New Orleans yakınlarındaki NASA'nın Michoud Montaj Tesisi'nde, Boeing takım arkadaşları, Uzay Fırlatma Sistemi'nin (SLS) çekirdek aşaması olan yakıt deposunu, imza niteliğindeki termal koruma sistemi (TPS) kaplaması için astarlamak üzere daha verimli bir yöntem geliştirdiler.
Bu ikonik turuncu sprey köpük, roketin 733,000 galon (2.8 milyon litre) sıvı hidrojen ve sıvı oksijen (LOX) yakıtlarının sıcaklığını düzenlemek için tasarlanmıştır. Bu yakıtlar hazırlık ve fırlatma sırasında eksi 423 F ve eksi 297 F (eksi 253 C ve eksi 183 C) sıcaklıklarda depolanır.
Astar ilk olarak düzenli ve mühendislik gerekliliklerine uygun olarak uygulanmazsa TPS sprey köpüğü tank yüzeyine yapışmayabilir.
Turuncudan önce sarı
Üretim ekipleri, canlı turuncu koruyucu köpüğü rokete uygulamadan önce, tankın çıplak alüminyum yüzeylerini astarla kaplamalıdır. 45.4 metre (149 fit) uzunluğundaki kriyotank yüzeyinin büyük bir kısmı otomatik bir püskürtme sistemiyle astarlanır; ancak teknisyenlerin kubbeleri manuel olarak püskürtmesi gerekir.
Tank dönerken, teknisyenler kubbenin yüzeyini kaplamak için el tipi püskürtme cihazları kullanırlar. Kubbenin boyutu ve şekli nedeniyle, bu manuel püskürtme hem teknik hem de ergonomik açıdan zorludur. İşte tam bu noktada keşif aracı devreye girer.
İleriye doğru püskürtün
Boeing teknisyenleri ve mühendisleri, endüstri ortaklarıyla alternatifleri görüştükten sonra, manuel püskürtmedeki tutarsızlıkları azaltmaya ve operatör ergonomisini iyileştirmeye yardımcı olacak geziciyi tasarladılar.
Boeing mühendisi Nick McEvoy, "Bu projeye başlamak hem bunaltıcı hem de heyecan vericiydi," dedi. "Farklı fonksiyonel gruplar arasında, herkesin kendine özgü güçlü yönlerini ve bakış açılarını kullanarak iş birliği yapmak zorlu ama bir o kadar da ödüllendirici."
"Kimyasal işleme, mühendislik tasarımı ve gereksinimlerine aşina olan ve bu kavramların üretilebilirlik için uygulanmasına dair pratik bilgiye sahip ekip üyelerimiz vardı. Boeing ekip arkadaşlarımızın böylesine karmaşık bir sorunu çözmek için basit ama etkili bir çözüm oluşturmak üzere birlikte çalışmalarından gurur duyuyorum."
Rover sonuçları
Geziciyi kullanmak, ekibin astar uygulama süresini yaklaşık %25 oranında kısaltmasını sağladı. Astar kalınlığı tutarlı, uygulama süreci tekrarlanabilir ve teknisyenler gelişmiş ergonomiyi takdir ediyor.
Boeing mühendisi Natalie Weber, "CS3 LOX tankının püskürtme hücresinden çıktığını görmek ekibimiz için gurur verici bir andı," dedi. "Bu, bu sürece adadığımız aylarca süren sıkı çalışma, öğrenme ve iş birliğinin başarılı olduğu anlamına geliyordu."
Bu benzersiz iş birliği, teknisyenlere büyük ölçekli astar uygulamaları gerçekleştirmek için ek eğitim ve sertifika alma fırsatı sundu. Üretim ekibindeki ekip arkadaşlarıyla birlikte çalışan mühendisler, astar püskürtme hücresindeki iş gerekliliklerini daha iyi anladılar.
Takımları tasarlamak ve püskürtme sürecini optimize etmek için birlikte çalışan ekip, tutarlı sonuçlar elde etti. Bir aylık geliştirme sürecinde teknisyenler, üç roketi beslemeye yetecek kadar 12 yakıt deposu kubbe püskürtmesi gerçekleştirerek, keşif aracının bir sonraki ana aşama yakıt deposunu doldurmaya hazır olmasını sağladı.
Boeing mühendisi Jared Bates, "Hepimiz katkıda bulunduk ve hepimiz bir şeyler öğrendik," dedi. "Başardıklarımızla gurur duyuyoruz.
"Ne kadar küçük görünürse görünsün, astronotlar için güvenli bir roket inşa etmek için her süreç iyileştirmesi kritik öneme sahiptir. Ve hücreden çıkan her tank, iyi yapılmış bir işin simgesidir."
Leave a Comment