Hindistan Sanayi Devrimi 4.0: Dronlar ve Hükümetin

Dünya, dördüncü sanayi devriminin yaygın bir şekilde benimsenmesinin eşiğindedir. Drones, siber-fiziksel sistemlerin bir alt kümesi olarak, "İnsansız Uçak Sistemi Kurallarına İlişkin FICCI Önerileri, 4.0" uyarınca Hindistan Sanayi Devrimi 2020 platformlarının sorumluluğunu üstlenme potansiyeline sahiptir.

İnsansız hava araçlarının potansiyelini fark eden Hindistan Hükümeti, kısa süre önce 2020 İnsansız Hava Aracı Sistemi (UAS) Kuralları taslağını yayınladı. FICCI, Sivil Havacılık Bakanlığı'nın (MoCA) kamuoyu istişaresi için Taslak UAS Kuralları 2020'yi başlatma girişimini memnuniyetle karşıladı ve ayrıca, hükümet, zorlu zamanlara rağmen dronların yaygın olarak benimsenmesi için son birkaç ay içinde hızlı bir şekilde atılan onaylar, muafiyetler ve diğer adımlar için.

“Ülkemizin, teknolojiyi uygulayarak ve yeni nesil platformlar oluşturarak toplumsal sorunları çözebilecek yenilikçilere ihtiyacı var. Hindistan'daki drone start-up'ları tarafından endüstri, akademik kurumlar ve devlet kurumları ile işbirliği içinde gerçekleştirilen Ar-Ge ve İnovasyon, 'Atma Nirbhar Bharat' vizyonunu kısa sürede gerçeğe dönüştürecek. FICCI Drones Komitesi Başkanı Rajan Luthra, "Bu yenilikçiler, 2020 Taslak UAS Kuralları'nın bildirimiyle gelişme ve başarı potansiyeline sahip" dedi.

1.0'de bildirilen CAR 2018, sadece mevcut havacılık yönetmeliğinin bir uzantısıydı. Bay Luthra, "Bununla birlikte, önerilen Taslak Kurallar, insansız hava araçlarını kendi başına bir endüstri olarak tanımak için MoCA tarafından cesur bir düzenleyici adımdır ve yalnızca ülkedeki sivil havacılığın bir uzantısı değildir" dedi Bay Luthra. "Bu kurallar, bir kez onaylandıktan sonra, Hindistan'daki drone devrimini kolaylaştırmada büyük bir rol oynayacak" diye ekledi.

FICCI, Hindistan'da dönüşüm sürecini tanıyan ilk endüstri kuruluşuydu. dronların rolü ve bu son derece ümit verici sektörü temsil eden özel bir Dronlar Komitesi'ne sahiptir. Komite, devlet kurumlarında, tarımda ve işletmelerde çeşitli kullanım durumlarında insansız hava araçlarının bütünsel ve sorumlu kullanımını savunuyor.

Kapsamlı bir incelemeye doğru, FICCI Dronlar Komitesi ve Hindistan Sanayi Devrimi 4.0, 2020 Taslak UAS Kuralları üzerinde görüşmek için bir paydaş istişare toplantısı düzenledi. Etkinlik, drone OEM'lerinden ve endüstri son kullanıcılarından çok sayıda katılımcıya taslak kurallara ilişkin bilgiler ve tavsiyeler. FICCI, alınan girdilere dayanarak 2020 Taslak UAS Kuralları için politika girdileri hakkında ayrıntılı bir belge sunmuştur.

Önerilerin önemli noktaları:

4. Kurallar, drone sektörünün birçok yönünü kapsamlı bir şekilde kapsadıkları için doğru yönde atılmış bir adımdır. Bu kurallar, bir kez onaylandıktan sonra, dron devriminin yanı sıra Hindistan'daki Hindistan Sanayi Devrimi 4.0'ın kolaylaştırılmasında büyük rol oynayacaktı.
5. 1.0'de bildirilen CAR 2018, sadece mevcut havacılık yönetmeliğinin bir uzantısıydı. Bununla birlikte, önerilen taslak kurallar1, insansız hava araçlarını kendi içinde bir endüstri olarak tanımak için Sivil Havacılık Bakanlığı tarafından sadece ülkedeki sivil havacılığın bir uzantısı olarak değil, cesur bir düzenleyici adımdır.
6. Taslak Drone Policy 2.0'ın (Ocak 2019'da yayımlanan) makalenin bırakılması ve BVLOS operasyonları gibi önerileri Taslak UAS Kuralları'nda öngörülmemektedir. Bazı uygulamaların şehir dışı veya alçak irtifa uygulamaları nedeniyle ve aynı zamanda aşırı sosyal değerleri göz önünde bulundurularak farklı şekilde ele alınması istenmektedir - tarımsal ilaçlama ve tıbbi dağıtım bu tür uygulamalardan ikisi. Ayrıca, petrol ve gaz, demiryolları, vb. Gibi kamu hizmetleri ve altyapı sektörlerinde, denetim ve izleme için BVLOS operasyonları son derece yararlı olabilir ve herhangi bir insan kaynaklı felaketi önleyebilir.
7. COVID-19 salgınının yarattığı benzeri görülmemiş senaryo nedeniyle, endüstri, onaylardaki gecikme nedeniyle aşılan zamanı ve maliyeti karşılayamıyor. FICCI, başvuru sahiplerinin İçişleri Bakanlığı, WPC Telekomünikasyon Dairesi vb. Bakanlıklardan izinler / onaylar almalarını sağlamak için tek bir pencere mekanizmasının kurulmasını tavsiye eder. Böyle bir mekanizma olmadan, başvuru süreci külfetli bir süreç olabilir. MoCA ve SHGM, tek pencereli mekanizma aracılığıyla başvuru sahipleri için bir itiraz sistemi oluşturmayı da düşünebilir.
8. Pek çok Hintli yenilikçi ve araştırmacı, bir test tesisi altyapısına erişimleri olmadığı için birinci sınıf drone ürünleri geliştiremiyor. Endüstri, yurtdışındaki birkaç laboratuvara ve test sahasına bağlıdır. Aşağıdaki durumlarda ideal olacaktır:
9. MoCA ve SHGM, MoCA'nın yetkisi altındaki çok çeşitli test sahalarının yanı sıra ülkenin her bir yerindeki (drone'ları test etmek için yeterli altyapıya sahip olan) diğer merkezi veya eyalet hükümet dairelerini bilgilendirebilir. Hükümet halihazırda özel sektörün ISRO2 tesislerini ve diğer ilgili varlıkları kapasitelerini geliştirmek için kullanmasına izin verdi. Benzer hatlarda, diğer devlet kurumlarına da haber verilebilir.
10. Devletin sahip olduğu test sitelerinin kullanımı için Tasarım Standart İşletim Prosedürü (SÇP'ler).

iii. Ayrıca, PPP modunda dünya standartlarında yeni dron test altyapısı geliştirilebilir. Hindistan'ın dünya standartlarında havalimanları olduğundan, drone limanları için benzer birinci sınıf altyapı oluşturmak ve bir test tesisi de mümkündür.

1. Sigorta düzenleyicisi IRDA, dronlar için sigorta kapsamının çeşitli yönlerini incelemek ve önerilerde bulunmak için yakın zamanda bir çalışma grubu kurdu. FICCI, üçüncü şahıs sorumlulukları da dahil olmak üzere RPAS sahiplerinin ve operatörlerinin ihtiyaçlarını karşılayan ürünlerin tasarımı ve geliştirilmesi için IRDA ve MoCA ile çalışmaktan mutluluk duyacaktır. Taslak kuralların nihai hale getirilmesi sırasında uygun ürünlerin pazara girmesini sağlamak için hükümet ve endüstri temsilcilerinden oluşan bir görev gücü oluşturulabilir.
2. Öğrenciler ve hobiler çoğunlukla nano kategori UAS kullanır. Nano kategorisine daha fazla ekipman eklemek, maliyet manifoldunu artıracağından, maliyetli nano dronları karşılayamayabilirler. Eğitim, eğlence ve deneysel amaçlara yönelik nano dronların "Tanımlanmış Alanlar" da Model RPAS olarak düşünülebilmesi önerilir.
3. SHGM, aşağıdaki önerileri dikkate alarak Hindistan drone eğitim eko ​​sistemini daha da geliştirebilir:
4. SHGM, Hindistan'da daha fazla drone eğitim enstitüsü kurmak için ileriye dönük adımları belirlemek için FICCI tarafından desteklenen bir uzman komitesi kurmayı düşünebilir.
5. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'na bağlı Hindistan Anketi (SoI) kapsamındaki eğitim enstitüleri gibi diğer hükümet organları ile bir Mutabakat Muhtırası kullanılabilir.

# rebuildingtravel