IATA, Afrika hükümetlerini havacılığın olumlu sosyal ve ekonomik gücünü en üst düzeye çıkarmaya çağırıyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Afrika'daki hükümetleri güvenli, sürdürülebilir ve verimli hava bağlantısını teşvik etmek için birlikte çalışarak havacılığın pozitif sosyal ve ekonomik gücünü en üst düzeye çıkarmaya çağırdı.

“Afrika havacılığı 55.8 milyar dolarlık ekonomik faaliyeti ve 6.2 milyon işi destekliyor. Havacılığın kıta çapında refahın daha da büyük bir itici gücü olmasını sağlamak için hükümetlerle yakın çalışmalıyız” dedi, Afrika Havayolu Birliği'nin 50. Yıllık Genel Kurul (AGA) toplantısında konuşan IATA Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac (AFRAA) Fas'ta.

Güvenlik

Güvenlik, işbirliği yoluyla ilerlemenin olumlu bir örneği olarak vurgulandı. “Afrika'da iki yıldır hiçbir jet gövdesi kaybı yaşanmadı ve iki yıldır herhangi bir uçak türünde ölüm yaşanmadı, ilerleme kaydedildiği açık. Ancak daha fazlasının yapılması gerekiyor. Hükümetleri, güvenlik gözetim programlarında IATA Operasyonel Güvenlik Denetimini (IOSA) tanımaya çağırıyoruz. IOSA taşıyıcılarının, IOSA kaydında yer almayan havayollarından üç kat daha iyi performans gösterdiği göz önüne alındığında, ikna edici bir argümanımız var. Benzer şekilde eyaletler, ICAO Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaların (SARPS) daha fazla benimsenmesini teşvik etmelidir" dedi de Juniac.

Yalnızca 24 Afrika ülkesi ICAO SARPS'ın en az %60'ına uymaktadır. Devletleri küresel güvenlik standartlarını birinci öncelik haline getirmeye teşvik eden de Juniac, "Bu yeterince iyi değil" dedi.

Hükümetlerle Daha Yakın İşbirliği IATA, aşağıdakilere odaklanacak bir havacılık gündemi çağrısında bulundu:
• Rekabet gücünün artırılması,
• Etkili altyapının geliştirilmesi,
• küresel standartlara ve bağlantıya odaklanan düzenleyici çerçevenin modernleştirilmesi; Ve
• iyi eğitimli ve çeşitliliğe sahip bir iş gücünün sağlanması.

Rekabet Gücü

Afrika'daki havayolları, taşınan her yolcu için ortalama 1.55 dolar kaybediyor. Büyümeyi mümkün kılan rekabetçi maliyet yapılarının oluşturulması ve bloke edilen fonların azaltılması, Afrika havacılığının rekabet gücünün artırılması açısından hayati öneme sahiptir.

“Afrika, havayollarının iş yapması için pahalı bir yer. Hükümetlerin havacılıktan aldığı ağır yükü gösteren örnekler çoktur. Jet yakıtı maliyetleri dünyanın geri kalanına göre %35 daha yüksek. Kullanıcı ücretleri, havayollarının işletme maliyetlerinin bir yüzdesi olarak sektör ortalamasının iki katıdır. Vergiler ve harçlar dünyadaki en yüksekler arasındadır. Üstelik 670 milyon dolarlık havayolu fonu bloke edildi. Pek çok Afrika hükümeti havacılığı bir zorunluluktan ziyade bir lüks olarak görüyor. Bu algıyı değiştirmeliyiz” dedi de Juniac.

Altyapı

“Afrika'da iki uçta altyapı sorunumuz var. Bazı durumlarda aşırı inşa edilmiş ve pahalıdır. Diğer durumlarda ise eksiktir ve talebi karşılayamaz. Sanayi ile hükümet arasındaki diyalog, talebi karşılamak için yeterli kapasitenin olmasını, havayolu teknik ve ticari kalite standartlarının karşılanmasını ve altyapının uygun maliyetli olmasını sağlamak açısından kritik öneme sahiptir. Bunu başarmak, havacılığın ekonomik ve sosyal faydalarının en üst düzeye çıkarılabileceği platformu yaratacaktır" dedi de Juniac.

Uyumlaştırılmış Yönetmelik

IATA, Tek Afrika Hava Taşımacılığı Pazarı (SAATM) girişimine güçlü destek verdiğini ifade etti. “Afrika kıta içi ağının düşük yoğunluğu, bağlantılı bir Afrika ekonomisinin potansiyel faydalarının farkına varılmasını imkansız hale getiriyor. SAATM - eğer uygulanırsa - Afrika'ya ekonomik dönüşüm potansiyeli veriyor. Tarih, pazarların açılmasının bağlantıda hızlı ilerlemelere yol açtığını gösterdi” dedi de Juniac.

Bugüne kadar 27 Afrika hükümeti SAATM taahhüdünde bulundu ve IATA, geri kalan 28 Afrika Birliği üye devletini, bağlantılı bir Afrika ekonomisinin potansiyel faydalarından yararlanmak için hızlı bir şekilde katılmaya teşvik ediyor.

Sürdürülebilir ve Cinsiyet Çeşitliliğine Sahip İşgücü

Afrika'da havacılığın öngörülen büyümesini (önümüzdeki yirmi yıl içinde yolcu sayısının dört katına çıkması) desteklemek, genişletilmiş bir iş gücü gerektirecektir. De Juniac, hükümetleri büyümeyi desteklemek ve bölgede büyüyen beceri eksikliğini hafifletmek için kadınların gücünden yararlanmak amacıyla eğitim kanallarını oluşturmaya yönelik politikalar geliştirmeye çağırdı.