40th baskısı WTM Londra Karbonsuzlaştırma Seyahat ve Turizmi araştıran bir oturumla başladı: Sektör Yeter mi? Ana panelden önce videoyla konuşan iklim bilimci profesörü Kevin Anderson, zorluğun ölçeğini ortaya koydu. İklim değişikliğiyle ilgili ilk IPCC raporundan bu yana, emisyonlarımızı azaltmada neredeyse otuz yıldır "sefil başarısızlık" yaşandığını söyledi.
Anderson, "Havacılık, nakliye, ithalat ve ihracat gibi uluslararası emisyonlarımızı da dahil edersek, İngiltere ve İskandinav ülkeleri gibi sözde iklim ilerici ülkelerin aslında neredeyse hiç ilerleme kaydetmediğini görüyoruz" dedi. Turizmin diğerlerinden daha lüks ve toplumun daha zengin üyeleri tarafından daha fazla zevk alan bir sektör olduğu için, şu anda olduğundan çok daha fazla liderlik yapması gerektiğini sözlerine ekledi. Endüstriyi on yıl içinde tüm karbonu ortadan kaldırmaya çağırdı.
Responsible Travel'ın Kurucu Ortağı ve CEO'su Justin Francis, "Eski moda, son derece kirletici bir ulaşım şekline aşırı bağımlıyız" dedi. "Daha az uçmamız gerekiyor, ancak burada Dünya Seyahat Pazarı'ndaki her şey büyümeyle ilgili. Havacılığı olduğumuz gibi büyütemeyiz. Daha az uçmalıyız. Ve karbonsuzlaştırmayı büyük ölçüde finanse edin. "
Sektörde gerçekte neler olduğu sorulduğunda, Uluslararası Turizm Ortaklığı Direktörü Madhu Rajesh, organizasyonunun birlikte çalıştığı küresel otel zincirlerinin bazıları bilime dayalı hedefler belirleyerek "masaya gelmeye başladığını" söyledi ve diğerleri bu hedefleri belirleme hırsları olduğunu söyleyerek "Bazı pratik eylem örnekleri görüyoruz" dedi, "ama yapılabilecek daha çok şey var."
TUI Group PLC Sürdürülebilirlik Direktörü Jane Ashton, “Tüketicilerin harekete geçmesini beklersek uzun süre bekleyeceğiz” dedi. “Çok fazla sohbet var ama insanlar yıllık tatillerinden vazgeçmeyecekler. Bu tatili olabildiğince sürdürülebilir kılmak için sektörde görevimiz bizde. Ve şirketlerin sorumlu eylemde bulunabilecekleri çerçeveleri oluşturma görevi hükümetlerin sorumluluğundadır. "
Responsibletravel.com'un CEO'su Justin Francis, "Gezegenin geleceğini, daha iyi niyetli birkaç yolcunun daha az uçacağı fikri üzerine kumar oynamamalıyız," dedi "Diğer endüstriler bize bakacak ve size nasıl cüret edeceğini söyleyecek - biz üzerimize düşeni yapıyorsun, neden değilsin? " Sektörün yolcuları daha fazla uçtukları için ödüllendiren Sık Uçan Yolcu programlarını sona erdirmesi gerektiğini ve bunun yerine daha fazla uçanların (Birleşik Krallık nüfusunun% 1'i uçuşların% 20'sini alarak) artan bir ücret ödediği bir Sık Uçan Yolcu Vergisi getirmesi gerektiğini söyledi. her yıl daha fazla uçuş yapıyorlar.
Better Places Kurucusu ve CEO'su Saskia Griep, endüstrinin turistlerin değişiklik talep etmesini bekleyemeyeceği konusunda hemfikir. "Şirket olarak hükümetimizle lobi yapıyoruz, havaalanlarının genişlemesine ve karbon vergisine karşıyız." şirketinin de hükümeti beklemediğini, ancak kendilerine bir karbon vergisi uyguladığını ve daha sürdürülebilir havacılık yakıtları geliştiren skyNRG adlı Hollandalı bir şirketle doğrudan yatırım yaptıklarını açıkladı.
"İnsanlar hâlâ bir iklim acil durumu içinde miyiz diye soruyor?" Barselona Şehir Konseyi Ekonomi, Kaynaklar ve Ekonomik Teşvik Müdürü Albert Dalmau dedi. Elbette öyleyiz. Hâlâ bir iklim acil durumu içinde olduğumuzu belirtmemiz inanılmaz. "
Bu yılki World Travel Market sorumlu turizm programının son etkinliği Havacılığın Geleceği konusuna baktı. Responsible Travel Kurucu Ortağı ve CEO'su Justin Francis, “Havacılık bir ülke olsaydı, Almanya'nın hemen arkasında yeryüzünde yedinci en büyük karbon salan ülke olurdu” dedi. Ayrıca, ICAO'ya göre havacılık emisyonlarının 300 yılına kadar% 2050 artacağının tahmin edildiğini de sözlerine ekledi. Francis, Birleşik Krallık'ta havacılığın 2050 yılına kadar iklim emisyonlarının bir numaralı nedeni olacağının tahmin edildiğini söyledi.
ICAO hakkında yorum yapan Air Transport Economics CEO'su Chris Lyle, kuruluşun artan emisyon sorununu ele almak için gerekli olduğuna inandığı Teknoloji, Operasyonlar, Yakıtlar ve Dengeleme olmak üzere dört önlem belirlediğini söyledi. "Bütün bunlar yalnızca karbon nötr büyümeye yol açıyor, oysa mutlak kesintilere ihtiyacımız var" dedi.
Birkaç havayolunun 2050 yılına kadar net sıfır olmayı hedeflediğini söyledi. "Karbon etkisini bilen ve buna yanıt veren bireylere ne kadar çabuk ulaşırsak, bir çeşit talep yönetimi olacak" dedi.
Tasman Environmental Markets CEO'su Peter Castellas, titizlikle denetlenen denkleştirme lehinde tartıştı. "Dengelemenin pek çok samimiyetsiz ideolojik reddi var" dedi. “Büyük şirketlerden para alıyorum ve gerçek etkileri olan projelere yatırım yapıyorum. Bu, karbon nötrlüğüne doğru ilerlememizin somut bir yolu. "
Justin Francis, "10 derecenin altında kalmak için gerekli eylemleri yapmak için 1.5 yılımız var" dedi. “Tüm bilim, talepteki artışın bu girişimleri batıracağını söylüyor. Yalnızca talebi azaltmak ve daha az uçmak, sahip olduğumuz zaman ölçeğinde bizi oraya götürür. Fonların çözümlere aktarılmasıyla havacılıkta adil bir vergilendirmeye ihtiyacımız var. "
"Vergilendirme geliyor," dedi Chris Lyle, "ancak bunun sürdürülebilir yakıtlar gibi gelişmelere yönelik olarak varsayılması gerekiyor."
