Korean Air'in düşük maliyetli yan kuruluşu, Seul Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan Bangkok'a yepyeni bir Boeing 737-800 ile ilk uçuşlarını başlatarak Güneydoğu Asya'ya ilk adımını atmak için bayram sezonunu kullandı. Jin Air Başkanı ve CEO'su Kim Jae-Kun'a göre, Güney Kore'deki ekonomik kriz ve zayıflayan yerel para birimi bu rotanın açılması için belirleyici faktörler olarak kabul edildi. “Kore halkı hala seyahat etmek istiyor ama giderek daha fazla pazarlık arıyorlardı. Yüksek kaliteli bir ürünün doğru alternatifini makul fiyatlara sunuyoruz” dedi. Kore'ye giden yolcu pazarının 12'deki 2007 milyonluk zirveden 9.5'da 2009 milyonun altına düşmesi bekleniyor. Asiana, Korean Air, Thai Airways ve diğer düşük maliyetli havayolu şirketlerinin yoğun rekabetine rağmen Jin Air'in her iki şehir arasında günlük bir uçuşu var. Jeju Havası. Tüm havayolları, her iki ülke arasında her hafta 85 doğrudan uçuş sunmaktadır.
Ancak yeni frekans, Taylandlı yetkililer tarafından hoş bir ek olarak görülüyor. “30 yılında ağırlıklı olarak ekonomik zorluklar nedeniyle Kore pazarında %2009'luk bir düşüş yaşadık. Ancak Jin Air'in trendi tersine çevirmeye yardımcı olacağından eminiz. Jutthaporn Rerngronasa TAT Uluslararası Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı, özellikle 'bir ara verelim' kampanyamızın başlatılmasının ardından, Kore gelen pazarında gerçekten bir toparlanma görmeye başladık” diyor. Tayland, 700,000'de 888,000 ve 2008'de 1.1 milyon Koreli turiste kıyasla bu yıl 2007'den az Koreli turist ağırlamayı bekliyor.
Bangkok, Korean Air'in düşük maliyetli yan kuruluşu tarafından hizmet verilen Güneydoğu Asya'daki ilk şehirdir. Tayland uzun vadede sadece Koreli gezginler için çekici değil, aynı zamanda Kore de Taylandlılar için popülerlik kazanıyor. Kore pop müziği ve televizyon dizileri, zayıf Won para birimi ve Taylandlı gezginler için vizelerin kaldırılmasıyla birleştiğinde, 160,000 yılında Krallık'tan gelen turist sayısının 2008'in üzerine çıktığını gördü.
Bangkok, Jin Air için üç yeni uluslararası destinasyonun bir parçası. “Ayrıca Makao ve Guam'a uçuşlar başlatıyoruz ve 2010'da genişlemeye çalışacağız. Güneydoğu Asya'da bir sonraki varış noktamız büyük olasılıkla Manila yakınlarındaki Clark Havaalanı. Ayrıca Ho Chi Minh Şehrine de bakıyoruz,” diye ekliyor Jae-Kun. Daha fazla potansiyel rotaya bakan Jae-Kun, Busan'dan Pattaya-U Tapao havaalanına veya hem Busan hem de Seul'den Phuket'e uçuşlar için iyi fırsatlar görüyor. Bir diğer önemli pazar, Yen ve Kore Wonu için uygun döviz kurları nedeniyle Japonya'dan Kore'ye giden pazardan hızla artan rakamlara rağmen halen Jin Air tarafından hizmet verilmeyen Japonya'dır. Jae-Kun, “Ancak, ticari uçuşlara açılır açılmaz, Ibaraki'deki Tokyo'nun yeni düşük maliyetli havalimanına hizmet vermek istiyoruz” dedi. Ibaraki, faaliyetlerine Mart veya Nisan 2010'da başlayacak.
Kore ekonomisi artık toparlanma yolunda olduğundan, Koreli turistler ceplerinde tekrar daha fazla paraya sahip olduklarında bütçe taşıyıcılarını tercih etmeye devam edecekler mi? “ Koreli gezginlerin çok pragmatik olduğuna inanıyorum. Birçoğu seyahat ederken artık pahalı uçak biletleri ödemek istemiyor. Jin Air CEO'su, düşük bütçeli havayolları her zaman yeni müşteriler çekebileceklerini söylüyor.
