Banner'larınızı bu sayfada göstermek için buraya tıklayın ve yalnızca başarı için ödeme yapın

Havayolları Havacılık Seyahat Haberlerini Kırmak Ülke | Bölge Haberler Katar Güvenlik Ukrayna

Qatar Airways'in Airbus A350 güvenliğine ilişkin yeni acil açıklaması

Qatar Airways - A350 Açıklaması
Tarafından yazılmıştır Jürgen T Steinmetz

Qatar Airways filosunun yarısı güvenli değil tarafından yayınlanan bir makaleydi eTurboNews Ocak ayında.

H+K ben80'tan fazla pazarda dünya çapında 40'den fazla ofiste müşterileriyle ortaklık kuran dünyanın önde gelen küresel iletişim şirketlerinden biridir. 

Qatar Airways, dünyanın en zengin havayollarından biridir ve İngiliz mahkemesinin kararıyla ilgili olarak havayoluna bu açıklamayı yapması için bu yüksek fiyatlı acenteyi görevlendirmiştir.

Bu açıklama, mahkemeyi ve Qatar Airways'in uzun mesafeli uçuşlar için kullanılan A350'de emniyetsiz bir tablo olduğu iddiasını aydınlatmak içindir. Katar havayolunun endişesi A350'nin yere indirilmesine neden oldu

Qatar Airways genellikle ayrıntılı medya açıklamaları yapma pratiğinde olmasa da, Airbus tarafından ve müşterilerimizin ve endüstrinin çıkarları için yayınlanmaya devam eden yanlış bilgiler ve açıklamalar göz önüne alındığında, şimdi bunu yapıyoruz.

Yargıç tarafından verilen karar, Bay Yargıç Waksman, 26 Mayıs Perşembe günü Yüksek Mahkeme'de yapılan bir duruşmada, havacılık sektöründeki herkesin, Airbus A350'leri etkileyen koşulun Airbus anlatısının kurgusunu görmesini sağladı. basit bir "kozmetik" boya sorunu. Yargıç Waksman, Airbus tarafından sağlanan kanıtlara dayanarak verdiği kararda, "soruna basit bir çözüm bulunmadığı" ve mevcut tek çözüm yolunun, tüm uçakların gövdesine kapsamlı ve potansiyel olarak tekrarlanan yama yapılmasını içeren, bulgularını ortaya koydu. etkilenen uçak, "Durumun kendisiyle değil, Durumun semptomlarıyla ilgilenir."

Qatar Airways, Airbus'tan ilk kez, hızlandırılmış yüzey bozulma durumunun ayrıntıları hakkında tam açıklama alacak, ancak şu an için Sayın Yargıç Waksman'ın Koşulla ilgili bağımsız değerlendirmesi önemli bir kilometre taşıdır.

Hükmü şöyle diyor: "Ayrıca, bu sorunların yalnızca Katar'a teslim edilen uçaklarla veya A350 Anlaşması'na konu olan başka uçaklarla sınırlı, tek seferlik olduğu ileri sürülmemektedir. Gerçekten de, Airbus'ın Savunmasında ileri sürüldüğü gibi, kendi olumlu durumu, Durumun, kompozit fiber takviyeli polimer (“ gövdenin yapıldığı CFRP") ve üzerine yapıştırılan veya kürlenen genişletilmiş bakır folyo tabakası ("ECF").

ECF'nin varlığının nedeni, düzenli hizmette olan yolcu uçaklarına yılda ortalama bir kez meydana geldiği söylenen doğrudan yıldırım düşmesi durumunda uçağa ciddi zarar verilmesini önleyen bir paratoner görevi görmesidir. Genleşme katsayısındaki bu farkın anlamı, bu iki malzeme grubunun farklı oranlarda ve en azından A350'de bulunan biçimde genleşip büzülmesinin, zamanla (en azından) yukarıdaki boya katmanlarının çatlamasına yol açmasıdır.

Airbus'ın şu anki konumu, halihazırda Katar'a teslim edilen A350'ler ve belki de montajı henüz tamamlanmayan gelecekteki A350'ler ile ilgili olarak, sorunun basit bir çözümü olmadığıdır. Yapılabilecek tek şey, etkilenen tüm alanlara (esas olarak gövde) 900'e varan yamalar uygulamaktır. Bu, Airbus tarafından Shannon Havalimanı'nda yeniden boyama işi yapılan uçakla ilgili olarak verilen rakamdı.

Diğer uçaklar için yama uygulaması o kadar kapsamlı olmayabilir, ancak herhangi bir görüşe göre önemli gibi görünebilir. Burada "patch" kelimesi uygundur. Durumun kendisiyle değil, Durumun semptomlarıyla ilgilenir. Durumun kendisi, örneğin boya çıkarılarak veya çıkarılmadan bir miktar daha kaplama uygulanarak düzeltilemez. ECF'yi (CFRP'de kürlendiğinden zaten çok zordur) çıkararak ve yeni bir ECF uygulayarak da elde edilemez. Her halükarda, yeni ECF'nin bileşimi veya tasarımı öncekinden farklı olmadıkça, Koşul muhtemelen zamanla yeniden ortaya çıkacaktır. Aynı durum, uçağın basit bir yeniden boyanması durumunda olduğu gibi görünüyor.

Mantıksal olarak, Koşul, ilgili malzemeler söz konusu olduğunda, uçağın tasarımından kaynaklanmaktadır. Sadece iki olasılık var. Ya CFRP'den yapılmış (alüminyum gibi bir metal yerine) bu nispeten yeni gövde biçiminin herhangi bir ECF türüyle birlikte kullanılması, kaçınılmaz olarak Duruma ya da buna benzer bir şeye neden olacaktır. Ya da aslında CFRP kullanımına sadık kalarak, ancak ilk etapta Koşulun ortaya çıkmasını önleyecek şekilde ilgili malzemeleri tasarlamak ve üretmek mümkündür.

İlk ihtimal pek olası görünmüyor. Bunun nedeni, Boeing 787 Dreamliner'ın da CFRP'den yapılmış olması ve buna rağmen (ilk olarak 2011'de hizmete giren) bu tür uçakların Koşul sergilememiş gibi görünmesidir. Bu, Katar tarafından yapılan sunumlarda dile getirilen bir noktaydı. Airbus ise 787'nin Durumu gösterdiğine dair hiçbir kanıt sunmadı."

Qatar Airways sözcüsü şunları söyledi: "Uzun zamandır bu konuda sadece boyadan daha fazlası olduğunu ve Airbus tarafından önerilen çözümlerin A350'yi etkileyen temel sorunlarla ilgilenmediğini tartışıyoruz. Bu görüşün artık mahkeme tarafından anlaşılması ve kabul edilmesinden çok memnunuz.”

Airbus, sorunun bir güvenlik sorunu olmadığını savunmaya devam ediyor, ancak Qatar Airways, koşulun etkilenen uçağın güvenliği üzerindeki etkisinin ancak durum uygun şekilde araştırıldıktan ve tam temel neden kesin olarak belirlendikten sonra belirlenebileceği görüşünde. kurulmuş. 

Airbus, alttaki gövdede meydana gelen hasara rağmen durumu bir boya durumu olarak adlandırmaya devam ediyor ve bunun A350 gövdesinin kompozit yapıda olması gerçeğinden kaynaklandığını iddia ediyorlar, ancak Qatar Airways kompozit içeren birçok başka uçağı işletiyor. unsurlar ve bugüne kadar böyle bir duruma dair hiçbir kanıt yoktur.

Qatar Airways, böyle bir koşulun kompozit yapı ile ilgili kabul edilebilir bir koşul olduğuna inanan başka bir üretici bulamadı.

A321 sözleşmesinin iptali ile ilgili olarak, Qatar Airways, taahhüt ettikleri ve yasal olarak yükümlü oldukları şartlara artık uymak istemedikleri için Airbus'ın piyasaya sürdüğü bir müşteri uçak siparişini haksız yere feshetme kararı verdiği emsalden son derece endişe duymaktadır. , bu tür düzenlemelere serbestçe girmiş olmak. 

Qatar Airways, uçak tipi şu anda mahkeme tarafından kabul edilen bir tasarım kusurundan muzdaripken başka A350 uçağının teslimatını reddetme ve Airbus'ın pazardaki gücünü kötüye kullanarak ayrı ve ilgisiz bir sözleşmeyi feshetme sözleşmeden doğan hakları dahilinde kalır. başka bir uçak tipi sektörümüz için son derece zararlıdır.

Qatar Airways, haklarının korunmasını ve Airbus'ın endüstri genelinde ve birden fazla taşıyıcıda A350 uçak tipini etkileyen benzeri görülmemiş ve son derece benzersiz ve ilgili bir kusuru ele alması gerektiğini garanti etmek için bu konuyu yargılamaya kadar görmeye hazır.

Qatar Airways, Yüksek Mahkemenin kararını memnuniyetle karşılıyor ve hızlandırılmış tam Yargılamayı dört gözle bekliyor. Airbus'tan gerekli erken açıklama, bize A350'leri etkileyen yüzey bozulmasının gerçek doğası hakkında bir fikir verecektir.

Bu konuya yaklaşımımız, Qatar Airways'in, özellikle konu yolcularımızın ve mürettebatımızın güvenliği söz konusu olduğunda, “Yaptığımız her şeyde Mükemmellik” elde etme ortak misyonuna olan bağlılığımızı yansıtmaktadır.

Alakalı haberler

Yazar hakkında

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz, Almanya'da (1977) gençliğinden beri sürekli olarak seyahat ve turizm endüstrisinde çalıştı.
O kurdu eTurboNews 1999'da küresel seyahat turizmi endüstrisi için ilk çevrimiçi haber bülteni olarak.

Leave a Comment

Paylaş...