcular
Havayolu endüstrisi, dünya çapında engelli yaşayan tahmini bir milyar insan için hava yolculuğu deneyimini iyileştirmeye kararlıdır. Havayolları, bu taahhüdü IATA'nın 2019 Yıllık Genel Kurulu'nda alınan bir kararla yeniden teyit etti. Bununla birlikte, endüstrinin engelli yolcuların güvenli ve onurlu bir şekilde seyahat etmelerini sağlama yeteneği – BM Engellilerin Haklarına İlişkin Sözleşme doğrultusunda – ulusal/bölgesel engellilik politikalarındaki sürekli artış nedeniyle zayıflıyor. uyumlaştırılmış veya birbirleriyle doğrudan çatışma içindedirler.
“Yaşlanan nüfusla birlikte engelli seyahat edenlerin sayısı artıyor ve artmaya devam edecek. Güvenle seyahat etmek için dünya çapında uygulanan tutarlı önlemlere güveniyorlar. Uyumlaştırılmış bir küresel çerçeve, havayollarının engelli müşterilerine güvenli, emniyetli, verimli ve tutarlı bir şekilde hizmet vermeleri için eşit derecede önemlidir” dedi. Ayrıca, 2030 Sürdürülebilir Kalkınma Gündemi, ulaşım sektörü de dahil olmak üzere işletmeler tarafından engellilerle ilgili hedefli eylemler çağrısında bulunuyor.
IATA, devletlerden havacılıkta erişilebilirlik çalışmalarına uyumlu bir yaklaşımın BM Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerinin gerçekleştirilmesine katkıda bulunduğunu yeniden teyit etmelerini isteyen bir çalışma belgesi sunmuştur. Ayrıca, ICAO'nun engelli yolculara ilişkin IATA'nın temel ilkelerini dikkate alarak, ilgili ICAO standartlarının ve önerilen uygulamaların ve politika kılavuzlarının gözden geçirilmesini içeren engelli yolcular için erişilebilirlik konusunda bir çalışma programı geliştirmesini tavsiye eder.
Asi Yolcular
Asi yolcuların istikrarlı bir şekilde arttığına dair raporlarla, IATA, IFALPA ve Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu, devletleri asi yolcularla başa çıkmak için uluslararası prosedürleri modernize eden 2014 Montreal Protokolünü (MP14) onaylamaya çağıran bir çalışma belgesi sundu. Çalışma belgesi ayrıca hükümetleri, rahatsız edici yolcularla uğraşmanın yasal yönlerine ilişkin en son ICAO rehberliğinden yararlanmaya çağırıyor.
MP14, mevcut uluslararası anlaşmalardaki, aksayan yolcuların nadiren yanlış davranışları nedeniyle kovuşturma ile karşı karşıya kalmaları anlamına gelen boşlukları ele alır. Bu yılın sonundan önce gerçekleşmesi beklenen MP14'ün yürürlüğe girmesi için yirmi iki eyaletin onaylaması gerekiyor. Ancak, tekdüzeliği ve kesinliği sağlamak için yaygın bir onaya ihtiyaç vardır.
“Asi yolcu olayları maalesef büyüyen bir sorun ve her zaman kabul edilemez. Hiçbir yolcu veya mürettebat, başka bir uçak yolcusunun hakaretine, tehdidine veya tacizine maruz bırakılmamalıdır. Ve uçuş güvenliği asla yolcu davranışları tarafından tehlikeye atılmamalıdır. MP14'ün benimsenmesi, devletlerin, uçağın nerede kayıtlı olduğuna bakılmaksızın asi yolcularla ilgilenmek için gerekli yetkilere sahip olmasını sağlayacaktır” dedi.
Bir kimlik
IATA'nın vizyonu, güvenli, sorunsuz ve verimli bir uçtan uca yolcu deneyimi sunma konusunda sektöre öncülük etmektir. One ID, yolcu yolculuğunu kolaylaştırmak için kimlik yönetimi ve biyometrik tanıma kullanır. Bunu yaparken, One ID kağıt dokümantasyon sürecini serbest bırakacak ve yolcuların yolculuğuna dahil olan tüm paydaşlar tarafından kabul edilen tek bir seyahat belirteci ile çeşitli havalimanı süreçlerinde hareket etmelerini sağlayacaktır.
“Hava yolcuları, kişisel bilgileri hava yolculuğunun bazı zorluklarını ortadan kaldırırsa, bu bilgiler güvende tutulduğu ve kötüye kullanılmadığı sürece bizimle paylaşmaya istekli olduklarını söylediler. One ID, yolcular için faydalarına ek olarak, kişilerin sahte kimlikle sınırları geçmesini zorlaştıracak ve böylece insan kaçakçılığı ve diğer sınır ötesi suç faaliyetleriyle mücadeleye yardımcı olacaktır. Daha savunmasız havaalanı kara bölgelerindeki kuyrukları ve kalabalığı azaltmaya yardımcı olacaktır. Ayrıca, sınır ve güvenlik kontrol noktalarında risk bazlı değerlendirme ve farklılaştırılmış işleme olanağı sağlar. Tek kimlik, geleceğin yoludur ve ilerlemeyi hızlandırmamız gerekiyor” dedi.
IATA, ACI ile ortaklaşa olarak, ICAO Konseyi'nden havacılıkta biyometrik tanımanın kullanımını destekleyen küresel bir politika ve teknik şartnameler geliştirmeye devam etmesini talep eden bir çalışma belgesi sundu. Çalışma belgesi aynı zamanda devletleri, yolcu dijital kimlik bilgilerinin paydaşlar arasında güvenli alışverişini sağlayan küresel standartların geliştirilmesine katkıda bulunan girişimleri desteklemeye teşvik etmektedir. Devletleri, yolcu sürecini güvence altına almak ve kolaylaştırmak için biyometrik tanımanın faydalarını keşfetmeye davet ediyor.
GNSS'ye Zararlı Girişimi Ele Alma
Küresel navigasyon uydu sistemi (GNSS), uçuş ve hava trafik yönetimi (ATM) operasyonlarını destekleyen temel konum ve zamanlama bilgilerini sağlar. Bununla birlikte, GNSS'ye zararlı müdahaleye ilişkin bir dizi rapor alınmıştır. IATA, Uluslararası Hava Trafik Kontrolörleri Dernekleri Federasyonu (IFATCA) ve IFALPA, Meclis'ten GNSS'nin girişime karşı savunmasızlığını azaltmak için uygun hafifletme önlemleri almasını ve tahsis edilen korumayı sağlamak için uygun frekans düzenlemelerinin yürürlükte olmasını ve sürdürülmesini talep eden bir çalışma belgesi sundu. GNSS frekansları.
Bu konulara ek olarak, IATA ve havacılık paydaşları, diğerlerinin yanı sıra insan kaçakçılığı, vahşi yaşamda kaçakçılık, güvenlik bilgisi paylaşımı, siber güvenlik, pandemiler, hava trafik yönetimi altyapısı, güvenlik ve havaalanı yuvaları dahil olmak üzere çok çeşitli diğer konularda çalışma belgeleri sundu. .
ICAO Meclisi, 24 Eylül 2019'da Montreal'de, ICAO'nun 193 üye ülkesinden gelen delegelerin, Meclis 4 Ekim'de kapanana kadar küresel hava taşımacılığı endüstrisinin en acil sorunlarından bazılarını müzakere ettiği üç yılda bir düzenlenen bir etkinliktir.
