JAKARTA – Müfettişler, yeni yılda 102 kişinin tamamının ölümüne yol açan ekonomik havayolu şirketi Adam Air'e ait bir uçağın düşmesinin ana nedeninin Ataletsel Referans Sistemi (IRS) arızası ve pilotların bunu düzeltmek için yaptığı başarısız girişimler olduğunu ortaya çıkardı. Yerel basında Salı günü çıkan haberlere göre, 2007 orta Endonezya sularında.

Ancak Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi başkanı Tatang Kurniadi, pilot girişiminin başarısızlığını insan hatası olarak sınıflandırmayı reddetti.

PK-KKW tescil numaralı Boeing 737, Doğu Java eyaleti Surabaya'daki Djuanda Havalimanı'ndan Nort Sulawesi eyaleti Manado'daki Sam Ratulangi Havalimanı'na hareket etti.

Kurnaidi, 35,000 feet yükseklikte seyrederken radardan kaybolduğunu söyledi.

"Bu kaza, pilotların uçuş aletlerini yeterince gözlemlememesi de dahil olmak üzere birçok faktörün birleşiminden kaynaklandı. Ataletsel Referans Sistemindeki bir arızayla meşgul olmak, hem pilotun dikkatini uçuş aletlerinden uzaklaştırdı hem de artan alçalma ve yatış açısının fark edilmemesine neden oldu" dedi.

Kurniadi, pilotların kontrolün kaybını önleyecek kadar kısa sürede inişi tespit edip uygun şekilde durdurmadığını söyledi.

“Kokpit Ses kayıt cihazı, her iki pilotun da navigasyon sorunları konusunda endişe duyduğunu ve daha sonra, diğer uçuş gerekliliklerini asgari düzeyde dikkate alarak, uçuşun en az son 13 dakikasında Ataletsel Referans Sistemi (IRS) anormalliklerini gidermekle meşgul olduklarını ortaya çıkardı. Buna tanımlama ve düzeltici eylem girişimleri de dahildi" dedi kurniadi.

Halen sağ yatıştayken sürekli burun yukarı asansör kontrolü girişi sırasında hızın 3.5 Mart'a ulaşmasıyla uçağın 0.926 g'ye ulaştığını söyledi.

Kurniadi, kaydedilen hava hızının Vdive'ı (400 kcas) aştığını ve kaydın bitiminden hemen önce maksimum yaklaşık 490 kcas'a ulaştığını söyledi.

Bir diğer araştırmacı Santoso Sayogo ise uçağın çok yüksek bir hızla denize doğru geldiğini ve çok küçük parçalara ayrıldığını söyledi.

Kazadan birkaç hafta sonra, havayolu uçağından birinin gövdesi sert iniş sonrasında ikiye bölündü ve bu ayın başında bir diğer uçak pistten çıkarak beş kişinin yaralanmasına neden oldu.

Bir dizi kaza, müfettişlerin güvenlik standartlarını karşılamadığını tespit etmesi nedeniyle bakanlığın havayolunun uçuşlarını yasaklamasına yol açtı.

Bakanlık yetkilisi Bambang Erfan, taşıyıcının pilot becerilerini düzenli olarak yükseltmediğini söyledi.

Uçak, genişleyen takımada ülkesinde en sevilen ulaşım aracıdır, ancak güvenlik standartlarının eksikliği son zamanlarda yüzlerce kişinin ölümüne yol açan birçok kazayı tetikledi.

Avrupa Birliği'nin geçen yıl 51 Temmuz'da Adam Air de dahil olmak üzere Endonezya'daki 6 uçağa hava yolculuğu yasağı getirmesine yol açtı ve Pakistan Uluslararası Havayolları (PIA) ve Surinam Blue Wing Havayolları üzerindeki yasağını kaldırdıktan sonra 28 Kasım'da yasağı uzattı. .

Endonezya, yasağın dışına çıkmakta zorlanıyor. Ülke şu anda yasağın kaldırılması ihtimaline karşı grubun gözetimi altında.

Endonezya ve AB'den havacılık otoriteleri, grup yetkililerinin Ocak ayında hava güvenliği standardını tam olarak karşılamak için Endonezya tarafından yapılması gereken pek çok şey olduğunu söylemesinin ardından Endonezya'da uçuş güvenliği standardının gerçekleştirilmesi için işbirliği yapmayı kabul etti.

haberler.xinhuanet.com