New York yayaları için tehlike önde

2017'te 450,000 olan New York City'de 170,000'de 2005'den fazla günlük bisiklet gezisi yapıldı. Manhattan sokaklarında artan bisikletçi sayısı Belediye Başkanı için iyi bir PR sağlarken, artan bisiklet kültürü yayaları kızdırıyor, hız yapan bisikletçilere atıfta bulunuyor. , kırmızı ışıkta geç, dört harfli kelimeler bağır, bisiklet sürerken mesaj yaz, trafiğe aykırı davran ve yaşlıları yürüteç ve bastonlarla yere ser. Buna ek olarak, bisiklet yolları ve Citi Bisiklet yerleştirme istasyonları, yayalardan alan alan kaldırım üzerine bisiklet park yeri ile birleştiğinde, New York'un kaldırımlarında yürümek hem bir kabus hem de bir meydan okuma haline geldi.

Bisiklet yeni bir olgu değil New York. Amerika'da ilk bisiklet yolu Brooklyn'de açıldı (1894). 500,000'den fazla yetişkin New Yorklu, bisikletlerini egzersiz ve ulaşım için ayda ikiden fazla kullanıyor.

Manhattan'da yürümek mi? Dikkatli Kullanın!

Artan motorcu sayısı nedeniyle New York şehrinin kaldırımlarında yürümek sağlığınıza zararlı olabilir. Manhattan'da 2017'de bisikletçiler ve yayalar arasında 207 çarpışma meydana geldi ve 172 yaya yaralandı. 2018'de yayalar ve bisikletliler arasında 155 çarpışma meydana geldi ve 134 yaya yaralandı.

En tehlikeli bölgeler şunlardır: Flatiron/Gramercy Park'ın 13. Bölgesi; Çin Mahallesi/Küçük İtalya ve Aşağı Manhattan artı Yukarı Batı Yakası. Central Park aynı zamanda sağlığınız için de tehlikelidir, çünkü yarış bisikletçileri kırmızı ışıkta geçerken yayaları yalnızca karşıdan karşıya geçmek istedikleri için riske atar.

Brad Hamilton'a göre (NY Post, 31 Ağustos 2019), NYPD, 19,949'in aynı dönemine göre 2019'den 18,148'da bisikletçilere yönelik 2018 hareket ihlali yayınladı.

Yayalar Suçlu Değil

Yayaların tehlikede olduğu olgusal olarak doğrudur ve New York'un seçilmiş yetkilileri tarafından kabul edilmelidir. İster 2 kişi yaralansın, ister 200 kişi yaralansın, kaynakları sınırsız bir Şehir olarak hiçbir yaralanma kabul edilemez.

Şehir daha iyi olabilir ve daha iyisini yapabilir. Belediye başkanının yanı sıra şehir, eyalet ve federal seçilmiş erkekler ve kadınlar, New York'un kaldırımlarını çok daha güvenli hale getirecek kaynaklara sahiptir. İnsanlar için dolaşmak tehlikeli olmamalıdır. Jared Evans (Jewish Voice siyasi analisti), Belediye Başkanı de Blasio'nun bu konudaki ilgisizliğini sorgulayarak, kendisinin "... pervasız bisiklet sürücülerine göz yummak ... bazı bisiklet sürücüleri yayaları sakatlayıp öldürüyorsa ne önemi var?"

Sakinleri veya turistler, arkadaşları ve aileleri ile dolaşırken, köpeği gezdirirken, çocuklarıyla oynarken, bastonları veya yürüteçleriyle yavaşça dolanırken veya tekerlekli sandalyeleriyle tümsekleri, kırık kaldırım karolarını veya çukurları manevra yapmaya çalışırken, şehrin kaldırımlarında güvenli alan olmalıdır.

Vali Karayolu Güvenliği Derneği (GHSA) İcra Direktörü Jonathan Adkins'e göre, “Bu konuda alarm zilleri çalmaya devam ediyor. Yayaları korumak için ortak çabalarımızı güçlendirmemiz gerektiği açık..."

Bisikletler Manhattan Kaldırımını Devraldı Restoran sahiplerinin oturma seçeneklerini New York'un kaldırımlarına genişletmek için Şehirden bir lisans almaları gerekmesine rağmen, yasaların iş bisikletleriyle halka açık yürüyüş yollarını devralan restoran sahiplerini kapsamadığı görülüyor. Her zamankinden daha fazla kaldırım alanına hükmeden bu bisikletlerden o kadar çok var ki, yayaları çoğu zaman kendi tehlikeleri pahasına engellerin etrafından dolanmak için manevra yapmaya bırakıyor.

Bisikletçiler Kanunsuz

Bisiklet kullananlar herhangi bir yasaya uymak zorunda olmadıklarına inanırlar ve hakları yayaların haklarının önüne geçer. Bu inanç yanlıştır. Yasa, bisikletlilerin trafiğe aykırı hareket etmeleri bisiklet kazalarının önde gelen nedenlerinden biri olduğu için trafikle birlikte gitmelerini şart koşuyor. Trafikte sürmek, bisikletçileri daha görünür ve hareketlerini daha öngörülebilir hale getirir.

Bisikletliler tüm trafik ışıklarına ve işaretlerine uymalı ve bisiklet şeridinde, karayolunda veya yayalarla ortak kullanımlı başka bir yolda ilerliyorlarsa dönüş için sinyal vermelidir.

Yasa ayrıca bir bisikletlinin kendi ulaşım şekli için belirlenmiş şeridi kullanmasını şart koşuyor. Ayrıca bisiklet sürücülerinin kaldırımları geçmesine izin verilmiyor. Belediye idari yasasının “b” Altbölümü (Bölüm 19-176), kaldırımda bisiklet sürmek için maksimum 100 $'lık bir sivil ceza uygular. Alt bölüm "c", birisi kaldırımda "başka herhangi bir kişiyi veya mülkü tehlikeye atacak şekilde" bisiklet sürdüğünde ve en fazla 20 gün hapis cezası gerektiren bir kabahat varyasyonunu açıklar. Bir bisikletçi kaldırımda (yayalar için ayrılmış alan) sürdüğünde, çarpışmalar da dahil olmak üzere çatışmaların meydana gelmesi kaçınılmazdır çünkü bunlar yolda beklenmedik bir engeldir. Ayrıca, sürücüler gibi bisikletlilerin de yayalara geçiş hakkı vermesi gerekmektedir.

Eben Weis'e göre, “…şehriniz sinir bozucu kaldırım bisikletçileriyle doluysa, bu bisikletçilerin kötü olduğu anlamına gelmez. Şehrinizin anlamına gelir bisiklet altyapısı tamamen berbat. asıl sorun bu"

Uyum için umut mu?

“New York City'de yaşayan veya çalışan hepimiz, kavşaklardan hızla geçen ve genellikle tek yönlü sokaklarda trafiğe karşı çıkan bisiklet sürücüleri nedeniyle bunu tehlikemize göre yapıyoruz. Binicilere hesap verebilirlik sağlamak için bisikletlerin bir plakası olmalıdır…” Ward Landrigan, Verduna CEO'su.

© Dr. Elinor Garely. Fotoğraflar dahil olmak üzere bu telif hakkı makalesi, yazarın yazılı izni olmadan çoğaltılamaz.

İşletmeler, bisiklet üzerinde isim ve kimlik numarası ile tanımlanmalıdır.

Bisikletinizi bir ağaca kilitlemeyin!!! Yasadışı ve sahip olduğumuz birkaç ağaca zarar veriyor.

Halka açık bir caddeye park etmek için bir plakanız olmalıdır.

Bisikletinizin plakası yoksa çekilebilir! özellikle VIN görünmüyorsa.

Kaldırımlara park etmek yasal değil.

Yaya trafiğinin önüne geçen herhangi bir yan yürüme alanından kaçının.