Singapur Havayolları 2022 Olayı: ATSB Ciddi Güvenlik Sorunlarını Ortaya Çıkardı

Yakın zamanda yayınlanan bir raporda Avustralya 15 Mart 2024'te Ulaştırma Güvenliği Bürosu'nda (ATSB), bir olayla ilgili çeşitli güvenlik endişeleri dile getirildi. Singapur Havayolları (SIA) jeti Mayıs 2022'de Brisbane Havalimanı'nda.

27 Mayıs 2022'de meydana gelen olay, SIA tarafından işletilen Airbus A350 uçağındaki pitot sondalarının kapaklarının çıkarılmamasını içeriyordu.

Pitot probları, güvenli kalkış ve tırmanış için hayati önem taşıyan hava hızı verilerini sağlayan temel bileşenlerdir.

Bu sondalar, çamur eşekarısılarının 20 dakika gibi kısa bir süre içinde yuva yapma riski nedeniyle Brisbane Havalimanı'ndaki geri dönüşler sırasında rutin olarak kapatılıyor.

ATSB'nin raporuna göre, Heston MROSIA'nın Brisbane'deki mühendislik bakım yüklenicisi, kapakları zamanında çıkarmayarak prosedürlere uymadı.

Kapaklar, planlanan kalkış saatinden sadece iki dakika önce kaldırıldı ve bu, yanlış veya eksik hava hızı okumalarıyla ilişkili potansiyel riskleri vurguladı.

Ayrıca soruşturma, SIA uçuş mürettebatının gerçekleştirdiği uçuş öncesi denetimlerdeki aksaklıkları ortaya çıkardı.

Brisbane Havalimanı'ndaki beş SIA geri dönüşünün CCTV görüntüleri analizi, bu denetimlerin SIA'nın kalkıştan yaklaşık 30 dakika önce yapılmasını gerektiren prosedürleri uyarınca tam olarak tamamlanmadığını gösterdi.

Uçuş ekibinin bu denetimler sırasında sonda kapaklarını gözlemlemesi gerekse de ATSB, kapsamlı ve özenli denetimlere duyulan kritik ihtiyacı vurguladı.

Bu bulgulara yanıt olarak SIA, pilotlarına uçuş öncesi denetim prosedürlerine uymanın önemini vurgulayan notlar ve bildirimler yayınladığını belirtti.

Ek olarak havayolu, görünürlüğü artırmaya ve prob kapsamlarını uzatmaya yönelik tedbirleri duyurdu ve protokollere daha sıkı bağlılık sağlamak için Heston MRO ile işbirliği yaptı.

Soruşturma aynı zamanda Heston MRO tarafından yürütülen son incelemelerdeki eksikliklere de ışık tuttu.

Belirli günlerde denetimler tamamen tamamlanırken, olay günü denetimler tamamen iptal edildi.

Uçak kalkmadan önce sonda kılıflarının çıkarılmasının sağlanamaması, güvenlik protokollerine sıkı sıkıya bağlı kalma ihtiyacının altını çiziyor.

Ayrıca rapor, personelin, özellikle de Heston MRO'nun güneydoğu Queensland bölge müdürü olarak ikili bir rol üstlenen lisanslı uçak bakım mühendisinin yorgunluk seviyelerine ilişkin endişeleri vurguladı.

Mühendis çoğu gün orta derecede yorgun olduğunu itiraf etti ve bu da yorgunlukla ilgili olayların artan riskine ilişkin endişelerini artırdı.

Heston MRO, takım kontrol prosedürlerini gözden geçirerek ve personeli arasındaki yorgunluğu yönetmek için önlemler uygulayarak soruşturmaya yanıt verdi.

Bunlar arasında bakım sorumlulukları olmayan bağımsız bir bölge yöneticisinin görevlendirilmesi ve çalışma saatlerini izlemek için zaman çizelgesi gönderimlerinin uygulanması yer alıyor.

Soruşturma devam ederken paydaşlar gelecekte benzer olayların önlenmesi için düzeltici eylemlerin uygulanmasına ilişkin daha fazla güncellemeyi bekliyor. ST, bu gelişmeler hakkında yorum yapmak için Heston MRO'ya ulaştı.