(eTN) – Doğu Afrika işbirliği, Kenya hükümetinin Taveta'da Tanzanya sınırı yakınında uluslararası bir havaalanı planlamasına başlama planları üzerine bir kez daha mercek altına alınıyor. Tanzanya'daki yasa koyucular ve oradaki iş dünyası, Kenya ile ortak sınırın yalnızca birkaç mil ötesinde, Kenyalı planlamacıların kendi yeni planlanan havacılık tesisleri için listeledikleri tüm gereksinimleri karşılayan Kilimanjaro Uluslararası Havalimanı'nın olduğuna dikkat çekti. sınırın ötesindedir.
Havacılık analistleri, planlanan havalimanının uygulanabilir olacağına dair şüphelerini dile getirseler de – “beyaz fil” örneği olarak Eldoret Uluslararası Havalimanı'nı işaret ederek, yine de Kenya'nın, elbette, onu bulmaya devam etmek ve onu yine de inşa etmek için cazip olabileceğini kabul ediyorlar. Kenya tarafından JRO'ya erişim genellikle "hantal, bürokratik bürokrasi dolu ve Kenya iş dünyasına düşman" olarak tanımlandığından, önce para.
İdeal olarak, Doğu Afrika Topluluğu'nun (EAC) asil idealleri göz önüne alındığında, uluslararası havaalanları gibi tesisler, özellikle ortak sınıra çok yakın olduğunda paylaşılmalıdır, ancak bunun vesilesiyle tanık olunduğu gibi, Tanzanya'ya karayolu ile sınır geçişi yapılmalıdır. muhabir, “sınır ötesi kardeşler”i kucaklamaktan ve kucaklamaktan uzaktır. Sıklıkla sınır görevlilerinin onları içeri almaktansa dışarıda tutmayı tercih ettiği izlenimini veriyor. Bu nedenle Tanzanya hükümetinin burada güven yaratması ve sadece sözlü tekliflerde bulunmakla kalmayıp aynı zamanda sahadaki zihniyeti ve gerçeği değiştirmesi gerekiyor. Örneğin, Nairobi veya Mombasa'daki uluslararası havaalanlarına çok daha uzun karayolu erişimini tercih etmek yerine, sınırın Kenya tarafındaki çiçek yetiştiricilerinin ve tarım işletmelerinin ürünlerini üretici pazarlarına gönderilmek üzere Kilimanjaro International'a taşımasını sağlamak.
Eski başbakan Lowassa liderliğindeki bir meclis komitesinin “kararlarında” tanıtılan “ekonomik sabotaj” ve “topyekûn muhalefet ilan etmek” gibi bir dil kullanmak, ancak, asırlık duyguları bir kez daha ön plana çıkararak akıllıca bir hareket değil. JRO'yu her iki taraf için de eşit şekilde verme ve alma ile her iki ülke için bir "kazan-kazan" durumu olarak teşvik etmek yerine. Bununla birlikte, “akıllı ortaklık” kavramı, kampanyaya dahil olan, çok azı “kazan-kazan” ı anlayan, ancak ikili ilişkilerde “ben alırım, sen verirsin” sözünü kolayca kabul eden politikacıların türüne çok yabancıdır.
Belki bir adım geri atmak ve böyle bir projenin artılarını ve eksilerini ve bunun yerine JRO'yu kullanmanın artılarını ve eksilerini nesnel bir şekilde özetlemek, Kenya iş dünyası tarafından ücretsiz erişim anlaşmasını müzakere etmek için yeni bir ekip getirmek de dahil olmak üzere bazı iyi şeyler yapabilir. transit düzenlemeleri ve ardından belki sınırdan havaalanına uzanan bir “serbest liman bölgesi”nin oluşturulması, aynı zamanda havayollarına VE JRO kullanmak isteyen yolculara Kenya'daki sınır ötesi destinasyonlara giden turistlerin karaya çıkarılması için imtiyazlar verilmesi, yani vizesiz geçişe sahip olmak, ta ki uzun zamandır konuşulan ve bir türlü hayata geçmeyen ortak Doğu Afrika turist vizesi ortaya çıkıyor.
Özel sektörün vergi ödemekten ve kampanya katkılarını artırmaktan veya gelenlere iş vermekten biraz daha fazlasını saydığı komuta ekonomisi günlerine geri dönen modası geçmiş duygularda yuvarlanmak yerine, birbirlerinin varlıklarını ve güçlerini kullanarak çok şey başarılabilir. şiddetle tavsiye edilir.” Bugün özel sektör, ekonomik kalkınmanın ve insanlar için zenginlik yaratılmasının motoru ve Tanzanya ve Kenya arasında bir veya iki havalimanı konusunda olası bir işbirliği durumunda olduğu gibi talep, istek ve önerileridir. birkaç mil, hükümet planlamacılarına ve politikacılara hangi rotayı izleyeceklerini söylemek için uzun bir yol kat edecek.
Çıkmaz bir yol olmasın, karşılıklı ve ortak başarı yolunda el ele yürümek yerine, iki taraf da ayrı ayrı yürüyor.
