Lufthansa Group: Hava seyahatindeki büyük düşüş üç aylık sonuçları önemli ölçüde etkiledi

Lufthansa Grubu ilk çeyreği eksi 1.2 milyar euro'luk düzeltilmiş FVÖK ile tamamladı.

“Küresel hava trafiği son aylarda sanal bir durma noktasına geldi. Bu, üç aylık sonuçlarımızı görülmemiş ölçüde etkiledi. Deutsche Lufthansa AG İcra Kurulu Başkanı Carsten Spohr, talepteki çok yavaş toparlanma göz önüne alındığında, şimdi buna karşı koymak için geniş kapsamlı yeniden yapılandırma önlemleri almalıyız ”dedi.

2020'nin ilk çeyreği

Şirket bugün, yayımı başlangıçta 2020 Nisan'da planlanan ve korona krizinin etkileri nedeniyle ertelenen 30'nin ilk çeyreğine ilişkin sonuçları rapor ediyor. En önemli kilit rakamlar, 23 Nisan'da bir ad hoc yayında zaten bildirildi.

Dünyanın küresel yayılması nedeniyle getirilen seyahat kısıtlamaları coronavirüs Lufthansa Group'un 2020'nin ilk çeyreğinde gelir gelişimini önemli ölçüde etkiledi. İlk çeyrekte grup geliri yüzde 18 düşüşle 6.4 milyar avroya düştü (önceki yıl: 7.8 milyar avro). Maliyet indirimleri, çeyrekteki gelir düşüşünü ancak kısmen telafi edebildi. Düzeltilmiş FVÖK, 1.2'nin ilk çeyreğinde eksi 2020 milyar Euro olarak gerçekleşti (önceki yıl: eksi 336 milyon Euro). Net kar eksi 2.1 milyar euro olarak gerçekleşti.

Krizle ilişkili varlık değer düşüklüğü ve akaryakıt korumalarının değerindeki olumsuz gelişme, çeyrekte net kar üzerinde önemli bir olumsuz etki yarattı. Grup, hizmet dışı bırakılan uçaklar için 266 milyon euro ve LSG North America (eksi 157 milyon) ve Eurowings (eksi 100 milyon) şerefiye için 57 milyon euro değer düşüklüğü ücreti kaydetti. Yakıt maliyeti korumalarının olumsuz piyasa değeri gelişimi, yılın ilk üç ayında mali sonuç üzerinde 950 milyon Euro'luk olumsuz bir etki yarattı. İlk çeyrekte süresi dolan ve kazançlar üzerinde nakit ile ilgili olumsuz etkiye sahip olan riskten korunmalarla ilgili 60 milyon. Kalan, 31 Mart itibariyle gelecekte sona eren riskten korunma işlemlerinin değerlemesini yansıtmaktadır. Düzeltilmiş serbest nakit akışı 620 milyon Euro tutarındadır. 2019 sonu ile karşılaştırıldığında öz sermaye oranı 6.7 puan azalarak yüzde 17.3'e, net borç ise yüzde 5 düşüşle 6.4 milyar Euro'ya geriledi. Emeklilik karşılıkları 7.0 milyar avroyu buldu. Böylece yıl sonuna göre yüzde 5 daha yüksekti.

Trafik geliştirme

Toplamda, Lufthansa Group bünyesindeki havayolları, geçen yılın aynı çeyreğine göre yaklaşık dörtte bir daha az (- yüzde 21.8) ilk üç ayda 26.1 milyon yolcu taşıdı. Bu dönemde koltuk yük faktörü 4.7 puan düşerek yüzde 73.3 oldu. Teklif edilen navlun kapasitesi yüzde 15 düştü ve navlun kilometresi yüzde 15.5 satıldı. Bu, 62.5 puan daha düşük olan yüzde 0.4'lik bir kargo yük faktörü ile sonuçlanır.

Nisan ayında, Lufthansa Group havayolları, yolcu sayısında bir önceki yıla göre yüzde 98.1 düşüşle 241,000'e geriledi. Arz yüzde 96.0 düştü. Koltuk yük faktörü 35.8 puan düşüşle yüzde 47.5'e geriledi. Özellikle yolcu uçuşlarında kapasite yetersizliği nedeniyle navlun arzı Nisan 60.7'a göre yüzde 2019 daha düşüktü. Buna karşın, satılan navlun kilometreleri yalnızca yüzde 53.1 azaldı ve kargo yük faktörü yüzde 11.5 artarak yüzde 71.5 oldu. Mayıs ayında yolcu ve yük hacimleri bir önceki yıla göre yine önemli ölçüde düşüktü.

Likidite gelişimi

Devlet destek önlemleri, şirketin kendi kaynaklarından yeterli fon üretene kadar ödeme gücünü güvence altına alır. 31 Mart 2020'de Lufthansa Group'un likiditesi yaklaşık 4.3 milyar avroyu buldu.

“Sabit maliyetleri kısa sürede üçte bir oranında düşürmeyi başardık. Bununla birlikte, işletme işimizde şu anda aylık likidite rezervimizin yaklaşık 800 milyon Euro'unu tüketiyoruz. Deutsche Lufthansa AG Dijital ve Finans İcra Kurulu Üyesi Thorsten Dirks, ayrıca, iptal edilen uçak biletlerinin geri ödenmesi ve vadesi dolan mali yükümlülüklerin geri ödenmesi, likidite gelişimimiz üzerinde öngörülebilir olumsuz bir etkiye sahip olacaktır ”dedi.

Lufthansa Group kapsamlı bir yeniden yapılanma başlatıyor

“Kredilerin ve kuponların hızlı bir şekilde geri ödenmesi için, yıllık serbest nakit akışımızı kriz öncesi seviyelere kıyasla önemli ölçüde artırmamız gerekecek - uçuşlara yönelik küresel talep önümüzdeki yıllarda kriz öncesi seviyelerin altında kalacak olsa da. Bu, ancak Grubun tüm alanlarında yeniden yapılanma programları uygularsak ve sendikalar ve çalışma konseyleriyle yenilikçi çözümler üzerinde anlaşırsak başarılı olacaktır ”diyor Thorsten Dirks.

Lufthansa Group, kriz öncesi seviyelere kıyasla birim maliyetlerini önemli ölçüde azaltmayı planlıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, yaklaşık 87,000 çalışan için kısa süreli çalışma, planlanan projelerin ertelenmesi veya iptal edilmesi ve bakım etkinliklerinin ertelenmesi nedeniyle sabit maliyetler azaldı. Ayrıca, Avusturya Havayolları ve Brüksel Havayolları'nda devam eden yeniden yapılandırma programları daha da yoğunlaştırılmaktadır. Brüksel Havayolları filosunu yüzde 30, iş gücünü yüzde 25 azaltmayı planlıyor. Avusturya Havayolları, filosunu yüzde 20 küçültmek suretiyle uzun vadede kapasitesini azaltmaya karar verdi ve personel maliyetlerini yaklaşık yüzde 20 düşürmek için çalışma konseyleriyle anlaştı. Yeniden yapılandırma ve maliyet düşürme programları diğer Lufthansa Grubu şirketlerinde de başlatılacak. Uçak üreticileri ile planlanan uçak devralmalarının kapsamlı ertelenmesi için görüşmeler devam ediyor. Ayrıca, orta vadede çekirdek olmayan bireysel iş birimlerinin satışı incelenmektedir.  

Kapasite geliştirme

Nisan ve Mayıs aylarında trafik performansındaki yüzde 95'in üzerinde azalma, Grubun başlangıçta 700 uçağından 763'ünü park etmesiyle sonuçlandı.

Bununla birlikte, Haziran ortasından itibaren Lufthansa Group'un havayolları, programlarını dünya çapında 2,000'dan fazla varış noktasına yaklaşık 130 haftalık bağlantıya önemli ölçüde genişletecek. Amaç, tatilciler ve iş seyahatinde olanlar için birçok destinasyonu tekrar erişilebilir hale getirmektir. Dün İcra Kurulu, Eylül ayında önerilen kapasiteyi orijinal programın yüzde 40'ına kadar artırmaya karar verdi. Aynı zamanda, müşterilere mümkün olan en geniş varış noktası seçeneklerini sunmak için varış noktası sayısı uzun mesafeli uçuşlar için orijinal planın yüzde 70'ine ve kısa mesafeli uçuşlar için yüzde 90'ına yükselecek. Bu amaçla, önümüzdeki üç ay içinde uçuş programının adım adım genişletilmesi planlanıyor. Böylelikle şirket, turist arzını genişletmek için girmiş olduğu rotayı hızlandıracak.

Şirket sadece giderek artan talebi planlıyor. Halen 300'de 2021, 200'de ise 2022 uçağın park halinde olmasını bekliyor. 2023'te bitmesi beklenen krizin sona ermesinden sonra bile, Grup filosunun 100 uçak daha küçük kalmasını bekliyor. Hizmet şirketlerinin üçüncü taraf işleri için de başlangıçta talepte önemli bir düşüş bekleniyor.

Lufthansa Grubundaki havayolları, kapsamlı hijyen önlemleri ve uçakta zorunlu maskelerin getirilmesi ile artan talebe hazırladılar. Lufthansa Group havayolları müşterilerine korona krizinde maksimum esneklik sağlamak için müşterilerine çok sayıda yeniden rezervasyon seçeneği sunmaya devam ediyor. Ayrıca çağrı merkezlerindeki kapasiteler, uçuşunu iptal eden müşterilerin mümkün olan en kısa sürede geri ödemelerini yapabilmek için sürekli olarak genişletilmektedir. Bu, ayda üç basamaklı milyon aralığında bilet iadelerini mümkün kılmalıdır. Geri ödeme taleplerinin yüksek olması nedeniyle bekleme süreleri yine de olabilir.

Sonuç Tahmini

Korona pandemisinin belirsiz bir şekilde gelişmesi, 2020 için kazanç trendinin kesin bir tahminini yapmayı imkansız hale getirmeye devam ediyor. Lufthansa Grubu, Düzeltilmiş FVÖK'de önemli bir düşüş beklemeye devam ediyor.

Carsten Spohr, “Bu benzersiz krizde bile Avrupa'daki lider konumumuzu savunmak için çok çalışıyoruz” dedi.

# rebuildingtravel