Karayipler'de ada atlamalı mı? Suudi Arabistan yardım edebilir!

Hayal kırıklığına uğramış bir Jamaika Turizm Müdürü Bay Donovan White, katılmaktan yeni döndü. Karayip Seyahat Pazarı San Juan, Porto Riko'da.

Tweet attı: "Karayipler'de ticaret yapmanın ve iş yapmanın neden bu kadar zor olduğunun büyük bir kısmı, adalar arasındaki hava bağlantısının tamamen olmamasıdır. İki ada arasında bir saatlik atlama yapmak yerine Porto Riko'dan Montego Körfezi'ne seyahat etmem 8 saatimi aldı.

Karayip adaları arasında seyahat bağlantısı durdu Karayipler Turizm Organizasyonu ve bölgeyi onlarca yıldır bir araya getiren diğer girişimler.

Ayrıca vatandaşların ve kargoların seyahatini zor, pahalı ve bazen imkansız hale getirdi veya durdurdu.

Barbados ve diğer birçok adadan gelen delegeler, Cayman Adaları'nda kısa süre önce sona eren CTO IATA konferansına katılan, pahalı ve bazen elde edilmesi zor bir ABD vizesi almak, önce Miami'ye uçmak ve eve uçağa binmeden önce bir gece geçirmek zorunda kaldı.

Jamaika ve Suudi Arabistan liderliğindeki bir girişim, Bahamalar, Barbados, Cayman Adaları ve Guyana'dan turizm bakanlarını Suudi Krallığı'ndan etkili ve süper zengin Turizm Bakanı Sayın Ahmed bin Aqil al-Khateeb ile sanal olarak görüşmek üzere bir araya getirdi. Arabistan.

Parası, küresel nüfuzu ve yeni kurulan küresel girişimi ve ünü ile Suudi Arabistan, Karayipleri sadece Suudi ve Körfez gezginleri için yeni bir pazar olarak kurmakla kalmayıp, aynı zamanda Karayip vatandaşlarının yeni açılan Suudi Turizm ve Dünyasını keşfetmeleri için de olabilir. öte.

Jamaika Turizm Bakanı Hon. Edmund Bartlett anlattı eTurboNews: “Geçen hafta, Suudi Bakan ve ekibi, ekip ve benimle sanal bir ikili görüşme yaptı ve Kasım ayında Karayipler'den beş kilit bakanı Riyad'a davet etmeyi kabul etti. WTTC Küresel Zirve. GCC'nin mega havayolları ile görüşeceğiz."

Mega havayolları arasında Emirates, Etihad, Qatar Airways ve SAUDIA yer alabilir.

Bartlett şöyle açıkladı: "Suudi Arabistan toplantıyı koordine etmeyi üstlendi."

“Dün, Karayip Turizm Örgütü (CTO) Başkanı Sayın Hon. Kenneth Bryan ve Başkan Karayip Otel ve Turizm Derneği, Nicola Madden-Greig, Porto Riko'da. sırasında Riyad'da bir Karayip varlığı üzerinde anlaştık. WTTC toplantı."

World Tourism Network Yayıncı Başkan Juergen Steinmetz eTurboNewsgeçen ay Cayman Adaları'nda düzenlenen CTO ve IATA Konferansı'na katıldı. Bağlantı önemli bir tartışma noktasıydı. O önerdi:

"Suudi Arabistan, Jamaika gibi bir Karayip merkezine uçmak için mega GCC taşıyıcılarından birini desteklemek, sadece Jamaika ile Suudi Arabistan arasında ticaret ve turizmi açmakla kalmayacak, aynı zamanda KİK bölgesi ve Karayipler arasında yeni bir pazar kurma potansiyeline sahip olacaktır. ”

“Suudi Arabistan'ın bunu kolaylaştırmasına yardımcı olmasının bir kazan/kazan olacağını düşünüyorum, ancak önemli bir unsur eksik. Bu, Karayip ada ülkeleri arasındaki bağlantı eksikliğidir.”

“Qatar Airways, Swiss, Lufthansa, United ve diğer birçok havayolunun geçmişte yaptığı gibi, GCC bölgesindeki büyük bir taşıyıcı tarafından yatırım yapılan ve yeni bir Karayip havayolu merkezi için bir besleyici olarak hareket eden yeni bir bölgesel havayolu şirketi, Örneğin Montego Bay, onlarca yıllık fırsatları ve sorunları çözebilir. Katılan herkes için bir kazan/kazan ve en akıllı yatırım olur.”

“Bölgesel havayolu, Karayip ülkelerinin vatandaşları için yerel ikamet oranları sunarak pahalı yerel bağlantı sorununu çözecektir. Havayolu, yerel trafikten ve daha da önemlisi uzun mesafeli uçuşları birbirine bağlayarak gelir elde edebilir. Karayipler arasında bağlantı trafiği sunarak uzun mesafeli taşıyıcının ağını genişletebilir.

“Aynı zamanda, bu yerel gelire dayanmayacağından yerel vatandaşlar için uygun maliyetli seyahat sağlayabilir. Ayrıca bu havayolu, diğer bölgelerden gelen ziyaretçilere daha yüksek fiyatlı biletler satabilir veya Kuzey Amerika ve Avrupa'dan gelen taşıyıcılarla anlaşmalar yapabilir.”

World Tourism Network kısaca önerilen:

Bir GCC havayoluna yeni veya mevcut bir yerel taşıyıcıyla ortak girişime yatırım yapan destekleyici havayolu:

• Yerel vatandaşlar için uygun fiyatlı Karayipler arası seyahat sağlayın.
• Karayipler için turizm ve kurumsal pazarlar (GCC, Hindistan, Afrika) için yeni talep oluşturun.
• Suudi Arabistan ve KİK bölgesi için Karayipler'den yeni turizm ve kurumsal pazarlar yaratın.
• Suudi Arabistan'ın küresel bir turizm lideri olarak ayakta kalmasına yardımcı olun.

Edmund Bartlett, Steinmetz'in düşünceleri hakkında yorum yaptı: “Tartışmaların içeriğinin unsurları hakkındaki düşünceleriniz gerçekten iyi karşılandı!”

Suudi Arabistan Turizm Bakanı Danışmanı Gloria Guevara, “Mükemmel ama konumlandırma ve beklenti yaratma konusunda dikkatli olmamız gerekiyor. Son karar havayollarında” dedi.

Jamaika Turizm Direktörü Donovan White'ın Twitter'daki yorumlarına yanıt olarak bir tartışma ortaya çıktı. Dahil edilen yorumlar:

• “Nasıl oluyor da Karayip havayollarının Jamaika'da bir Kuzey Merkezi ve tüm Karayip adalarını birden fazla rota ve günlük frekansla birbirine bağlayan Trinidad'daki Güney merkezleri yok?
• “Bu, küçük adanın turizm ve ticaret için bağlantı ihtiyaçlarını da daha iyi çözmez mi?”
• “Nasıl oluyor da bölgede %20 ve %30 doluluk oranlarıyla uçmakta olan birçok mücadele eden havayolumuz var, ancak yine de Miami üzerinden transit geçiş için hizmet bulamayan veya yüksek dişlerini ödeyemeyen hem eğlence hem de iş için hayal kırıklığına uğramış yolcularımız var. Karayipler'de bir noktadan başka bir noktaya gitmek için?"
• “Neden Cayman Air, Bahamas Air, Inter Carib, Liat, Aerojet ve Skyhigh'ın bölgeye hizmet etmek ve Karayipler'in İngilizce, İspanyolca, Fransızca veya Felemenkçe bölümünde bölgenin her noktasını birbirine bağlamak için tek bir ittifakı yok? Tüm kıtalardan uzun mesafeli uçuşlar için bağlantı, turizm ve iş dünyasının patlamasına izin verecek.”
• "Asya, Küçük Asya, Orta Doğu, Afrika, Avrupa ve Okyanus Bölgelerinden uzun mesafeli taşıyıcılar için böyle bir ittifakın çekiciliği, yolcular ve gelen ve giden kargolar için şok edici olacaktır."

” O halde soruyorum, neden bölgedeki hükümetlerimize olmasın? Şimdi değilse ne zaman?"

Bölgesel hükümetlerin mantıklı basit politikalar üzerinde işbirliği yapmasını gerektirir. Tek hava sahası, ziyaretçiler için tek göç politikası, vatandaşların serbest dolaşımı ve standartlaştırılmış ticaret tarifeleri gibi şeyler. Kolay galibiyetler olmalı.

Karayip hükümetinin havayollarına verdiği destek, Doğu Karayip hükümetlerinin yapmaya çalıştığı şeydi. Muazzam bir başarısızlık haline geldi çünkü herhangi bir standartları yoktu. Standartları olmayan kötü bir iş modeliyle yaptılar. Personeli düzgün eğitmediler ve ödemediler. Yani hizmet korkunçtu.

Havayolu her zaman geç kaldı ve operatörlerin umurunda olmadığı için bu kadar küçük bir bölge için asla para kazanamadı. Nasıl olsa kamu kasasından finanse edileceklerdi.

Hükümet desteğine ve nereye uçabileceğinizle ilgili kısıtlamalara bağlıydılar, çünkü yalnızca belirli hükümetler girişimi destekledi.

Bilinen bir kaynak tarafından yapılan yorumlar şunları ekledi: "Bir Doğu Karayipler'in parçası olmalıyız, bu yüzden bölgede bu endüstriyi uzun yıllardır zehirleyen şey bu tür bir tecrit ve kendini terfi, kendini gerçekleştirme, davranış."

"Karayip halkı sorunu çözmek için hükümetleriyle konuşmalı çünkü acıyı hisseden onlar."

“Birçok insan meseleleri anlamıyor. Bunun başka bir şey olduğunu düşünüyorlar.”

Karayipler'in vatandaşları ve vatandaşları olmayanlar tarafından iş ve eğlence amaçlı seyahatler yoluyla gelişmesi için zamanlama hiç bu kadar iyi olmamıştı.

Suudi Arabistan'dan sevgilerle. Arap Çölü'nden Karayipler'in Mavi Sularına kadar, ufukta bir kazan/kazan ortaklığı var mı?