IATA: Omicron'dan etkilenen Ocak ayında güçlü talep toparlanması

IATA: Omicron'dan etkilenen Ocak ayında güçlü talep toparlanması
Willie Walsh, Genel Müdür, IATA
Harry Johnson'ın avatarı
Tarafından yazılmıştır Harry Johnson

The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) geçen Kasım ayında Omicron'un ortaya çıkmasının ardından seyahat kısıtlamalarının getirilmesi nedeniyle, Ocak 2022'de hem yurt içi hem de yurt dışı için hava yolculuğundaki toparlanmanın Aralık 2021'e kıyasla yavaşladığını açıkladı. 

  • Ocak 2022'de toplam hava yolculuğu talebi (yolcu kilometresi veya RPK olarak ölçülür) Ocak 82.3'e göre %2021 arttı. Ancak mevsimsellikten arındırılmış bazda bir önceki aya (Aralık 4.9) göre %2021 düştü.
  • Ocak iç hava seyahati bir önceki yıla göre %41.5 arttı, ancak mevsimsellikten arındırılmış bazda Aralık 7.2'e göre %2021 düştü.
  • Uluslararası ücretli ücretler Ocak 165.6'e göre %2021 arttı ancak mevsimsellikten arındırılmış bazda Aralık 2.2 ile Ocak 2021 arasında aylık bazda %2022 düştü.

“Hava yolculuğundaki toparlanma, Omicron adlı bir hız tümseğine çarpmasına rağmen Ocak ayında devam etti. Güçlendirilmiş sınır kontrolleri, varyantın yayılmasını durdurmadı. Ancak nüfus bağışıklığının güçlü olduğu yerlerde, halk sağlığı sistemleri ezilmedi. Birçok hükümet şimdi COVID-19 politikalarını diğer endemik virüslerle uyumlu olacak şekilde ayarlıyor. Buna yaşamlar, ekonomiler ve seyahat özgürlüğü üzerinde bu kadar yıkıcı bir etkisi olan seyahat kısıtlamalarının kaldırılması da dahildir” dedi. Willie Walsh, IATAGenel Müdürü. 

Uluslararası Yolcu Pazarları

  • Avrupalı ​​taşıyıcıların Ocak uluslararası trafiği Ocak 225.1'e göre %2021 arttı; bu, Aralık 223.3'de 2021'nin aynı ayına göre %2020'lük artışa kıyasla biraz arttı. Kapasite %129.9 arttı ve yük faktörü 19.4 yüzde puanı artarak %66.4'e yükseldi.
  • Asya-Pasifik havayolları Ocak ayındaki uluslararası trafiğin Ocak 124.4'e kıyasla %2021 arttığını gördü ve Aralık 138.5'de Aralık 2021'ye göre kaydedilen %2020'lik artıştan önemli ölçüde düştü. Kapasite %54.4 arttı ve yük faktörü 14.7 yüzde puanı artarak %47.0'a yükseldi, yine de bölgeler arasında en düşük seviye .
  • Orta Doğu havayolları Ocak ayında, 145.0 yılının aynı ayına göre Aralık 2021'deki %178.2'lik artışa kıyasla oldukça düşük olan Ocak 2021'e kıyasla %2020 talep artışı oldu. Ocak ayı kapasitesi bir önceki döneme göre %71.7 arttı ve doluluk faktörü yüzde 17.5 arttı %58.6'ya işaret ediyor. 
  • Kuzey Amerika taşıyıcıları Ocak ayında 148.8 dönemine göre %2021 trafik artışı yaşadı, Aralık 185.4'de Aralık 2021'ye kıyasla %2020 artışa kıyasla önemli ölçüde azaldı. Kapasite %78.0 arttı ve yük faktörü 17.0 puan artarak %59.9'a ulaştı.
  • Latin Amerika havayolları Ocak trafiğinde 157.0'in aynı ayına göre %2021 artış görüldü, Aralık 150.8'de Aralık 2021'ye kıyasla %2020'lik artışa göre bir artış. Ocak kapasitesi %91.2 arttı ve yük faktörü 19.4 yüzde puanı artarak %75.7'ye ulaştı. üst üste 16. ayda bölgeler arasında en yüksek yük faktörü oldu. 
  • Afrika havayolları trafik Ocak 17.9'de bir yıl öncesine göre %2022 arttı, Aralık 26.3'de kaydedilen yıllık %2021 artışa kıyasla yavaşlama. Ocak 2022'de kapasite %6.3 arttı ve yük faktörü 6.0 puan artarak %60.5'e yükseldi.

İç Hat Yolcu Pazarları

  • Japonya'nın Mevsimsellikten arındırılmış bazda Ocak 107 trafiği Aralık ayına göre %2022 gerilese de, iç talep %4.1 ile yıllık kaydedilen en hızlı büyüme oldu.
  • Hindistan'ın Yurt içi ücretli ücretler Ocak ayında yıllık bazda %18 düşerek IATA tarafından takip edilen herhangi bir iç piyasa için kaydedilen en büyük düşüş oldu. Aylık bazda, mevsimsellikten arındırılmış ÜYK'lar Aralık ve Ocak arasında yaklaşık %45 düştü. 

vs 2022 2019

Ocak 2022'de bir yıl öncesine kıyasla kaydedilen güçlü trafik artışına rağmen, yolcu talebi COVID-19 öncesi seviyelerin çok altında. Ocak ayında toplam ÜYK'lar Ocak 49.6'a göre %2019 düştü. Uluslararası trafik %62.4 düştü, iç trafik ise %26.5 azaldı. 

Rusya'nın Ukrayna'yı işgali

Ocak rakamlarına, Şubat sonunda başlayan Rusya-Ukrayna ihtilafının herhangi bir etkisi yer almıyor. Ortaya çıkan yaptırımların ve hava sahasının kapatılmasının, başta komşu ülkeler arasında olmak üzere seyahat üzerinde olumsuz bir etkisi olması bekleniyor.

  • Ukrayna pazarı, 3.3'de Avrupa yolcu trafiğinin %0.8'ünü ve küresel trafiğin %2021'ini oluşturdu. 
  • Rusya uluslararası pazarı, 5.7'de Avrupa trafiğinin %1.3'sini (Rusya iç pazarı hariç) ve küresel trafiğin %2021'ünü temsil ediyordu.
  • Hava sahasının kapanması, çoğunlukla Avrupa-Asya'da ve aynı zamanda Asya-Kuzey Amerika pazarında olmak üzere bazı rotalarda uçuşların yeniden yönlendirilmesi veya iptal edilmesine neden oldu. Asya'daki sınırlar COVID-19 nedeniyle büyük ölçüde kapatıldığından, uçuş faaliyetinin büyük ölçüde azalması nedeniyle bu etki hafifletildi. 2021'de Asya-Kuzey Amerika ve Asya-Avrupa arasında uçan RPK'ler, küresel uluslararası RPK'lerin sırasıyla %3.0'ını ve %4.5'ini oluşturuyordu.

Bu aksaklıklara ek olarak, akaryakıt fiyatlarındaki ani artış da havayolu maliyetleri üzerinde baskı oluşturuyor. “Geçen sonbaharda en son sektör finansal tahminimizi yaptığımızda, havayolu endüstrisinin 11.6'de jet yakıtı 2022 $/varil ve maliyetlerin %78'sini oluşturan yakıtla 20 milyar $ kaybetmesini bekliyorduk. 4 Mart itibarıyla jet yakıtı varil/140 doların üzerinde işlem görüyor. Sektör, iki yıllık COVID-19 krizinden çıkarken kayıpları azaltmak için mücadele ederken, maliyetlerdeki bu kadar büyük bir darbeyi absorbe etmek çok büyük bir zorluk. Jet yakıtı fiyatı bu kadar yüksek kalırsa, zamanla bunun havayolu getirilerine yansımasını beklemek mantıklı” dedi. Walsh.

Alt çizgi

“Son birkaç hafta, dünya çapında birçok hükümet tarafından, hastalık endemik aşamasına girerken COVID-19 ile ilgili seyahat kısıtlamalarını ve gerekliliklerini hafifletmek veya kaldırmak için çarpıcı bir değişim gördü. Hasar görmüş küresel tedarik zincirlerini daha hızlı eski haline getirmek ve insanların yaşamlarına devam etmelerini sağlamak için bu sürecin devam etmesi ve hatta hızlanması hayati önem taşımaktadır. Normale dönüşü teşvik etmenin bir adımı, hava yolculuğu için maske zorunluluklarını kaldırmaktır. Alışveriş merkezlerinde, tiyatrolarda veya ofislerde artık maskeye ihtiyaç duyulmazken uçaklarda maske zorunluluğunun devam etmesi mantıklı değil. Uçaklar, son derece gelişmiş hastane kalitesinde filtreleme sistemleriyle donatılmıştır ve maske zorunluluklarının zaten kaldırıldığı diğer çoğu kapalı ortamlardan çok daha yüksek hava akışına ve hava değişim oranlarına sahiptir” dedi. Walsh.

Yazar hakkında

Harry Johnson'ın avatarı

Harry Johnson

Harry Johnson için atama editörü olmuştur eTurboNews 20 yıldan uzun süredir. Honolulu, Hawaii'de yaşıyor ve aslen Avrupa'dan. Haber yazmaktan ve haber yapmaktan hoşlanır.

Üye olun
Bildirir
konuk
0 Yorumlar
Satır İçi Geri Bildirimler
Tüm yorumları görüntüle
0
Düşüncelerinizi ister misiniz, lütfen yorum yapın.x
()
x
Paylaş...