Banner'larınızı bu sayfada göstermek için buraya tıklayın ve yalnızca başarı için ödeme yapın

Afganistan Havayolları Havalimanı Arnavutluk Cezayir Amerikan Samoası Andorra Angora anguilla Antigua & Barbuda Arjantin Ermenistan Aruba dernekler Avustralya Avusturya Havacılık Azerbeycan Bahamalar bahreyn Bangladeş Barbados Ayı Belarus Belçika Belize Benin Bermuda bhutan Bolivya Bosna Hersek Botsvana Brezilya Seyahat Haberlerini Kırmak İngiliz Virjin Adaları (BVI) Brunei Bulgaristan Burkina Faso burundi İş seyahati Cape Verde Kamboçya cameroon Kanada Cayman Adaları Orta Afrika Cumhuriyeti Çad Şili Çin Kolombiya Komorlar Kongo Cook Adaları Kostarika Fildişi Sahilleri Ülke | Bölge Hırvatistan Küba Curacao Kıbrıs Çek Cumhuriyeti Danimarka Denmark Dominika Dominik Cumhuriyeti Kongo DC Doğu Timor Ekvador Mısır El Salvador Ekvator Ginesi eritrea Estonya Eswatini Etiyopya EU Fiji Finlandiya Fransa Fransız Polinezyası gabon Gambiya Gürcistan Almanya Gana Yunanistan grenada Guam Guatemala Gine Gine-Bissau Guyana Haiti Hawaii Honduras Hong Kong Macaristan İzlanda Hindistan Endonezya Iran Irak İrlanda Israil İtalya Jamaika Japonya Ürdün kazakistan Kenya Kiribati Kosova Kuveyt Kırgızistan Laos Letonya Lübnan lesotho Liberya Libya Liechtenstein Litvanya Lüksemburg Makao Madagaskar Malawi Malezya Maldivler Mali Malta Marşal Adaları Martinik Moritanya Mauritius Mayotte Meksika Mikronezya Moldovya Monako Moğolistan Karadağ Fas Mozambik Myanmar Namibya nauru Nepal Hollanda yeni Kaledonya Yeni Zelanda Haberler Nikaragua Nijer Nijerya Niue Güney Kore Kuzey Makedonya Norveç Umman Pakistan Palau Filistin Panama Papua Yeni Gine Paraguay İnsanlar Peru Filipinler Polonya Portekiz Porto Riko Katar Yeniden Réunion Romanya Rusya Ruanda Güvenlik Saint Kitts ve Nevis Lucia Saint Vincent ve Grenadines Samoa San Marino Sao Tome ve Principe Suudi Arabistan İskoçya Son Dakika Haberleri Senegal Sırbistan Seyşeller Sierra Leone Singapur Sint Maarten Slovakya Slovenya Solomon Adaları Somali Güney Afrika Güney Kore Güney Sudan ispanya Sri Lanka Eustatius Maarten Sudan Surinam İsveç İsviçre Suriye Tayvan Tacikistan Tanzanya Teknoloji Tayland Togo tonga turizm Taşımacılık Travel Wire Haberleri Trinidad ve Tobago Tunus Türkiye Türkmenistan Turks and Caicos Tuvalu Uganda Ukrayna Birleşik Arap Emirlikleri İngiltere Uruguay ABD Virgin Adaları ABD Özbekistan Vanuatu Vatikan Venezuela Vietnam Yemen Zambiya Zimbabve

IATA: Havayolu emniyet performansında güçlü gelişme

IATA: Havayolu emniyet performansında güçlü gelişme
IATA: Havayolu emniyet performansında güçlü gelişme
Tarafından yazılmıştır Harry Johnson

The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Ticari havayolu endüstrisi için hem 2021 hem de 2020-2017 yılları arasında çeşitli alanlarda güçlü gelişme gösteren 2021 emniyet performansı verilerini yayınladı.

Önemli özellikleri:

  • Toplam kaza sayısında, tüm kaza oranlarında ve ölümlerde azalma.
  • IATA üyeleri ve IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi (IOSA) sicilindeki (tüm IATA üyelerini içeren) havayolları geçen yıl sıfır ölümlü kaza yaşadı.
  • En az 15 yıl sonra ilk kez pist/taksi yolu gezi kazası yok.

2021
20205 yıllık ortalama
(2017-2021)

Tüm kaza oranı (bir milyon uçuş başına kaza) 1.01 (her 1 milyon uçuşta 0.99 kaza)1.58 (her 1 milyon uçuşta 0.63 kaza)1.23 (her 1 milyon uçuşta 0.81 kaza)
IATA üyesi havayolları için tüm kaza oranları0.44 (her 1 milyon uçuşta 2.27 kaza)0.77 (her 1 milyon uçuşta 1.30 kaza)0.72 (her 1 milyon uçuşta 1.39 kaza)
Toplam kaza263544.2
Ölümcül kazalar(i) 7 (1 jet ve 6 turboprop)57.4
Ölümler121132207
Ölüm riski0.230.130.14
IATA üyesi havayolları ölüm riski0.000.060.04
Jet hull kayıpları (bir milyon uçuş başına) 0.13 (1 milyon uçuşta 7.7 büyük kaza)0.16 (1 milyon uçuşta 6.3 büyük kaza)0.15 (1 milyon uçuşta 6.7 büyük kaza)
Turboprop gövde kayıpları (bir milyon uçuş başına)1.77 (her 1 milyon uçuşta 0.56 gövde kaybı)1.59 (her 1 milyon uçuşta 0.63 gövde kaybı)1.22 (her 1 milyon uçuşta 0.82 gövde kaybı)
Toplam uçuş (milyon)25.722.236.6

“Güvenlik her zaman en yüksek önceliğimizdir. Geçen yıl 5 yıllık ortalamaya kıyasla uçuş sayılarındaki ciddi düşüş, oranları hesapladığımızda her kazanın etkisini büyüttü. Yine de 2021'de sayısız operasyonel zorlukla karşı karşıya kalan sektör, birkaç temel güvenlik metriğini geliştirdi. Aynı zamanda, tüm bölgeleri ve operasyon türlerini küresel güvenlik performansı seviyelerine getirmek için önümüzde çok iş olduğu açık” dedi. Willie Walsh, IATAGenel Müdürü.

Ölüm Riski

2021'deki ölüm riskinin 0.23'e genel artışı, ölümcül turboprop kazalarındaki artıştan kaynaklanmaktadır. Geçen yıl jet uçaklarının karıştığı bir ölümcül kaza meydana geldi ve 2021'de jet ölüm riski milyon sektör başına 0.04 oldu ve 5 yıllık ortalama 0.06'nın üzerinde bir iyileşme oldu.

0.23'lük genel ölüm riski, ortalama olarak, bir kişinin en az bir ölümle sonuçlanan bir kazaya karışması için 10,078 yıl boyunca her gün uçağa binmesi gerektiği anlamına gelir. 

IOSA

IOSA, havayolu operasyonel güvenlik denetimleri için küresel endüstri standardıdır ve IATA üyeliği için bir gerekliliktir. Çok sayıda otorite tarafından düzenleyici güvenlik programlarında kullanılmaktadır. 

  • Şu anda. 403 havayolu, 115 IATA üyesi olmayan dahil olmak üzere IOSA Sicilindedir. 
  • 2021'de IOSA sicilindeki havayolları için tüm kaza oranı, IOSA olmayan havayollarının oranından altı kat daha iyiydi (0.45'e karşı 2.86). 
  • IOSA havayollarının IOSA olmayan havayollarına kıyasla 2017-2021 ortalaması neredeyse üç kat daha iyiydi. (0.81'e karşı 2.37). Tüm IATA üyesi havayollarının IOSA kayıtlarını sürdürmeleri gerekmektedir. 

“IOSA'nın güvenliği artırmaya katkısı, operasyon bölgesinden bağımsız olarak havayollarının sicildeki mükemmel sonuçlarında kanıtlandı. Daha da iyi endüstri güvenliği performansını desteklemek için IOSA'yı geliştirmeye devam edeceğiz” dedi. Walsh.

Operatör bölgesine göre jet gövdesi kayıp oranları (1 milyon kalkış başına) 

Küresel ortalama jet gövdesi kayıp oranı, 2021'de beş yıllık ortalamaya (2017-2021) kıyasla biraz azaldı. Beş bölge, beş yıllık ortalamaya kıyasla iyileşme gördü veya bozulma olmadı. 

Bölge202120202017-2021
Afrika0.000.000.28
Asya Pasifik0.330.620.29
İngiliz Milletler Topluluğu
Bağımsız Devletler (BDT)
0.000.000.92
Europe0.270.310.14
Latin Amerika ve Karayipler0.000.000.23
Orta Doğu ve Kuzey Afrika0.000.000.00
Kuzey Amerika0.140.000.06
Kuzey Asya0.000.000.03
Küresel

Operatör bölgesine göre turboprop gövde kayıp oranları (1 milyon kalkış başına)

Beş bölge, 2021 yıllık ortalamaya kıyasla 5'de turboprop gövde kayıp oranında iyileşme gösterdi veya hiç bozulma göstermedi. Beş yıllık ortalamaya kıyasla artış görülen tek bölgeler BDT ve Afrika oldu. 

Turboprop uçaklarla uçulan sektörler toplam sektörlerin sadece %10.99'unu temsil etse de, turboprop uçakların karıştığı kazalar 50'deki tüm kazaların %86'sini, ölümcül kazaların %49'sını ve ölümlerin %2021'unu temsil ediyordu.

Walsh, "Turboprop operasyonları, belirli uçak türleriyle ilgili olayların sayısını azaltmanın yollarını ve araçlarını belirlemeye yönelik bir odak alanı olacak" dedi.

Bölge202120202017-2021
Afrika5.599.775.08
Asya Pasifik0.000.000.34
İngiliz Milletler Topluluğu
Bağımsız Devletler (BDT)
42.530.0016.81
Europe0.000.000.00
Latin Amerika ve Karayipler0.002.350.73
Orta Doğu ve Kuzey Afrika0.000.001.44
Kuzey Amerika0.001.740.55
Kuzey Asya0.000.000.00
Küresel

BDT'de güvenlik

BDT bölgesinde bulunan havayolları, 2021'de art arda ikinci yıl boyunca ölümlü jet kazası yaşamadı. Ancak, dört turboprop kazası vardı. Bunlardan üçü, 41 ölümlerinin üçte birinden fazlasını oluşturan 2021 ölümle sonuçlandı. İlgili havayollarının hiçbiri IOSA sicilinde değildi. 

Afrika'da güvenlik 

Sahra altı Afrika merkezli havayolları, 2021'de tamamı turboprop uçaklı dört kaza yaşadı ve bunlardan üçü 18 ölümle sonuçlandı. Operatörlerin hiçbiri IOSA kaydında değildi. 2021 veya 2020'de jet gövde kayıp kazası olmadı. 

Afrika için öncelik, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) güvenlikle ilgili standartlarının ve önerilen uygulamalarının (SARPS) uygulanmasıdır. 2021 yılı sonunda, 28 Afrika ülkesi (toplamın %61'i) %60 veya daha fazla SARPS uygulamasına sahipti. Ek olarak, belirli durumlara odaklanan çok paydaşlı bir yaklaşım, tekrarlanan olayları ele almak için önemli olacaktır.

Alakalı haberler

Yazar hakkında

Harry Johnson

Harry Johnson için atama editörü olmuştur eTurboNews 20 yıldan uzun süredir. Honolulu, Hawaii'de yaşıyor ve aslen Avrupa'dan. Haber yazmaktan ve haber yapmaktan hoşlanır.

Leave a Comment

Paylaş...