İnanması zor olsa da, bulaşıcı hastalıkların yayılması için mükemmel bir ortam yaratmasına rağmen, her yıl yaklaşık 30 milyon insan yolcu gemilerine zaman ve büyük miktarda para (yılda 150 milyar dolar) harcıyor.

Güçlendirme

Yolcu gemileri çok sayıda insanı kalabalık, nispeten küçük kapalı alanlarda bir araya getirerek hastalığın bir kişiden diğerine yayılmasını veya yiyecek veya su ile bulaşmasını sağlar ve bu “seyahat eden şehirde” binlerce insan sanitasyon ve HVAC sistemlerini paylaşır. Yolcu gemisi ortamının karmaşıklığına ek olarak, bireylerin farklı kültürlerden gelmesi, farklı aşılama geçmişleri deneyimlemesi ve çeşitli sağlık koşullarıyla gelmesi gerçeğidir. Hastalıklar solunum yolu ve GI enfeksiyonlarından (yani norovirüs) aşı ile önlenebilir hastalıklara (örneğin su çiçeği ve kızamık) kadar uzanır.

Yolcular ve mürettebat yemek salonlarında, dinlenme odalarında, kaplıcalarda ve havuzlarda etkileşime girerek organizmaların aralarında bulaşma fırsatını artırır. Aynı zamanda, bir enfekte edici ajan, yiyecek veya su kaynağına veya gemi genelinde geniş bir şekilde dağıtılan sanitasyon ve HVAC sistemlerine girerek önemli morbidite ve / veya mortaliteye neden olma potansiyeline sahiptir.

Bir grup yolcu karaya çıktığında mürettebatın bir sonraki grup gelmeden önce gemiyi iyice temizlemesi için çok az zaman vardır; Ek olarak, aynı ekip gruptan gruba kalır, böylece enfekte olmuş bir mürettebat üyesi hücreleri dökebilir ve ortaya çıkması yaklaşık 19-5 gün süren COVID-14 durumunda, düzinelerce (veya yüzlerce) bir kişiden enfekte olabilir. kişi.

Soruna ek olarak, yolcular ve mürettebat farklı limanlarda gemiye inip binip, tek bir yerde hastalık ve hastalığa maruz kalabilir, gemide taşıyabilir, yolcular ve mürettebatla paylaşabilir ve sonra içinde yaşayan insanlara yayabilir. sonraki bağlantı noktası.

İlk değil

Bu, gemilerin hastalık için Petri kabı haline geldiği ilk sefer değil. "Karantina" kelimesi, hastalık ve gemilerin birleşiminden türetilmiştir. Kara Ölüm 14. yüzyılda Avrupa'yı felç ettiğinde, Venedik ticaret kolonisi Ragusa tamamen kapanmadı ve gemileri ziyaret etmek için yeni yasalara izin verdi (1377). Gemiler veba olan yerlerden geldiyse, hastalığın taşıyıcıları olmadıklarını kanıtlamak için bir ay boyunca açık denizde demirlemeleri gerekiyordu. Açık denizde geçen süre 40 güne uzatıldı ve karantina, İtalyan "40" olarak belirlendi.

Bir Yolculuk: Yaşam ve Ölüm Meselesi

1 Şubat 2020'de, Hong Kong sağlık yetkililerinden bir e-posta, Princess Cruises'ı, 80 yaşındaki bir yolcunun, City'deki Diamond Princess'ten indikten sonra yeni koronavirüs için pozitif test ettiği gerçeğine dair uyardı. Hong Kong hükümeti için bir epidemiyolog olan Albert Lam, geminin büyük ölçüde temizlenmesini tavsiye etti.

Carnival Corporation Grup Başkan Yardımcısı ve Baş Tıbbi Sorumlusu Dr. Grant Tarling'in (Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia ve HAP dahil) ertesi güne (2 Şubat 2020) kadar hiçbir şey olmadı. Alaska) konuyu sosyal medya aracılığıyla kaydetti.

Carnival, 9'den fazla gemi ile 102 kruvaziyer hattı işletiyor ve yılda 12 milyon yolcu taşıyor. Şirket, küresel kruvaziyer pazarının yüzde 50'sini temsil ediyor ve Dr. Tarling, salgınlara yanıt vermekten sorumlu şirketin doktoru olarak. Dr. Tarling raporu okuduğunda ancak sadece en düşük seviyeli protokollerle yanıt verdi.

İngiliz kayıtlı Diamond Princess, gemide büyük bir salgını kaydeden ilk yolcu gemisiydi ve yaklaşık bir ay boyunca Yokohama'da karantinaya alındı (4 Şubat 2020 itibariyle). Bu gemide 700'den fazla hastalığa yakalandı ve 14 kişi öldü. Birkaç ay sonra (2 Mayıs 2020), 40'tan fazla yolcu gemisi, gemide olumlu vakaları doğruladı. 15 Mayıs 2020 itibarıyla Carnival, 19 kişinin ölümüyle sonuçlanan 2,096 yolcu ve 1,325 mürettebat üyesini etkileyen EN ÇOK Covid688 vakasını (65) kaydetti. Royal Caribbean Cruises Ltd., 614 bilinen vaka (248 enfekte yolcu ve 351 mürettebat) bildirdi ve 10 ölümle sonuçlandı. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Avukatlar İçin Zaman

15 Mayıs 2020 itibarıyla Reuters'tan Tom Hals, davadaki 45 Covid19 davasından 28'inin Princess Cruise Lines'a karşı olduğunu bildirdi; 3'ü diğer cruise gemilerine karşıydı; 2 et işleme şirketi; Walmart Inc; 1 yaşlı yaşam tesisi operatörü; 2 bakım merkezi; 1 hastane ve 1 doktor grubu.

Bekleyen birkaç koronavirüs vakası olan bir avukat olan Spencer Aronfeld'e göre, "Bu tür vakalar için bir gemi seyahati hattını dava etmek olağanüstü derecede zordur", çünkü kruvaziyer hatları bir dizi korumadan yararlanır: bunlar ABD şirketleri değildir ve sağlık ve güvenlik düzenlemelerine tabi değildir Mesleki Güvenlik ve Sağlık Yasası (OSHA) veya Engelli Amerikalılar Yasası (ADA) gibi.

Nasıl ilerleyeceğinden kimse emin değil. Cumhuriyetçiler, işyerlerini davalardan korumakla ilgilenirken, Demokratların bir kurtarma odağı var. Bir sorumluluk kalkanı, işletmeleri, şirket ihmalinin hastalığa yakalanmak için mükemmel bir ortam yarattığını iddia eden çalışanların ve müşterilerin davalarından koruyacaktır. Şirketlerin bir kalkanı varsa, bu onlara yeniden açılma konusunda güven verebilir (işletmenin ağır ihmal, dikkatsizlik veya kasıtlı suistimalden suçlu olmadığı varsayılırsa); ancak, sorumluluk tehdidini silmek, tüketicileri gemi seyahatine, havayollarına, otellere ve destinasyonlara geri dönmekten veya diğer günlük faaliyetlere devam etmekten caydırabilir. Tüketicilerin ve çalışanların karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, virüsle tam olarak nerede / nasıl temas ettiklerini belgelemektir (yani, toplu taşıma ile işe gidip gelirken, bir mitingde veya sokak gösterisinde).

Arıza Bulmak

Birçok şirket (yani Carnival Corporation, Diamond Princess'e sahiptir), gemilerini yumuşak çalışma yasalarına sahip ülkelerde kaydettirir. Maalesef, bu ülkelerden gelen insanlar umutsuzca istihdama ihtiyaç duyuyorlar ve kruvaziyer mürettebatı için kalacak yerlerin istenenden daha az görülmesi, ücret ölçeğinin düşük olması ve çok az iş güvencesi var - emsal olan bu koşullar, arayışlarına engel değil bir iş için, çünkü biraz istihdam ve maaş çeki, alternatif olandan daha iyidir.

Mürettebat ve personel arasında bir fark olduğuna dikkat etmek önemlidir. Mürettebat üyeleri arasında garsonlar ve "B-güvertesinde" (su seviyesinin altında yer alır) yatacak yerlere sahip temizlikçiler bulunur ve 1-4 ranza, bir sandalye, kıyafetler için küçük bir alan ve belki bir TV içeren ranza tarzı bir konfigürasyon sunar. ve telefon. Hiyerarşi merdiveninin bir sonraki basamağı, göstericileri, yöneticileri, mağaza çalışanlarını ve memurları içermesi muhtemel olan ve su seviyesinin üzerinde bulunan "A-güvertesinde" tek kişilik odalara atanan Personeldir.

Bir kruvaziyer gemisindeki işçiler, belirli sayıda ay boyunca devam eden bir sözleşmeye göre haftanın 7 günü çalışırlar. Bir denetleyici mutfak çalışanı ayda 1949 $ kazanabilir ve 13 ay (7) boyunca haftada 6 gün, günde 2017 saat çalışabilir. Çalışanlar tam bir gün izin yerine dönüşümlü bir vardiyada çalışırlar, böylece her gün biraz zaman geçirirler.

Hastalıklar Mutlu Yerini Buluyor

Mürettebatın yakın yaşam / yemek alanları, yoğun bir çalışma programı ile birleştiğinde, hastalığın yayılması için mükemmel bir ortam yaratır. Küçük alanlarda yaşayan ve çalışan çok sayıda insana, hastalığa karşı daha savunmasız olma eğiliminde olan yüksek oranlarda yaşlı yolcuların yanı sıra, mevcut rahatsızlıklarını daha da kötüleştirebilecek fiziksel ve psikolojik stres ve hastalığın yayılması için mükemmel bir ortam eklendi. oluşturuldu.

Bir Hastalık Kontrol Merkezi (CDC) raporu, Diamond Princess'teki en çok etkilenen mürettebat grubunun geminin yemek servisi çalışanları olduğunu buldu. Bu çalışanlar, yolcularla ve kullandıkları kap ve tabaklarla yakın temas halindeydi. Gemideki 1068 mürettebat üyesinden toplam 20 mürettebat üyesi Covid19 için pozitif test yaptı ve bu gruptan 15'i yemek servisi çalışanıydı. Toplamda, gemideki 6 yemek servisi çalışanının yaklaşık yüzde 245'sı hastalandı.

Georgia Eyalet Üniversitesi'nden (Atlanta, Georgia) matematiksel epidemiyolog Gerardo Chowell ve Kyoto Üniversitesi'nden (Japonya) epidemiyolog Kenji Mizumoto, Diamond Princess yolcu gemisinde karantinaya alındığı gün, bir kişinin 7'den fazla kişiye bulaştığını ve yayılma, yakın çevreler ve virüs bulaşmış yüzeylere dokunarak kolaylaştırıldı); ancak, yolcular karantinaya alınır alınmaz enfeksiyon yayılması bir kişiye düştü.

Aklım Uyduruldu

Verilere, uyarılara ve ölümlere rağmen tatil gezisinden geri çevrilemeyecek birçok tüketici var. Hurtigruten'in MS Finnmarken'ı geçtiğimiz günlerde 200 yolcuyu Norveç kıyılarında 12 günlük bir yolculuğa davet etti. Bu yolcular, koronavirüs salgını sektörü ürküttüğü ve seyirleri durma noktasına getirdiği için gerçekleşen ilk okyanus yolculuğunun bir parçasıydı. Belki de coğrafyanın yelken kararıyla bir ilgisi vardır; Yolcuların çoğu, enfeksiyon oranının nispeten düşük kaldığı ve kısıtlamaların duraklatıldığı Norveç ve Danimarka'dandı. Lüks SeaDream hattı tarafından işletilen Norveç kruvaziyer hattı, 20 Haziran 2020'de Oslo'dan ayrıldı ve rezervasyon talebi o kadar büyüktü ki, şirket aynı bölgeye ikinci bir seyahat daha ekliyor.

Paul Gauguin Cruises (Güney Pasifik'teki Paul Gauguin'in işletmecisi), COVID-Safe Protokolü uygulayarak, Temmuz 2020'de küçük gemi deneyimlerine devam etmesi planlanıyor. Şirket, gemilerin küçük olması, tıbbi altyapısı, protokolleri ve yerleşik ekibi nedeniyle yolcular için güvenli bir ortam yarattığını iddia ediyor. Sistemler ve prosedürler, bulaşıcı hastalıklar alanında önde gelen bir merkez olan Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles ve Marsilya Deniz İtfaiye Taburu ile işbirliği içinde tasarlanmıştır.

Protokoller şunları içerir:

Uçağa binmeden önce insanların ve malların izlenmesi.
ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri (CDC) ve Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından önerilen temizlik prosedürlerinin ardından.
Sosyal mesafe için talimatlar.
Gemiye binmeden önce, konuklar ve mürettebat, doldurulmuş bir sağlık anketi ile birlikte imzalı bir doktor tıbbi formunu sunmalı, geminin sağlık personeli tarafından bir sağlık kontrolünden ve taramadan geçmelidir.
Sanitize edici bir sis veya UV lambaları kullanılarak bagaj dezenfekte edildi.
Misafirlere cerrahi ve bez maskeler, dezenfekte mendiller ve el dezenfektanı şişeleri hediye edildi.
Devridaimsiz klima sistemleri sayesinde kamaralarda yüzde 100 taze hava ve ortak alanlarda saatte en az 5 kez yenilenen havalandırılmış hava.
Temassız alakart yemek seçenekleri sunan yeniden tasarlanmış restoranlar.
Kamusal alanlar yüzde 50 dolulukla sınırlandı.
Yüksek temas noktaları (yani kapı kolları ve tırabzanlar) her saat EcoLab peroksit ile dezenfekte edilerek mikropları, bakterileri ortadan kaldırır ve biyolojik kontaminasyona karşı koruma sağlar.
Mürettebat üyeleri konuklarla temas halinde olduklarında maske veya koruyucu vizör takarlar.
Konuklardan koridor koridorlarında maske takmaları istenmiş ve halka açık alanlarda tavsiye edilmiştir.
Gemideki hastane ekipmanı, bulaşıcı veya tropikal hastalıklar için sahada test yapılmasına izin veren mobil laboratuvar terminallerini içerir.
Gelişmiş teşhis ekipmanı (ultrason, radyoloji ve kan biyolojik analizi) mevcuttur.
Her yelken için gemide doktor ve hemşire.
Zodyaklar her mola verdikten sonra dezenfekte edildi.
Kıyı gezilerinden sonra tekrar binişlere ancak yolcular sıcaklık kontrolünden geçtikten ve dezenfeksiyon prosedürlerini uyguladıktan sonra izin verilir.

Diğer ülkelerdeki (yani Fransa, Portekiz, ABD) kruvaziyer operatörleri hala bir başlangıç tarihi belirlemeye çalışıyor. Şirketler yeniden başlatıldığında, daha kısa nehir yolculuklarına odaklanacak ve karmaşık ve sıklıkla kafa karıştıran düzenlemelerin olduğu uluslararası sınırları geçmekten kaçınacaklardır. Ülkeler arasındaki seyahat kısıtlamaları, kruvaziyer yolcularının çoğunun muhtemelen yerli turist olacağı anlamına gelir.

İleriye gidiyor. Tüm Cruise Hatlarının Yapması Gerekenler

Uluslararası Gemi Mağdurları Derneği şunları tavsiye ediyor:

Bulaşıcı hastalığın türünü ve kökenini bilimsel olarak belirlemek için filodaki her yolcu gemisi için bir epidemiyolog işe alın. Uzmanın CDC'ye bir rapor sunması ve CDC web sitesinde kamuya açık olması gerekir.
Kongre kruvaziyer hatlarının şunları yapmasını şart koşmalıdır:
Sanitasyon ve dezenfeksiyon için yolculuklar arasında makul bir süre olmadan herhangi bir hastalık salgınının ardından bir sonraki yolculuğu erteleyin.
Hasta mürettebat üyelerine hastalandıklarında ödeme yapın.
Yolcuların, kişisel sağlıkları konusunda makul ölçüde endişelendiklerinde, bir yolculuğu ceza olmaksızın iptal etmelerine / yeniden planlamalarına izin verin.
Şeffaf olun ve bir gemide bir hastalık olduğunda, yolcuların uçağa binmesinden önce zamanında ifşa edin.
Karantina gerektiren hastalıklar olduğunda yolcular ve mürettebat üyeleriyle ilgili açık protokoller oluşturun.
Mürettebat üyelerini bulaşıcı hastalıklardan koruyan açık ve tek tip protokoller benimseyin ve maskeler, gözlükler ve eldivenler dahil olmak üzere kişisel koruma ekipmanı (KKD) sağlayın.

Kalmalı mısın Gitmeli mi

Ödülün riskten daha büyük olduğunu fark ederek bir gemi yolculuğuna çıkmaya karar verirseniz, yolcuların sağlıkları üzerinde bir miktar kontrol sağlamak için atabilecekleri birkaç adım vardır:

Bir yolcu gemisi rezervasyonu yapmadan önce web sitesini ziyaret edin www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm ve geminin denetim puanını kontrol edin. 85 veya daha düşük bir puan kabul edilemez.
İnfluenza, difteri, boğmaca, tetanoz aşıları ve suçiçeği (hastalık hiç olmadıysa) dahil olmak üzere aşılama durumunu güncelleyin.
Tifo ve hepatit gibi gıda kaynaklı hastalıklara karşı aşı olun.
Yetişkinlere eşlik eden tüm çocuklara kızamık aşısı yapılmalıdır.
Kendi dezenfektanınızı (yani, el bezleri, dezenfektan sprey, el dezenfektanı) getirin ve her şeyi silin (bagaj, kapı kolları, mobilyalar, armatürler, musluklar, dolap askıları… her şey).
Korkuluklara ve tırabzanlara dokunmaktan kaçının. Parmaklarınızı tüm malzemelerden ayırmak için atma eldivenleri veya mendil kullanın.
Kimseyle el sıkışmayın.
Bol su için - susuz kalmayın.
"Kırmızı Kod" terimini duyduğunuzda, gemi kilit altında olacaktır (norovirüs tespiti veya başka bir bulaşıcı hastalığın sonucu olabilir). Şu anda kamu kapıları açık kalacaktır; tüm yemekler servis edilecektir (açık büfe veya ortak mutfak eşyaları yok); Halka açık alanlarda ve koridorlarda yoğun temizlik ve dezenfeksiyon yapan personel arayın.
Yolcu gemisi yöneticileri, gastrointestinal hastalıkların ve solunum yolu enfeksiyonlarının risk faktörleri ve semptomları hakkında yolculara danışmanlık yapmalı ve bu semptomlar, hasta olur olmaz gemi revirine bildirilmelidir.
Yönetim, yolculara hastalandıklarında karantinanın önemi hakkında bilgi vermelidir (hastalığın diğer yolculara yayılmasını önlemek için kabinlerinde kalarak).

Nereye Dönmeli

Cruise hatları karmaşık bir ortamda çalışır. Yolcu gemileriyle bağlantılı COVID-19 olaylarını izleyen hükümet veya uluslararası düzenleyici kurumlar (halka açık bilgilerle) yoktur. Doğru veriler mevcut olmalı ve tüketiciler, düzenleyiciler, bilim adamları / araştırmacılar ve sağlık uzmanları ile paylaşılmalıdır, böylece seyir ile ilgili risklerin geçerli bir değerlendirmesi olabilir. Florida Sağlık İnovasyonu Enstitüsü CEO'su Dr. Roderick King'e göre, "Bir pandemi söz konusu olduğunda, her şey saymakla ilgilidir."

ABD Ulaştırma Bakanlığı biraz yardımcı olabilir. Federal Denizcilik Komisyonu (FMC), bir ABD limanından 50'den fazla yolcu taşıyan yolcu gemilerinin operatörlerinin, bir seyir iptali durumunda misafirlerine finansal olarak geri ödeme yapabilmelerini şart koşuyor. FMC ayrıca, gemi operatörünün sorumlu olabileceği yolcu yaralanmaları veya ölümlerinden kaynaklanan tazminat taleplerini ödeyebilme kabiliyetine dair kanıt gerektirir. Bir seyir iptal edilirse veya seyir sırasında bir yaralanma olursa, tüketici işlemi başlatmalıdır (fmc.gov).

ABD Sahil Güvenlik, yolcu gemisi güvenliğinden sorumludur ve ABD sularında seyreden bir gemi, yapısal yangından korunma, yangınla mücadele ve can kurtarma ekipmanı, deniz taşıtı bütünlüğü, gemi kontrolü, seyir güvenliği, mürettebat ve mürettebat yeterliliği, güvenlik yönetimi ve çevre koruma için ABD standartlarını karşılamalıdır. .

Yolcu Gemisi Güvenlik ve Emniyet Yasası (2010), ABD'ye giriş ve çıkış yapan çoğu yolcu gemisi için güvenlik ve emniyet gereklerini belirler. Yasa, suç faaliyeti raporlarının FBI'a bildirilmesini şart koşuyor.

Yolcu gemilerinin yolcular için bir güvenlik rehberine sahip olması gerekir (46 USC 3507 / c / 1). Bu kılavuz, cezai ve tıbbi durumları önlemek ve bunlara müdahale etmek için gemide görevlendirilen tıbbi ve güvenlik personelinin ve suç faaliyetleriyle ilgili mevcut kanun uygulama süreçlerinin tanımlarını içeren bilgiler sağlar.

Bir Plan veya Söz

Endüstri tarafından desteklenen bir ticaret organizasyonu olan Cruise Line International Association (CLIA), endüstrinin sıkı biniş standartları ve yolcu taraması, gemide sosyal mesafe ve yeni özellikler sağlayacak protokoller geliştirmek için CDC tarafından zorunlu bir seyir askıya alma sürecini takip ettiğini iddia ediyor. yemek servisi seçenekleri. Gemide ek sağlık ekipleri ve hastane düzeyinde sanitasyon olması muhtemeldir.

Bir gemi seyahati rezervasyonu yapmaya karar verdiğinizde, bir sonraki çağrı, kırık bacaktan COVID-19'a kadar her şeyi ve her şeyi kapsayacak en iyi politikayı belirlemek için bir sigortacıya yapılmalıdır. Bazı sektör profesyonelleri, "Herhangi Bir Nedenle İptal Et" politikası önermektedir. Bu, isteğe bağlı bir yükseltmedir ve yolculara seyahat maliyetlerinin yüzde 75'ini geri ödeyebilir ve yolcuların seyahat yasakları veya koronavirüs nedeniyle seyahat etme korkusu dahil olmak üzere standart bir politika kapsamına girmeyen herhangi bir nedenle seyahatlerini iptal etmelerine olanak tanıyan tek seçenektir.

# rebuildingtravel