The Avrupa Birliği Devam eden uçuş güvenliği endişeleri nedeniyle Nepal havayolu şirketlerine yönelik yasağını uzattı. Bu karar Nepal'e kayıtlı tüm taşıyıcıları etkileyecektir sivil Havacılık Otoritesi şu anda operasyonda.
Nepal havayolu Şirketler 2013'ten bu yana Avrupa Birliği'nin kara listesinde yer alıyor ve bu durum onların AB üyesi ülkelerin hava sahasında faaliyet göstermesini yasaklıyor. Bu eylem, Nepal'in 2013 yılında Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından Ciddi Güvenlik Endişeleri listesine alınmasıyla tetiklendi.
Nepal havayolları, ICAO tarafından vurgulanan sorunları çözmelerine ve Temmuz 2017'den bu yana Ciddi Güvenlik Kaygıları listesinden çıkarılmış olmalarına rağmen kendilerini hâlâ Avrupa Birliği'nin kara listesinde buluyor. Bu durum yasağın kaldırılması yönünde umutları artırdı ancak ne yazık ki AB henüz bu kararı vermedi.
Bu kısıtlamalardan en çok zarar gören ise Nepal'in ulusal havayolu Nepal Havayolları oldu. Havayolu, Nepal'den yapılan uzun mesafeli uçuşlar için önemli bağlantılar olarak Avrupa şehirlerini kullanıyordu, ancak kara listeye alınmasından bu yana bu rotalarda gözle görülür bir düşüş yaşandı. Filosunu büyütme ve yenileme çabalarına rağmen Nepal Havayolları, AB kara listesinde kaldığı sürece Avrupa'da faaliyet gösteremeyecek.
Nepal Havayolları AB'de Neden Yasaklandı?
Nepal, başta Nepal Havayolları ve Shree Havayolları olmak üzere havayolu şirketleriyle ilgili endişeler nedeniyle AB'nin kara listesinde kalmaya devam ediyor.
AB, bu şirketlerin yapılarında, organizasyonel çerçeve, operasyonlar, finans, teknik yetenekler, iş gücü ve hizmet kalitesini kapsayan önemli iyileştirmelerin gerekliliğini vurguladı.
Bu, AB'nin uluslararası güvenlik ve operasyonel standartları karşılamak için Nepal Havayolları'nın çeşitli yönlerinde kapsamlı iyileştirmelere odaklandığının altını çiziyor.
CAAN yetkilileri, AB'nin Shree Havayolları'nın işletme prosedürlerini tatmin edici bulduğunu belirtiyor ancak prosedürlerin daha da iyileştirilmesi amacıyla geliştirmek için belirli girişimlerin uygulanmasını tavsiye ediyor.
CAAN'ın bilgi sorumlusu Gyanendra Bhul, AB'nin hükümetin uçuş güvenliği konusundaki kararlılığı ve Nepal havayollarının operasyonel yetenekleri konusunda ek endişeler dile getirdiğini belirtiyor. Kendisi, CAAN'ın uçuş güvenliği konusunda ilerlemeler kaydetmesine rağmen, Nepal'i AB kara listesinden çıkarmak için tüm paydaşlar arasındaki birlik ve uyumun şart olduğunu belirtiyor.
Ancak eski bir CAAN genel müdürü, isimsiz olarak konuşan, CAAN'ın havayollarını düzenlemekten ve onlara karşı önlem almaktan sorumlu olduğuna dikkat çekiyor. CAAN'ın suiistimallere karışan havayollarına karşı neden derhal harekete geçmediğini sorguluyor ve bu da AB'nin hükümetin uçuş güvenliğine öncelik vermesine vurgu yaptığını gösteriyor.
Eski CAAN yetkilileri, ICAO'nun tavsiyesi ile uyumlu bir hareketle, CAAN'ı düzenleme ve hizmet sunumu için ayrı birimlere bölme fikrini tartışıyorlar. Eski genel müdür yardımcısı Devananda Upadhyay, AB'nin bu bölünmeyi açıkça talep etmemesine rağmen çalışanların düzenleyici ve hizmet sağlayıcı olarak ikili roller üstlenmesine karşı açık bir direktif bulunduğunu belirtiyor.
Trafik polisinin suçları soruşturması arasında, AB'nin Nepal'in CAAN içindeki düzenleyici ve hizmet sağlayıcı için ayrı sorumluluklar oluşturma arzusuna benzetilerek bir benzetme yapılıyor. Odak noktası, kategorik bir organizasyonel bölünmeden ziyade mevzuat yoluyla netlik yaratmaktır.
Eski bir genel müdür, çalışanların hizmet sağlayıcılar ile düzenleyici kurumlar arasında geçiş yaptığı geçmiş AB denetimlerinden örneklere dikkat çekerek, mevcut düzende açık yasal çerçevelerin bulunmadığı çözülmemiş sorunlarla ilgili endişeleri artırıyor.
AB Yasağını İyileştirme ve Kaldırma Çabaları
Şubat 2020'de, CAAN'ı bir hizmet sağlayıcı ve düzenleyici kurum olarak bölmek için Nepal Ulusal Meclisi'ne yasa tasarısı sunuldu, ancak parlamento dönemi sona ermeden hiçbir ilerleme kaydedilmedi ve bu da yasa tasarılarının geçerliliğini yitirmesine neden oldu. Mevcut 2023/24 mali yılı bütçesi, hükümetin CAAN'ın yapısını iyileştirme amacını gösteriyor, ancak bölünmeye ilişkin tasarının yeniden sunulacağına dair bir gösterge yok.
CAAN'ın bölünmesi önerisi, ayrılmaya karşı çıkan çalışanlardan dirençle karşılaşıyor. Üstelik siyasi liderliğin bu girişim konusunda net bir yönlendirmesi veya ilerlemesi yok.
(Yerel medyadan girdiler)
