(eTN) - Üst düzey hükümet, askeri ve idari görevlilerden oluşan bir heyet, bugün erken saatlerde uçakları 31 kadar yolcu ve mürettebatla birlikte düştüğünde öldü. Sudan hükümetinin din bakanı Gazi el-Sadık Abdel Rahim, kazada ölen yolculardan biriydi.
Ölenler arasında iki Devlet Bakanı ve bir ulusal siyasi partinin lideri de vardı. Hayatını kaybedenler şunlar: Adalet Partisi Genel Başkanı Makki Ali Balayıl; Gençlik ve Spor Bakanlığı Devlet Bakanı Mahjub Abdel Rahim Tutu; Turizm, Eski Eserler ve Yaban Hayatı Bakanlığı Devlet Bakanı Issa Daifallah; güvenlik güçlerinin birkaç rütbeli üyesi; Hartum Eyaletinden birkaç yetkili; medya temsilcileri; ve altı mürettebat üyesi.
Kaza, tartışmalı Güney Kordofan eyaletinde, kötü hava olduğu bildirilen bir havada ikinci kez inmeye çalışırken meydana geldi.
Juba'dan düzenli bir havacılık kaynağı, ayrıntılar hem kabataslak hem de gizlilikle kaplandığı için ilgili uçağın türünü bile doğrulayamadı, çünkü bir hükümet bakanı ve üst düzey askeri görevlilerin talihsiz uçuşta bulunduğu bildirildi. Hartum. Bununla birlikte, tam bir doğrulama olmadan, Hartum'daki bağlantılarından birinin uçağı sivil bir Antonov turboprop olarak tanımladığını söyledi; bu, doğruysa, Afrika'daki Sovyet döneminden kalma eski uçakların zaten korkunç itibarını daha da lekeleyecekti.
Sudan'dan gelen haberlere göre, havacılık güvenliği derhal sıkılaştırıldı, ancak Güney kurtuluş gruplarının Hartum hükümeti ve vekilleri ile savaştığı savaşın parçaladığı bölgede herhangi bir kötü oyun veya uçağın yerden düşürüldüğüne dair herhangi bir belirti olmamasına rağmen milisler, kendi bağımsızlık referandumlarını reddettiklerinden beri.
Kaza alanı, Güney Kordofan'ın genellikle "engebeli arazi" olarak tanımlanan dağlık bir bölümünde, Hartum Sudan ile Güney Sudan arasındaki sınırdan sadece 50 kilometre uzaklıktadır.
Diğer kaynaklara göre, uçağın askeri bir uçak değil, henüz kimliği belirlenemeyen bir havayoluna ait sivil bir charter uçağı olduğu öne sürüldü.
Sudan, genellikle kötü uçak bakımı ve ticari havacılık için gerekli olan düzenli mürettebat eğitimi eksikliğine atfedilen Afrika'daki en kötü havacılık kazası kayıtlarından birine sahiptir ve ayrıca uzun süredir "taş devri" nesil Sovyet dönemi uçaklarının kullanılmasına atfedilmektedir. diğer birçok yargı bölgesinde kayıt ve kullanımdan men edilmiştir.
