İçki baronu Vijay Mallya'nın İngiliz içecek devi Diageo ile bir anlaşma yapması gerekmediğini ve karaya oturmuş Kingfisher havayolunu kurtarmak için değerli varlıkları satmayacağını hafta sonu Reuters'e söyledi.
Ortak sahibi olduğu Formula XNUMX takımı Force India'daki ofisinde konuşan UB Grup başkanı, Kingfisher'ı finanse etmek için karlı işletmelerdeki hisseleri satmak zorunda kalacağı yönündeki medya raporlarını küçümsedi.
“Yapacağım işin medya perspektifi bu. Mallya, Hindistan Grand Prix'sinde şöyle konuştu: "Son derece gelişen, başarılı bir işletmeyi satıp parayı Hindistan gibi bir ortamda bir havayolu şirketine yatıracak kadar ticari zekaya sahip olmadığımdan o kadar emin değilim." Yeni Delhi'nin güneyinde Buddh Uluslararası Pisti.
“Grubum, bizim yaptığımız gibi havayolunu finanse edecek kadar nakit yaratıcı. Nisan 150'den bu yana havayoluna 2012 milyon sterline yakın para yatırdık. Ancak bu, havayolunu finanse etmek için ailemin gümüşünü satmak zorunda kalacağım anlamına gelmiyor."
Mallya, Johnnie Walker viski ve Smirnoff votka gibi markaların üreticisi Diageo Plc ile United Spirits Ltd.'deki hisselerini satma konusunda görüşüyor.
Bu hafta sonunun başlarında Londra'da listelenen firmayla şartları kabul edip etmeyeceğinden emin olmadığını söyledi.
Mallya, "Diageo ile kesinlikle bir anlaşma yapmak zorunda değilim" dedi.
"Hiçbir şekilde zorlama altında değilim. Ancak şunu söyledikten sonra kendim, aile servetim ve uzun vadeli hissedar değerim için iyi olanı yapacağım.”
"Bunu her işletme için yapmalıyım çünkü bunlar halka açık şirketler ve bunu bu şirketlerin hissedarlarına ve paydaşlarına borçluyum" dedi.
“Havayolunu finanse etmek için varlık mı satıyorsunuz? Bu nitelikte bir plan yok."
En iyi vuruş
Hiçbir zaman kar elde etmeyen Kingfisher Airlines Ltd, geçen hafta Hindistan sivil havacılık yetkilileri tarafından lisansını askıya aldı ve Mart ayından bu yana maaşlarını alamayan çalışanların protestosu üzerine Ekim ayının başından bu yana uçmadı.
Nakit sıkıntısı çeken taşıyıcı Cuma günü yaptığı açıklamada, havaya geri dönmek için kendi parasını kullanacağını söyledi. Önceki gün, havayolunun üç aylık gecikmiş maaşını 13 Kasım'a kadar ödeyeceğini açıklamasının ardından personel işe dönmeyi kabul etmişti.
Asya Pasifik Havacılık Danışmanlık Merkezi'ne göre Kingfisher'ın toplam borcu yaklaşık 2.5 milyar dolar.
Mallya, havayolunun profesyonelce ele alınması gerektiğini ancak kendisinin hayatta kalmasını istediğini söyledi.
Elinde purosuyla, "Çevre ve hükümet politikası da beni bunu yapmaya teşvik etmeli" dedi. "Bu yüzden elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Biz buna kararlıyız.”
Hafta başında Twitter'da artık son Forbes listesinde milyarder olmadığı için rahatladığını çünkü bunun kendisine yöneltilen kıskançlığın bir kısmını azaltabileceğini söyleyen iş adamı, şirketin yönetimini savundu.
Kingfisher'ın içinde bulunduğu kötü durumun birçok nedeni olduğunu söyledi ancak suçun çoğunu vergilendirmeye ve Hindistan hükümetine yükledi.
"Çok yüksek yakıt maliyetleri, müstehcen derecede yüksek vergilendirme, yabancı yatırım izni eksikliği, tam anlamıyla altı hafta öncesine kadar - ileriye dönük potansiyel büyüme dışında Hindistan havacılık alanını aslında bir şekilde çekici olmayan hale getiren pek çok farklı faktör" diye açıkladı.
“Hükümetin vergilendirmeye çok ciddi bir şekilde bakması gerekiyor. Eskiden varil başına 25 veya 60 dolar civarında seyreden ham petrol fiyatları şu anda varil başına 70 doların çok üzerindeyken, akaryakıta ortalama yüzde 100 satış vergisi koyamazsınız.”
Mallya havayolu için ortak arıyor ve aramanın bir parçası olarak iki yatırım bankacısının işe alındığını söyledi.
“Hem Hintli bir ortak, hem ortaklar, hem de yabancı ortak. Birçok potansiyel yatırımcıyla diyalog halindeyiz” dedi.
“Artık altı haftada bir anlaşmaya varmanız mümkün değil. Bu imkansız. Altı ay gibi bir süre daha gerekiyor. Her şey hareket ediyor. Çok sayıda hareketli parça var ve biz iyi, sağlam ve güçlü bir paket oluşturmaya çalışıyoruz” dedi.
