Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT) ve Biden Yönetimi'nin, havayollarına mevcut bakım tekliflerine ek olarak uçuş gecikmeleri ve iptalleri için yolculara mali tazminat sağlama zorunluluğu getirerek hava yolculuğunun maliyetini artırma kararını eleştirdi.
Dün yapılan duyuruya göre kural bu yılın sonlarında yayınlanacak. DOT'un İptal ve Gecikme Puan Tablosu, ABD'nin en büyük 10 havayolu şirketinin uzun süreli gecikmeler sırasında müşterilerine halihazırda yemek veya nakit kuponları sunduğunu, dokuz tanesinin de gecelik iptalden etkilenen yolcular için ücretsiz otel konaklaması sunduğunu gösteriyor.
“Havayolları yolcularını varış noktalarına zamanında ulaştırmak için çok çalışıyor ve gecikmelerin etkilerini en aza indirmek için ellerinden geleni yapıyor. Havayollarının halihazırda yolcularını varış noktalarına planlandığı gibi ulaştırmak için mali teşvikleri var. Gecikmeleri ve iptalleri yönetmek havayolları için çok maliyetlidir. Yolcular hizmet seviyelerinden memnun olmadıkları takdirde sadakatlerini diğer taşıyıcılara taşıyabilirler. Bu düzenlemenin getireceği ilave harcama katmanı yeni bir teşvik yaratmayacak ancak telafi edilmesi gerekecek ki bu da muhtemelen bilet fiyatları üzerinde etkili olacaktır." dedi. Willie Walsh, IATA Genel Müdürü.
Ek olarak, düzenleme gezginler arasında karşılanması muhtemel olmayan gerçekçi olmayan beklentilerin ortaya çıkmasına neden olabilir. Hava yolculuğundaki gecikmelerin ve uçuş iptallerinin büyük bir kısmından hava durumu sorumlu olduğundan çoğu durum bu düzenlemenin kapsamına girmez. Hava trafik kontrolörü eksikliği, geçen yılki gecikmelerde rol oynadı ve Federal Havacılık İdaresi'nin, havayollarının New York metropol bölgesine uçuş programlarını azaltma talebini kabul etmesi nedeniyle 2023'te de sorun olacak. Pistlerin kapanması ve ekipman arızaları da gecikmelere ve iptallere katkıda bulunuyor.
Ek olarak, uçak imalat ve destek sektörlerindeki tedarik zinciri sorunları, uçak teslimatında gecikmelere ve havayollarının çok az kontrole sahip olduğu veya hiç kontrol sahibi olmadığı ancak güvenilirliği etkileyen parça kıtlığına neden oldu.
DOT, havayollarının yalnızca havayolunun sorumlu olduğu gecikmeler ve iptaller için yolculara tazminat ödemekle sorumlu olacağını dikkatli bir şekilde belirtirken, şiddetli hava koşulları ve diğer sorunların günler, hatta haftalar sonra da zincirleme etkileri olabilir; Tek bir nedensel faktörü izole etmek zor veya imkansız.
Ayrıca deneyimler, bunun gibi cezai düzenlemelerin uçuş gecikmeleri ve iptalleri üzerinde hiçbir etkisinin olmadığını göstermektedir. Avrupa Komisyonu tarafından 261'de yayımlanan Avrupa Birliği'nin yolcu hakları düzenlemesi EU2020'in kapsamlı bir incelemesi, bunun tam tersinin doğru olduğunu ortaya çıkardı. Genel olarak iptaller 67,000'de 2011'den 131,700'de 2018'e neredeyse iki katına çıktı. Aynı sonuç, 60,762'den 109,396'ya yükselen uçuş gecikmelerinde de yaşandı.
Toplam gecikmelerin yüzdesi olarak havayoluna atfedilebilen gecikmelerin payı azalırken, rapor bunu hava trafik kontrol gecikmeleri gibi olağanüstü durumlar olarak sınıflandırılan gecikmelerdeki artışa bağladı.
“Havacılık, her biri hava taşımacılığı sisteminin düzgün işleyişinin sağlanmasında hayati bir role sahip olan çok sayıda farklı ortağın yer aldığı oldukça entegre bir faaliyettir. Biden Yönetimi, bu teklifin en kesin şekilde yaptığı gibi havayollarını seçmek yerine, tamamen finanse edilmiş bir FAA, tam kadrolu bir kontrolör iş gücü sağlamak ve onlarca yıldır geciken uygulamanın kullanıma sunulmasını tamamlamak için çalışmalıdır. FAA NextGen hava trafik kontrolü modernizasyon programı," dedi Walsh.
