Korean Air ve China Southern'in varlığına rağmen, Skyteam ittifakı Asya'da görünürlükten yoksun kalmaya devam ediyor, bu yorum ittifakın arkasındaki itici güç olan Air France-KLM'nin başkanı ve CEO'su Pierre Gourgeon'u memnun etmemiş gibi görünüyor.
"Bu doğru değil! Özellikle ortaklarımız Korean Air ve China Southern Airlines ile Kore, Japonya ve Çin'de çok güçlü bir varlığımız var” dedi. Ancak Skyteam'in güney Asya (Hindistan) ve güneydoğu Asya gibi pazarlarda zayıf kaldığını hemen fark etti.
2010 yılı hoş değişiklikler getirmeli. Gourgeon, Vietnam Havayolları'nın gelecek yıl Skyteam'in Ho Chi Minh Şehri ve Hanoi'deki Vietnam merkezlerinden kapsamlı bir şekilde güneydoğu Asya'yı kapsamasına yardım ederek ittifaka gireceğini doğruladı. Vietnam Havayolları, Haziran 2010'da resmi üye olmadan önce bir modernizasyon sürecine giriyor. Havayolu 2007'den beri 36 Airbus A-321, iki Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliner ve 11 ATR 72 sipariş etti. -Kasım, havayolu şirketi, muhtemelen 380'un ilk çeyreğinde sözleşmenin tamamlanmasıyla dört Airbus A2010 satın alma niyetini açıkladı. Vietnam Havayolları'nın şu anda toplam yolcu sayısı 52'u yurt içi ve 19'i uluslararası olmak üzere 25 uçaktan oluşan bir filosu bulunuyor. dokuz milyon. 2020 yılına kadar filo ve yolcu sayısını üç katına çıkarmayı planlıyor.
Havayollarının ağı, HCM City havaalanındaki transit süreyi kısaltmak ve transferleri iyileştirmek için yeniden düzenlendi ve son zamanlarda Air France-KLM'nin Avrupa'daki ana merkezi olan Paris CDG'ye haftalık uçuş sayısını artırdı. Vietnam Havayolları şimdi iki frekans artışla haftada sekiz kez uçuyor. Avrupa, 165 yılında Rusya, Almanya ve Fransa'ya yapılan üç uçuşla 2008 milyon €'luk bir ciroyu temsil etmektedir. Gourgeon, “Şu anda Vietnam Airlines BT sistemini Skyteam standartlarına getirmek için hep birlikte çalışıyoruz” dedi.
Yakında resmi olarak onaylanacak yeni bir ortak, Endonezya'nın ulusal taşıyıcısı Garuda. KLM başkanı ve CEO'su Peter Hartman, "Asya'da uzun süredir ortağımız olan Garuda'nın adaylığını desteklemekten çok memnunuz" dedi. “Son toplantımızda, Korean Air ve Delta Air Lines ile birlikte Garuda'nın Skyteam sürecini desteklemeye karar verdik. Ancak sürecin Garuda'nın resmi girişine kadar bir yıl alacağına inanıyorum” dedi. 2011 yılı aynı zamanda Garuda yönetimi tarafından yakın zamanda münhasır olarak onaylandığı üzere olası giriş tarihi olarak görülüyor. eTurboNews Garuda'nın başkanı ve CEO'su Emirsyah Satar tarafından. "Ne kadar erken olursa o kadar iyi. Şimdi rezervasyon sistemimizi yükseltmek için çalışıyoruz ve filomuzu 66 yılına kadar 116 uçağa çıkarmak için 2014 uçağa çıkarmayı planlıyoruz” dedi.
Air France ayrıca Japan Airlines'a da yakından bakıyor. Havayolunun mali zorluklarını duyan Air France-KLM, havayolunu kurtarmak için 1.02 milyar ABD doları tutarında bir mali paket için teklif vermek üzere Delta Air Lines ve Skyteam'e katıldı. Delta ve SkyTeam'in teklifi, diğerlerinin yanı sıra, SkyTeam'den 500 milyon ABD Doları tutarında öz kaynak enjeksiyonu ve Delta'dan 300 milyon ABD Doları gelir garantisi içeriyor. Japon havayolu, hükümet tarafından yetkilendirildikten sonra kendisini çalışır durumda tutmak için Japonya Kalkınma Bankası köprü kredilerinden yaklaşık 100 milyar yen tutarında bir kredi için hükümetin onayını yeni aldı. Gourgeon sonuç konusunda temkinli olmaya devam ediyor. "Bunun hakkında daha fazla şey söyleyemem. Her şey Japon hükümeti ile JAL yönetimi arasındaki tartışmaların sonuçlarına bağlı. Japon hükümetinin yabancı bir taşıyıcının JAL mülkiyetine girmesine izin verip vermeyeceğini hala bilmiyoruz” dedi.
Hindistan'da Air France, bir Hintli taşıyıcıyla bağlantı kurma fikrinden geçici olarak vazgeçmiş görünüyor. Gourgeon temkinli bir şekilde, “Bir ortak bulmak için birkaç iyi fırsatın bulunduğu hava yolculuğu pazarı şu anda çok zor” dedi.
