Etiyopya Havayolları ve Neo, Kenya semalarında olası ölümcül bir çarpışma rotasındaydı. Kenya hava sahasında bir havada çarpışmadan dar bir şekilde önlenmesinden iki hafta sonra, Afrika göklerindeki havacılık güvenliği endişeleri, kıtanın havacılık departmanları ve hükümetleri arasında önemli bir tartışma olmaya devam ediyor.
Etiyopya yolcu jeti ve İtalyan Neos SpA boş zaman uçağının, Etiyopya Havayolları pilotunun iki uçak arasındaki olası bir çarpışmayı atlamak için 1000 fit tırmanmasının ardından havada çarpışmadan kaçındığı ve hepsi aynı kesişen yolda uçtuğu bildirildi.
Basında çıkan haberlerde, bir Etiyopya jeti ve bir İtalyan Neos SpA Leisure havayolunun dahil olduğu neredeyse çarpışmanın, Etiyopya Havayolları pilotunun güney Kenya semalarında birleşen İtalyan uçağından kaçınmak için ani bir tırmanış yaptığında engellendiğini söyledi.
Olası havada çarpışmadan bir dakikadan daha kısa bir süre önce, Etiyopya Boeing 737-800 38,000 fite tırmandı ve böylece olası bir çarpışmadan kaçındı. Bir dakika sonra uçak tekrar seyir yüksekliğine indi. Kenya basınında çıkan haberlere göre, her iki uçuş da başka bir olay olmaksızın hedeflerine devam etti.
Kenyalı trafik kontrol kaynakları, grevde olan Etiyopyalı hava trafik kontrolörlerini, Afrika göklerini vurabilecek korkunç havacılık kazası olan uçağın havada çarpışmasının önlenmesinin bir kaynağı olmakla suçladı.
29 Ağustos'ta Etiyopya Havayolları uçuş numarası ET 858, Boeing 737-800, ET-ASJ kayıt numarası ile Güney Afrika'dan 2100 saatinde Addis Ababa'ya gitmek üzere Johannesburg'u terk ederken, İtalyan tatil havayolları Neos Boeing 767-306R uçuş numarası NOS252 İtalyan şehrinden ayrıldı. Verona'dan saat 1800'de Tanzanya'daki Zanzibar'a gidiyor.
Gece yarısından hemen sonra, İtalyan uçağı Etiyopya hava sahasından girerken, iki uçak 37,000 fit yükseklikte aynı anda birbirlerine doğru uçarken, Tanzanya hava sahasından gelen Etiyopya Havayolları olası bir çarpışmadan kıl payı kurtulduklarında. basında çıkan haberlere göre, Kenya'nın güneyindeki Naivasha kasabası üzerinde uçarken.
Ancak Kenya Sivil Havacılık Otoritesi (KCAA), Kenya'nın başkenti Nairobi'deki hava trafik kontrolörlerinin olası bir çarpışmayı önlemek için beklendiği gibi işlerini yaptıklarını söyleyerek, iki yolcu uçağı arasında önlenen havada çarpışma iddialarını reddetti.
KCCA genel müdürü Gilbert Kibe medyaya Kenya semalarında tartışmalı çarpışmanın yanıltıcı olduğunu söyledi.
Görüşler için temasa geçen Tanzanya Sivil Havacılık uzmanları, raporla ilgili şoklarını dile getirerek, Etiyopya Havayolları uçağının uçakta bulunan Trafik Çarpışmasından Kaçınma Sisteminden (TCAS) uyarı almasının ardından havada çarpışmanın önlenebileceğini söyledi.
Etiyopya uçağının, Güney Kenya hava sahasına geçmeden önce Dar es Salaam ve Kilimanjaro havaalanı istasyonlarındaki hava trafik kontrolörleri tarafından iyi yönlendirilen Addis Ababa'ya giderken Güney Afrika'dan Tanzanya gökyüzüne girdiğini söylediler.
Eğer olmuş olsaydı, Afrika'da bu tür bir havada çarpışma, kıtanın havacılık güvenliği hakkında olumsuz bir algıya neden olacak korkunç bir kaza olabilirdi.
İtalya'nın Verona şehrinden Tanzanya'nın bir parçası olan turist adası Zanzibar'a uçan İtalyan eğlence uçağı, bu hafta sonu Kenya medyasında çarpışmaya yakın olay olduğu bildirildiğinde Kenya semalarında yer aldı.
Afrika, havacılık departmanlarını modern radarlarla finanse etmeyi başaran birkaç ülke dışında, hava kontrol ve havacılık sistemleriyle yetersiz bir şekilde donatıldığı bilinmektedir. Kenya ve Etiyopya, Afrika'nın önde gelen ulusal havayolları tarafından işletilen büyük uçuşları kontrol eden modern radarlar işletiyor.
Tanzanya'daki havacılık kaynakları, bildirilen uçağa yakın çarpışmanın, Etiyopya havacılık yetkililerinin yanıtını bekleyen bir gizem olmaya devam ettiğini söyledi.
