Türk Hava Yolları, Tokyo Narita'dan başlayarak önümüzdeki iki yıl içinde Asya'daki frekansını iki katına çıkarmayı planlıyor. 2 uçuş uzatması muhtemelen Saygon'a, ek 3 uçuş ise daha sonra Filipinler arasında tartışılacak olan hizmet anlaşmasına bağlı olarak Manila veya Guangzhou'ya uçuş uzatmaları olarak tasarlandı.
Türk Hava Yolları, Singapur uçuşlarının bir uzantısı olarak bugünkü Cakarta uçuşuyla Asya'da daha fazla noktaya uçmak için çalışmalarını hızlandırıyor. Bu, özellikle İstanbul üzerinden transit geçmek isteyebilecek Endonezya'dan Müslüman dini trafiği çekerek, düşük performans gösteren sektör üzerindeki yük faktörlerini destekleme girişimidir.
PT Garuda Indonesia ve Türk Hava Yolları arasında bir kod paylaşımı anlaşması da dahil olmak üzere bazı ikili ticaret görüşmeleri de sürüyor.
Türk Hava Yolları (THY), Uzak Doğu'da yeni destinasyonlar açma planlarını açıklarken bu yıl Türkiye ile Filipinler arasındaki Hava Hizmet Anlaşması'nın onaylanmasını bekliyor.
Havayolu ayrıca, Bangkok-İstanbul hattındaki aktarmasız uçuşlarını bu Aralık ayında haftada 14'e iki katına çıkarmayı ve 2011'de başlangıçta Bangkok üzerinden olmak üzere Manila ve Ho Chi Minh City'ye düzenli seferler başlatmayı planlıyor.
Türk Hava Yolları şu anda Thai Airways International ile havayolu şirketlerinin Bangkok üzerinden ağ kapsama alanını genişletmesine olanak tanıyan bir kod paylaşımı anlaşması yapmak için görüşmelerde bulunuyor.
Türk Hava Yolları, Tayland ve THY'nin ağ yeteneklerini geliştirecek şekilde Bangkok'u Asya için birincil bir merkez haline getirmek istiyor. , diğerleri arasında. Ho Chi Minh City ve Manila'nın yanı sıra Guangzhou gibi güney Çin şehirleri hedef şehirler olacak.
Temmuz 12'den bu yılın Haziran ayına kadar olan 2008 aylık dönemde, Avustralya ile Türkiye arasında 56,987 yolcu uçtu. Toplamda, Singapur Havayolları yüzde 31 ve Emirates yüzde 28 pazar payına sahipti. Türk/THAI'nin birleşik payı yüzde 3 gibi yetersizdi.
Avrupa ve Asya için ipek yolunun efsanevi kavşağında bulunan İstanbul, Asya, Avrupa, Afrika, Amerika ve şimdi Asya-Pasifik ve Avustralya arasındaki gezginler için doğal bir geçiş noktasıdır.
Hong Kong, kapasite artışı sağlamayı reddederken, havayolu Aralık ayında Bangkok'a uçuşlarını günlükten günde iki katına çıkarmayı planlıyor. Bu büyük kapasite artışı, Asya-Pasifik genelinde besleme trafiğini geliştirme ihtiyacının önemli bir nedenidir.
2003 yılından bu yana, THY transit trafiği yüzde 230 artışla 470,200 yolcudan 1,553,000'de 2008'e çıkarak en yüksek büyüme segmenti oldu. Havayolu, aynı dönemde yıllık yolcu sayısının 10.4 milyondan 22.5 milyona iki kattan fazla artarak 104 milyona çıktığını iddia ediyor. destinasyon sayısı 155'ten 65'e, uçak sayısı 132'ten XNUMX'ye yükseldi.
2009 yılında hedef 26.7 milyonu dış hat yolcusu ve 14 milyonu aşan transit yolcu olmak üzere 2 milyon yolcudur. Bu yılın sonunda beklenen yeni destinasyonlar arasında Ufa, Meşhed, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Bingazi, Göteborg, Lviv, Toronto ve Jakarta yer alıyor.
Taşıdığı yolcu sayısı bakımından Avrupa'nın dördüncü büyük hava yolu şirketi olan havayolu, özellikle uzun menzilli geniş gövde uçaklar olmak üzere filosunu genişletiyor ve önümüzdeki yıl Avrupa pazar payını beşte bir oranında artırarak yüzde 10'a çıkarmayı hedefliyor. İstanbul'u körfez merkezli taşıyıcılarla rekabet halinde Avrupa ve Asya arasında önemli bir merkez haline getirerek, transit yolcu trafiğini agresif bir şekilde takip ediyor.
Türk Hava Yolları şu anda Tayland, Singapur, Güney Kore, Hong Kong, Pekin, Şanghay ve son olarak Jakarta'da noktalara hizmet veriyor. Çin, Filipinler ve Vietnam'a yeni hizmetlerle birlikte Kuala Lumpur'a hizmet vermeye devam etmeyi planlıyor. Ayrıca 2011 yılına kadar Bangkok'u Avustralya'ya uçuşlar için Asya merkezi haline getirmeyi planlıyor.
Türkiye şu anda 119'i Asya'da olmak üzere 18 uluslararası noktaya ve ayrıca Türkiye'de 36 şehre uçuyor.
19-330 yılları arasında 777 milyar ABD dolarından fazla değere sahip yedi Airbus A2.5 ve yedi Boeing B2011 dahil olmak üzere 2012 yeni uçağın teslimatı, taşıyıcının uluslararası ve Asya'daki genişlemesinin merkezinde yer alıyor.
Şu anda 132'u uzun mesafeli uçuşlarda kullanılan 49 uçaklık bir filoya sahiptir.
Türkiye, 26.7 yılına kadar hacmi 40 milyona çıkarmayı planlayan bu yıl 2012 milyon yolcu taşıma yolunda ilerliyor.
Taşıyıcı, küresel havayolu endüstrisinin başarı öykülerinden biridir.
Diğer havayollarının çoğu ciddi daralmalarla karşı karşıya kalırken, Türk kısa süre önce AviationWeek tarafından yılın en iyi performans gösteren dördüncü havayolu seçildi. Bu yılın ilk yarısında yolcu trafiğinde yüzde 9, uçuş mesafesi yüzde 17 ve koltuk kapasitesi yüzde 28 arttı.
İstanbul Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem gören havayolu, 11.99 yılında 2004 milyon olan yolcu hacminin 22.53 yılında 2008 milyona yükseldiğini gördü.
Net kâr 75'te 2004 milyon ABD Dolarından 204'de 2007 milyon ABD Dolarına yükseldi ve geçen yıl 874 milyon ABD Dolarına sıçradı.
Havayolu, büyük ölçüde uçak kapasitesindeki keskin artışın etkisiyle 6'de 2011 milyar ABD Doları ve 8'de 2012 milyar ABD Doları gelir hedefliyor.
