Kingfisher kredi verenler: Kurtarma önlemleri son çare olacaktır

Kingfisher Airlines'a borç verenler, kurtarma önlemlerini yalnızca son çare olarak alacaklarını söylediler ve destekleyicilerinin bir yatırımcı bulabileceklerini ve operasyonlarına devam edebileceklerini umduklarını belirttiler.

"En iyi ihtimalle, rehin edilen mülklerden para kazanacak olsaydık, toplam riskimizin sadece %10-15'ini geri kazanabileceğiz. Bu nedenle, şehir merkezli bir kamu sektörü kredi kuruluşunun üst düzey bir yetkilisi, kurtarma önlemlerinin başlatılması son başvurumuz olacak" dedi.

Bu bankanın yaklaşık Rs var. 500 crore stresli maruz kalma.

İletişime geçildiğinde, 17 bankanın konsorsiyumuna liderlik eden ve Rs'nin üzerinde bir riske sahip olan SBI. 1,500 crore, havayolunun zaten son üç haftadır yasaklandığını ve bu nedenle SHGM'nin lisansının askıya alınmasını emretmesinde yeni bir şey olmadığını söyledi.

SBI'de orta ölçekli şirketler genel müdürü S Vishwanathan, “DGCA'nın askıya alınmasının ardından yeni bir şey olmamasına rağmen, bu gelişmeler üzerinde hiçbir kontrolümüz olmadığı için endişeliyiz” dedi.

"Bütün bunlara hazırlıklıydık. Biz bankacıların isteyeceği son şey, operasyonlarına devam etmesini ve paramızı geri ödemesini istediğimiz için havayolunun tamamen kapatılmasıdır” dedi.

Başka bir borç veren, SHGM'nin havayolunun uçuş lisansını askıya alma eyleminin, son üç haftadan beri yaptığı kapatmayı resmileştirdiğini ve bu nedenle herhangi bir önemli etki yaratmadığını söyledi.

Yorumlar, havacılık düzenleyicisi SHGM'nin, yönetimin, çalışanların 29 Eylül'den bu yana greve gittikleri yedi aylık maaş ödemelerini temizlemeye yönelik düzenlemeler de dahil olmak üzere, güvenilir bir canlanma planı sunamaması üzerine Bangalore merkezli Kingfisher Airlines'ın lisansını askıya almasından bir gün sonra geldi. .

Temmuz sonunda, borç verenler HDFC Menkul Değerler'i, kendilerine teminat olarak rehin verilen Goa'daki Kingfisher villası ve Mumbai'deki KF evi olmak üzere iki mülkü değerlemesi için atamıştı.

Piyasa kaynaklarına göre, bu iki mülk en iyi ihtimalle Rs getiriyor. 180 crore.

Bunların dışında, organizatörler ayrıca Rs'nin değerlendirilmesi için Kingfisher markasına söz verdiler. 4,000 crore, teminat olarak grup şirketlerinin hisselerinin çoğu.

SBI yetkilisi ayrıca, askıya alınan Kingfisher lisansının, havayolu yeni bir yatırımcı aldığında veya kendi başına faaliyetlerine devam ettiğinde geri yüklenebileceğini belirtti.

“Havayolu ve bankalar için üç seçenek var. Önce havayolu yeniden çalışmaya başlıyor ve sonra bize geri ödemeye başlıyor; ikincisi, yeni bir yatırımcı gelir ve biz onu finanse ederiz ya da o bizim borcumuzu öder ve kendi başına yönetir; ve son olarak, havayolu tamamen kapatıldı, bu durumda kurtarma önlemlerine bakmamız gerekecek," dedi Vishwanathan.

Rs'ye maruz kalan Federal Bank'ın genel müdürü ve CEO'su Shyam Srinivasan. 80 crore (bir kredi değil, banka garantisi) ayrıca lisans askıya almanın bankalar için konuyu daha da karmaşık hale getirmediğini söyledi.

“Havayolunu biraz taze eşitlik getirmeye ve operasyonları sürdürmeye ikna ediyoruz. Buna doğru, mevcut kredisini taze bir yaşam çizgisi olarak yeniden şekillendirmeye bile bakabiliriz, ”dedi PSU bankacısı.

Bankaların diğer grup şirketlerinin varlıklarını devralıp paraya çevirmesinden alacaklarını tahsil edip edemeyecekleri sorulduğunda, “Havayolunun diğer grup şirketleriyle olan ilişkisine bağlı. Ama bu yasal bir adım. İyileşme, başlamak istediğimiz son çaredir.”

Bankalar halihazırda Rs değerinde Kingfisher kredilerini yeniden yapılandırmıştı. Kasım 6,500'da 2010 crore.

Likör baronu Vijay Mallya'nın sahibi olduğu taşıyıcı, Rs kaybıyla üzüldü. 8,000 crore ve Rs üzerinde başka bir borç yükü. Büyük bir kısmı Ocak ayından bu yana hizmet vermediği 7,500 crore. Havayolunun şu anda sadece 10 operasyonel uçağı var, bir yıl önce 66'ya kıyasla.