BANGKOK, Tayland (eTN) – Thai Airways'in 15 Şubat'ta Bangkok-Samui rotasını açmasıyla, Bangkok Airways'in tekeli nihayet meydan mı okuyor? Sadece yüzeyde. Bangkok Airways stratejisi aynı kalır: kazançlı rotaları güvence altına almak ve rekabetin gelmesine izin vermemek ya da eğer öyleyse… yüksek bir fiyata. 2013 yılına kadar ASEAN göklerinde tam kuralsızlaştırmaya kadar çok az şey değişmeye hazır.
Thai Airways, on yıllık bir bekleyişin ardından nihayet bir hafta içinde yeni bir iç hat uçuş noktası açacak. Önümüzdeki Cuma günü, Tayland'ın ulusal havayolu şirketi günde iki kez Boeing 737-400 ile Samui Adası'na uçacak ve bu rotada Bangkok Airways'in tekelini kıracak. Tayland Sivil Havacılık Dairesi nihayet günde dört uçuşa daha izin vermek için yeşil ışık yaktı ve Boeing 737-400 ve Airbus A319 için havalimanına iniş izni verdi. Başka bir ülkede, aynı rotada ikinci bir havayolunun gelişi kesinlikle rekabet yaratacaktır. Tayland'da işler daha karmaşık olma eğilimindedir.
Samui'nin başarısı şimdiye kadar 1989'da adanın havalimanını açan ve bu az bilinen cenneti modaya uygun bir sığınak haline getirmeye yardımcı olan Bangkok Airways tarafından şekillendirildi. 2006'da adaya bir milyondan fazla ziyaretçi geldi - 900,000'e yakın yabancı. 298 odalı yaklaşık 7,800 otel var ve daha fazlasının gelmesi bekleniyor.
Ana pazarında rekabetle karşı karşıya kalan Bangkok Airways'in tepkisi şu ana kadar nispeten rahatladı. Tayland Hükümeti ile çatışıyor gibi görüneceğinden, ulusal taşıyıcıyla çatışmaya çalışmak zaten zor olurdu. Ve Bangkok Airways, havaalanındaki yer hizmetleri için hala tüm tekelini koruyor. Tamamen Bangkok Airways tarafından inşa edilen havaalanı, en azından Bangkok Suvarnabhumi havaalanında istenenlere eşit ücretlerle Tayland'daki en pahalılardan biri olarak adlandırılıyor. Thai Airways Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcısı Pandit Chanapai, “Diğer Tayland havaalanlarına kıyasla yer hizmetleri için yüzde 20 ila yüzde 30 arasında bir fatura getirmemiz gerekiyor” dedi.
Tayland'ın DCA web sitesine göre, maksimum kalkış ağırlığı 737 ton olan standart bir versiyonda çalışan bir Boeing 400-62.8, iniş için Surat Thani baht 5,466 ve Samui'de 6,280 baht ücretlendirilecek.
Bangkok Airways tarafından inşa edilen ve yakın zamana kadar havayolu tarafından yönetilen Samui havaalanı, kısmen Bangkok Airways'e ait olan Samui Havaalanı Mülkiyet Fonu'na devredildi. Tabii ki, yüksek hizmet kalitesi, özellikle Surat Thani havaalanı ile karşılaştırıldığında, Samui havaalanının ana varlığıdır. Ancak son on yılda, Bangkok Airways'in Koh Samui'ye yüksek fiyatları, bu destinasyonu bir “Batı turizm gettosuna” dönüştürdü ve otel ve hizmet sektöründe fiyatların yükselmesine neden oldu. Samui'deki yerli gezginler, diğer deniz tatil yerlerinde görülmemiş seviyelere düştü. Tayland Turizm Otoritesi'nin resmi istatistiklerine göre, Samui adasının yerli ziyaretçileri 2006 yılında tüm gelenlerin yalnızca yüzde 15.36'sını temsil ediyordu; Phuket'te yerli ziyaretçiler hâlâ tüm gelenlerin yüzde 35.9'unu, hatta Krabi'de yüzde 45.7'sini oluşturuyor.
Chanapai, “Samui'yi Taylandlılar için 'ulaşılabilir' hale getirmenin zamanı geldi” diye ekledi. Thai Airways, tüm yıl boyunca özel fiyatlar sunmayı planlıyor. 6,310 Mart'a kadar 15 Bht'de mevcut bir promosyonun gelecekte yeniden yapılması muhtemeldir. Havayolu, trafiğin yüzde 75'inin transfer yolculardan geldiği yeni rotada yüzde 80-70 kabin faktörü hedefliyor. Chanapai, “Ayda 12,000 ila 14,000 yolcu taşımayı bekliyoruz” dedi.
Bangkok Airways, pazar payının Thai Airways tarafından hafifçe aşındığını görse bile - ulusal havayolu şirketi yakın bir gelecekte üçüncü bir günlük uçuş eklemeyi umuyor - Bangkok Airways yine de ağının geri kalanından rahatlık alacaktır. Doksanların başından beri tekel olarak hizmet veren Bangkok-Siem Reap, 9,800 baht'tan (305 dakikalık bir uçuş için vergiler hariç 50 ABD Doları) satılan en ucuz ücretle muhtemelen Güneydoğu Asya'daki en kazançlı uçuştur.
Şimdiye kadar, Bangkok Airways, diğer tüm taşıyıcıların kötü şöhretli rotaya geçmesini engellemeyi başardı. Havayolu, Luang Prabang'da oldukça iyi durumda: Bangkok'a günde üç aktarmasız uçuş sunan ve dönüş bileti 9,500 Baht'a (297 ABD Doları) satılan tek havayoludur. Bangkok Airways'in Başkanı Prasert Prasartthong-Osoth, havayolunun bu rotalara öncülük etme riskini üstlenmesi gerçeğiyle bu destinasyonlara yönelik yüksek ücretleri haklı çıkarıyor.
Belli bir noktaya kadar doğrudur. Bangkok Airways'in 12 yıl kadar önce Kamboçya'nın siyasi kargaşasının ortasında Siem Reap'e uçmaya başlaması cesaret vericiydi. Ancak bugün, Kamboçya tamamen normal bir seyahat noktası olduğu için, dünyanın en ünlü miras alanlarından biri olan Angkor Wat'a uçmanın hala finansal bir zorluk olduğuna inanmak zor ve Bangkok-Siem Reap rotasında tekel tutmayı haklı kılıyor. . 2013 yılına kadar ASEAN gökyüzündeki düzenlemelerin tamamen kaldırılmasına kadar hiçbir şey değişmeyecek. Son olarak, önümüzde sadece beş yıl var.
