Hem yerel hem de bölgesel jet hizmetlerini işleten Kenyalı özel havayolu şirketi Jetlink, geçen hafta her ikisi de yaklaşık 14 ay içinde tamamlanacak yeni bir hangar ve ofis bloğunun temelini atarken Doğu Afrika'daki havacılığın geleceğine olan güvenini gösterdi. ve yaklaşık 200 milyon Kenya şiline mal oluyor. Kenyalı havacılık gazileri Kaptanlar tarafından yönetilen havayolu. Elly Aluvale ve Kiran Patel'e, Kenya Havaalanları Kurumu tarafından tesislerini ana havaalanı alanına bitişik olarak inşa etmeleri için arazi verildi ve personel için gelecekte 7 jet uçağından oluşan filolarının park edilip bakımlarının yapılabileceği hava tarafına kolay erişim sağlandı. .

2004 yılında kurulan ve tamamen Kenyalılara ait olan havayolu, büyük bir hızla büyüdü ve şu anda 6 son teknoloji Bombardier jeti işletiyor, personel sayısı ise 300'ü aşıyor.

Jetlink şimdiye kadar, aynı binada ofisleri sürdürürken kendi yollarına gitmeye karar vermeden önce bir süredir ortak oldukları rakip East African Safari Air Express tarafından kullanılan yakındaki bir sanayi sitesinde aynı ofis bloğundan faaliyet gösteriyor. Jetlink, bölgede yakıt tasarruflu şık Bombardier CRJ'leri tanıtan ilk havayolu oldu ve şu anda bu uçakları Nairobi'den Mombasa'ya (günde 5 kez), Eldoret (günde iki kez) ve Kisumu'ya (günde 5 kez) arasındaki iç hatlarda kullanıyor. gün). Ayrıca Nairobi ve Juba/Güney Sudan arasında günde iki kez uçuyorlar ve Nairobi ile Goma/Doğu Kongo arasında haftada iki kez tarifeli sefer yapıyorlar. Eldeki bilgiler ayrıca, havayolunun zamanı geldiğinde Mwanza ve Darüsselam'a uçuşlara başlamayı planladığını, Juba uçuşlarının yakında Hartum'a da uzanabileceğini, muhtemelen iki ana Sudan şehri arasındaki tam trafik haklarıyla, yolcuların eklenmesini sağlayacak. Bu yoğun rotadaki seçimler.

Havayolu ile temasa geçildiğinde, havayolunun operasyonlarını, filosunu ve varış noktalarını genişletmek ve aynı zamanda hangar kiralaması büyük bir masraf haline gelmesi ve aynı zamanda uçuş kapasitesini kısıtlaması nedeniyle çok önemli maliyetlerden tasarruf etmek için bu büyük yatırımın mutlak bir gereklilik olduğunu doğruladı. filosunu onaylanmış bakım seviyelerine kadar korumak. Jetlink ayrıca, diğer havayollarının onlardan hangar alanı kiralayabileceğini ve şu anda olduğu gibi kira ödemek yerine gelecekte ek gelir akışları yaratabileceğini doğruladı. Yeni bakım tesisi, B767 boyutuna kadar olan uçakları barındıracak kadar büyük olacak ve iki aşamada tamamlanacak ve son rötuşlar gelecek yılın ilk çeyreğinin sonunda yapılacak.

Jetlink'in bakım tesisini, muhtemelen Bombardier'in yardımıyla, Kanadalı üretici için bölgesel bir bakım merkezi haline getirip getiremeyeceği konusunda spekülasyonlar var, ancak şu anda hiç kimse bu senaryoya çekilmeyecek ve bu muhabire zaten yeterince şey anlatmayacak. durumu izlemeye ve haberleri kırmaya devam etmek için şu anda ve ne zaman teyit edilebileceğini bilmesi gerekiyor.