IATA: Sınırları yeniden açın, havayolu yardım önlemlerine devam edin

The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) hükümetleri, sınırları yeniden açarak küresel bağlanabilirliği yeniden kurmanın yollarını acilen bulmaları için birlikte çalışmaya ve Covid-19 kriz.

IATA'nın çağrısı, kapalı sınırlar, seyahat kısıtlamaları ve karantinalar gibi hükümet politikaları seyahat talebini ortadan kaldırmaya devam ederken, derin endüstri hayal kırıklığını yansıtıyor. Bu, bir yıl önceki dönemle karşılaştırmalara göre beş potansiyel yolcudan dördü evde kaldığı için Mayıs-Haziran dönemine kıyasla çok az iyileşme gösteren hayal kırıklığı yaratan bir “zirve (Kuzey Yarımküre) yaz seyahat sezonunda” belirgindi.

• Toplam Temmuz 2020 trafiği, 79.8 seviyelerinin% 2019 altında
• Temmuz 2020'de uluslararası trafik, 91.9 seviyelerinin% 2019 altında kaldı

“Vatandaşlarını korumak, hükümetlerin en büyük önceliği olmalıdır. Ancak çok sayıda hükümet, sınırların kapatılmasının tek çözüm olduğu görüşüyle ​​küresel bir salgınla tek başına mücadele ediyor. IATA Genel Direktörü ve CEO'su Alexandre de Juniac, hükümetlerin, virüsün yayılmasını kontrol ederken, ekonomik ve sosyal yaşamın devam etmesini sağlayacak önlemleri uygulamak için birlikte çalışma zamanı ”dedi.

Özellikle, IATA, hükümetleri havayolu endüstrisinin karşı karşıya olduğu krizin ciddiyetini ve vatandaşları için sonuçlarını kavramaya çağırıyor; ve IATA, hükümetleri dikkatlerini şu kilit konulara yoğunlaştırmaya davet ediyor:

• Sınırların yeniden açılması
• Devam eden yardım önlemleri
• Küresel liderlik

Sınırların Yeniden Açılması

Dünya Sağlık desteğiyle Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) liderliğinde hükümetler tarafından geliştirilen havacılığın güvenli bir şekilde yeniden başlatılmasını (Kalkış rehberliği) sağlamak için küresel protokollerin mevcudiyetine rağmen, dünya seyahate büyük ölçüde kapalıdır. Organizasyon (WHO). Bu kılavuz, yolcu yolculuğunun tüm yönlerini kapsar ve yolcuları güvende tutmak ve enfeksiyon ithal etme riskini azaltmak için sıhhi önlemler önerir.

"Havayolları büyük ölçüde yarım yıldır cezalandırıldı. Ve durum düzelmiyor. Aslında, çoğu durumda yanlış yöne gidiyor. Hükümetlerin, hava yolcuları için sınır kapatmalarını karantina ile değiştirdiğini görüyoruz. Seyahat veya işleri geri getirmeyecek. Daha da kötüsü, hükümetler, yolculara çok az bildirimde bulunarak veya ticaret ortaklarıyla koordinasyon sağlayarak giriş koşullarını değiştiriyor. Bu belirsizlik talebi yok ediyor. Küresel ekonominin yüzde onu seyahat ve turizmle ayakta tutulur; hükümetlerin yeniden başlatmak için daha iyisini yapması gerekiyor ”dedi de Juniac.

Sınırları açmanın ön koşulu, ICAO Kalkış rehberliğidir. Ek olarak, IATA, belirli pazarlar arasındaki riskleri azaltmak için seyahat balonları öneriyor ve teknoloji doğruluğu, hızı ve ölçeklenebilirliği artırdıkça COVID-19 testinin çok daha geniş ve stratejik bir şekilde kullanılmasını öngörüyor.

“Hiçbir hükümet COVID-19'u ithal etmek istemez. Aynı şekilde, hiçbir hükümet kitlesel işsizliğin ekonomik zorluklarını ve bunlarla ilişkili sağlık etkilerini görmek istememelidir. Bu krizi başarıyla atlatmak, etkili önlemlerle dikkatli bir risk yönetimi gerektirir. Hükümet politikaları, güvenli bir yeniden başlatmayı sağlamaya odaklanırsa, havacılık bunu sağlamaya hazırdır. Risk yönetimi, havayollarının seyahati güvenli ve emniyetli tutmak için güvendiği iyi geliştirilmiş bir disiplindir, "dedi de Juniac.

IATA, hükümetlerin sınırları güvenli bir şekilde yeniden açmaları için aşağıdaki gibi üç noktalı bir eylem planı önerir:

1. ICAO Kalkış kılavuzunu evrensel olarak uygulayın.
2. Devletlerin, sınırlarının havacılığa güvenli bir şekilde yeniden açılmasını koordine etmede kullanmaları için üzerinde mutabık kalınan ortak bir çerçeve geliştirerek, ICAO Konseyi Havacılık Kurtarma Görev Gücü'nün (CART) sağlam çalışmasını geliştirin.
3. Kesinlik, hız ve ölçeklenebilirlik ile COVID-19 ithalatı riskini halk sağlığı otoriteleri tarafından kabul edilebilir olana indirerek sınırların yeniden açılmasını sağlayacak COVID-19 test önlemleri geliştirin ve bu da seyahat sürecine dahil edilmek için gereken titiz gereksinimleri karşılayın .

"ICAO CART'ın bir katılımcısı olarak, IATA, güveni yeniden inşa etmek, sınırları yeniden açmak, havacılığı yeniden başlatmak, yeniden şarj etmek için özellikle COVID-19 testini kullanmaya odaklanan teklifleri hızlandırmak için hükümetler, tıp uzmanları ve test üreticileriyle birlikte çalışacak. işleri talep edin ve geri yükleyin. Tehlikede olan çok şey var ve kaybedecek zaman yok ”dedi de Juniac.

Yardım Tedbirleri

Bazı yerel pazarlar haricinde, erken bir sektör toparlanmasına dair çok az kanıt vardır. Havayolları milyarlarca dolar kaybetmeye devam ediyor ve operasyonlarını ve iş gücünü gelecekte yeniden boyutlandırma konusunda zor kararlarla karşı karşıya.

"Birçok havayolu şirketi, çoğu için yarım yılı aşan süresiz bir kapanmadan sağ çıkacak finansal araçlara sahip olmayacak. Bu olağanüstü zamanlarda, hükümetlerin mali ve diğer yardım tedbirlerine mümkün olan en geniş kapsamda devam etmesi gerekecektir. Kurtarmaya yönelik sağlam bir yatırımdır çünkü kurtarılan her havayolu işi daha geniş ekonomide 24'ü destekler. İşleyen bir havayolu endüstrisi, ekonomilerin tam güçlerini yeniden kazanmaları için kritik bir kolaylaştırıcı olacaktır ”dedi de Juniac.

IATA, hükümetleri yardım tedbirlerine iki alanda odaklanmaya çağırıyor:

• Mali Yardım: Bu yıl 84.3 milyar dolarlık bir sektör kaybı, gelirlerde% 50'lik bir kesinti ve uçak ve işçilik için yüksek sabit maliyetlerle karşı karşıya olan birçok havayolunun finansal uygulanabilirliği söz konusu. Devlet yardımı, kritik bir cankurtaran halatı olmuştur. Ancak verilen rahatlama hızla tükeniyor. Başarısızlığa karşı ek mali tamponlar sağlamak için hükümet önlemleri kritik olacaktır ve bunlar zaten şişmekte olan borç seviyelerini yükseltmemelidir.
• Düzenleyici Yardım: En acil düzenleyici yardım, 80-20 slot kuralı ya kullan ya da kaybet kuralına ilişkin küresel bir feragattir. Pazardaki ciddi belirsizlik, havayollarının, tahsis edilen slotları kullanmadıkları için cezalandırılma baskısı olmaksızın talebi karşılamak için programları ayarlama esnekliğine ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Havayolları, piyasa talebi düştüğünde boş uçakları uçurmayı göze alamaz. Benzer şekilde, fırsatlar ortaya çıktığında gelirlerini ödeyemezler.

  Çin, Brezilya, Meksika, Singapur, Avustralya ve Yeni Zelanda da dahil olmak üzere birçok hükümet, bu aşırı kesinti döneminde planlama programları üzerindeki ciddi kısıtlamaları kabul ederek 2020 kış sezonu (Ekim 2020-Mart 2021) için feragat verdi. Ne yazık ki, birçok hükümetin hava taşımacılığı politikalarında liderlik peşinde koştuğu Avrupa Komisyonu (AK), krizin ciddiyetini hafife alıyor ve ayaklarını sürüklüyor:
  ​​​​​​​

  • AK, kış sezonu için trafiğin Şubat 75 seviyelerinin (çoğu pazarda COVID-85 öncesi)% 2020 ila% 19'ine geri yükleneceğini belirtti. Bu, endüstri senaryolarından çok daha iyimser.
  • Ayrıca AK, Ekim ayı ortasında bir feragat verilmesinin, havayollarının ve havalimanlarının havacılık tarihindeki en zorlu dönemi planlamaları için yeterli bir pencere açacağına inanıyor. Olağanüstü koşullar göz önüne alındığında, son birkaç haftadır hem havalimanları hem de havayolları, hükümetleri mümkün olan en erken zamanda netlik sağlamaya çağırıyor. Bağımsız slot koordinatörleri ile birlikte, EC'nin hızlı bir şekilde ilerlemesine izin verecek koşulları ortaklaşa kabul ettiler.

“Avrupa Komisyonu'nun Kuzey Yarımküre kış sezonu için 80-20 slot kuralından tam sezon feragat etmekte gecikmesi herkes için kötüdür. Havayolları ve havalimanları karışacak, tüketici belirsizliği ise artacak. Komisyon yaz faaliyetlerinden dönerken, tam sezonluk bir feragat vermek havacılık öncelik listesinin en üstünde olmalı ”dedi.

Global Liderlik

“Hükümetler, havacılığın güvenli bir şekilde yeniden başlatılması için yönergeler belirlemek için işbirliği yaptılar. Ancak yeniden başlamanın gerçekleşmesi için işbirliği yapmadılar. Bu nedenle uluslararası uçuşların% 90'ı durdu. Talep orada. Sınırlar karantina olmadan açıldığında insanlar uçar. Ancak hükümetlerin, yolcuların seyahat etme güvenini yeniden inşa etmeleri için durumu nasıl yönettiği konusunda çok fazla belirsizlik var.

Aslında, havacılığı öldüren şey, hükümetlerin sınırları açma risklerini yönetmemesidir. Bunun yerine, küresel hareketliliği kilit altında tutuyorlar. Ve eğer bu devam ederse, küresel bağlantıya verilen hasar onarılamaz hale gelebilir ve bu da ekonomiler ve halk sağlığı için kendi ağır sonuçlarını doğuracaktır.

Havacılığın güvenli bir şekilde yeniden başlatılması için küresel protokoller kabul edilmiştir ve hiçbir endüstri, küresel güvenlik programlarını başarılı bir şekilde uygulamada havacılık kadar deneyimli değildir. Ancak hükümetlerin riskleri yönetmek ve bu virüs tarafından mağlup edilmeme zihniyetini benimsemek için liderliği üstlenmesine ihtiyacımız var. Daha sonra test, teknoloji, bilim ve kararlılıkla sınırları yeniden açabilir ve dünyayı yeniden hareket ettirebiliriz ”dedi de Juniac.

# rebuildingtravel