Air New Zealand CEO'su Rob Fyfe, gelen başbakan John Key'i, ziyaretçi sayılarındaki olası keskin düşüşü engellemek için turizme daha fazla para pompalamaya çağırdı.
Bay Fyfe, küresel ekonomik gerileme nedeniyle yabancı turist sayılarının yavaşladığını ve ekonomik açıdan kritik sektörün daralmamasını sağlamak için hükümet desteğiyle yeniden yatırım yapılması gerektiğini söyledi.
Bay Key'in turizm bakanı olma kararının uygun olduğunu söyledi.
“Başbakan Yeni Zelanda'nın 1 numaralı pazarlamacısı olmalı.
“Dünya sahnesinde etkimizi yaratmaya çalışan küçük bir milletiz. Turizm bizim en büyük ihracat kazancımız. Bunda doğal bir mantık görüyorum,” dedi Bay Fyfe.
Air New Zealand, yüzde 75'i devlete ait.
Bay Key, Bay Fyfe'nin "köşesinde" yaşıyor ve çocukları aynı okula gidiyor.
“Yani düzenli olarak birbirimize rastlıyoruz ve bu tartıştığımız bir konuydu, ama eminim birçok insan her türlü konuda John'un kulağındadır.
Bay Fyfe, "Bu kararda kesinlikle önemli bir etkim olduğunu düşünmüyorum" dedi.
Ayrıca Air New Zealand ve Qantas arasında, rekabet düzenleyicilerinden onay almak için daha önceki iki başarısız girişim sırasında iddia edilen bir faydadan ziyade Yeni Zelanda turizmine zarar vereceğini söylediği başka bir birleşme girişimini de reddetti.
"Yeni Zelanda merkezli bir havayolu ağına sahip olmanın önemi ekonomimiz için çok önemlidir, çünkü uçtuğumuz ağların çoğu Avustralya merkezli veya Singapur merkezli bir ağ için ya da herhangi bir yer için bir anlam ifade etmiyor."
Air New Zealand'ın uzun mesafeli rotalarının yaklaşık üçte biri kârsızdı, ancak ağın kârlı olmasını sağlamak için kritik öneme sahipti.
Bay Fyfe, Air New Zealand ve Qantas bir araya gelirse, endişelerin, kararların Sydney'den alınması halinde bu marjinal rotaların uçmayacağı yönünde olacağını söyledi.
Diğer ülkeler, ana üslerini bir varış noktası olarak pazarlamaya odaklanan ulusal bir havayoluna sahip olma ihtiyacının eşit derecede bilincindeydi ve bu baskı konsolidasyonun önünde bir engel olarak hareket etti, dedi.
Air New Zealand, Yeni Zelanda'yı uluslararası alanda tanıtmak için yılda yaklaşık 120 milyon dolar harcıyor; bu, devlet kurumu Tourism New Zealand tarafından harcanan miktarın neredeyse iki katı.
“Bütün konuşmalara rağmen, Avrupa topluluğu içinde Avrupa genelinde toptan sınır ötesi konsolidasyon görüp görmeyeceğimiz konusunda hala şüpheliyim.”
Bay Fyfe, konsolidasyonun ağ avantajlarının büyük ölçüde Star Alliance ve Oneworld gibi ittifaklar aracılığıyla elde edildiğini söyledi.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- “The importance of New Zealand having an airline network centred on New Zealand is very critical to our economy, because a lot of the network we fly doesn’t make sense to a network centred on Australia or a network centred on Singapore or wherever.
- Diğer ülkeler, ana üslerini bir varış noktası olarak pazarlamaya odaklanan ulusal bir havayoluna sahip olma ihtiyacının eşit derecede bilincindeydi ve bu baskı konsolidasyonun önünde bir engel olarak hareket etti, dedi.
- Ayrıca Air New Zealand ve Qantas arasında, rekabet düzenleyicilerinden onay almak için daha önceki iki başarısız girişim sırasında iddia edilen bir faydadan ziyade Yeni Zelanda turizmine zarar vereceğini söylediği başka bir birleşme girişimini de reddetti.
