Tanzanya'daki tur operatörleri, saat yüksek turizm sezonunun başlangıcına doğru ilerlerken, hükümetin turist araçlarına ithalat vergisi muafiyetlerini uygulamadaki gecikmesinden umutlarını kaybediyor.
2018/19 bütçe oturumu sırasında Parlamento, turistlerin taşınması için çeşitli motorlu taşıt türlerine ithalat vergisi muafiyeti sağlamak amacıyla Doğu Afrika Topluluğu Gümrük Yönetimi Yasası 2004'ün beşinci programını değiştirmiştir.
Lisanslı tur operatörlerinin, turizm endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için kritik bir önlem olarak, 1 Temmuz 2018'den itibaren motorlu taşıtlar, gezi otobüsleri ve karayolu kamyonlarını gümrüksüz ithal etmeye başlayacağına dair beklentiler yüksekti.
Resmi verilere göre turizm, yıllık 2 milyar doların üzerinde gelirle ülkenin en büyük döviz kazananı olduğu için ekonominin kilit bir sektörüdür, bu da ulusal GPD'nin yüzde 17'sine eşittir.
Ancak yaklaşık 6 ay sonra, hükümet hala ayaklarını sürüyerek Tanzanya Tur Operatörleri Birliği'ni (TATO) açıklama aramaya sevk ettiğinden, muafiyetin boş bir vaat olduğu ortaya çıktı.
TATO İcra Kurulu Başkanı Sn. Sirili Akko, geçtiğimiz günlerde Maliye Bakanı'na bir mektup yazarak, bazı tur operatörlerinin ithalat vergilerine tabi tutulduklarından ve bazı araçlarının tartışmalı ithalat vergisi nedeniyle limanlarda mahsur kaldıklarından şikayet ettiğini savundu.
“TATO, bu özel meseleye açıklık getirmek amacıyla size bu zeminden yola çıkarak yazmaya karar verdi. Muafiyetin uygulanmadığı anlamına mı geliyor?” Akko Bey imzalı mektup kısmen okunmaktadır.
Ülke çapında 300'den fazla üyesi olan derneğin başkanı Bay Wilbard Chambulo, üyelerinin bir dizi eski aracı attıktan sonra, gümrüksüz olanları ithal etmeyi beklediklerini söyledi. Önümüzdeki yüksek sezon Aralık 22'in ortasında başlayacak.
“Hükümet ithalat vergisi muafiyeti konusunda sessiz kaldığı için çoğumuz mahsur kaldık. Bay Chambulo, taahhüdün yanlış mı yoksa gerçek mi olduğu konusunda hükümetten sadece bir söz istiyoruz” dedi.
TATO, çeşitli turistik araçlarda ithalat vergisinden feragat etmeye yönelik iyi düşünülmüş hedefin, beşinci aşama hükümetinin turizm endüstrisinin gelişimini teşvik etme ilgisinden doğduğuna inanmaktadır.
Maliye Bakanı Dr. Phillip Mpango, 2018/19 Ulusal Bütçesinde Parlamento'da çeşitli turistik araçlara ithalat vergisi muafiyeti önererek, milyarlarca dolarlık turizm endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için bir önlemin kritik olduğunu söyledi.
Dr. Mpango, ülkenin başkenti Dodoma'da Ulusal Meclis huzurunda yaptığı konuşmada, “Turistlerin taşınması için çeşitli motorlu araçlara ithalat vergisi muafiyeti sağlamak için 2004 Doğu Afrika Topluluğu Gümrük Yönetimi Yasası'nın beşinci programını değiştirmeyi öneriyorum” dedi.
Önlemin amacının turizm sektöründeki yatırımları teşvik etmek, hizmetleri iyileştirmek, istihdam yaratmak ve devlet gelirlerini artırmak olduğunu söyledi.
TATO başkanı, dernek üyelerinin Devletin ithalat vergisini kaldırma kararından etkilendiğini ve vergi muafiyetinin rahat bir nefes aldığını, çünkü ithal edilen her bir turist aracı için onlara 9,727 dolar tasarruf sağlayacağını söyledi.
"Bu rahatlamadan önce, bazı tur operatörlerinin bir seferde 100'e kadar yeni araç ithal ettiğini ve yalnızca 972,700 dolar ithalat vergisi ödediğini hayal edin. Şimdi bu para, daha fazla iş ve gelir yaratmak amacıyla bir şirketi büyütmeye yatırılacak," diye açıkladı Bay Chambulo.
TATO'nun sözün yerine getirilmesi için tutarlı bir şekilde mücadele ettiği anlaşılmaktadır. Meclis muafiyeti onayladığında, TATO üyeleri hükümetin tepkilerine yeterince anlayışlı davrandığı ve hareketi bir kazan-kazan anlaşması olarak nitelendirdiği için minnettardı.
Mevcut kayıtlar, Tanzanya'daki tur operatörlerinin işletme kaydı, giriş ücretleri, düzenleyici lisans ücretleri, gelir vergileri ve her bir turistik araç için yıllık vergiler dahil 37 farklı vergiye tabi olduğunu göstermektedir.
TATO patronu, tartışmalı meselenin sadece sayısız verginin nasıl ödeneceği ve kar elde edileceği değil, aynı zamanda karmaşık vergilere uymak için harcanan yöntem ve zaman olduğunu savundu.
Bay Chambulo, "Tur operatörlerinin uyumluluğu kolaylaştırmak için aerodinamik vergilere ihtiyacı var, çünkü uyum maliyeti çok yüksek ve bu nedenle gönüllü uyumu engelliyor."
Gerçekten de Tanzanya turizm sektörü üzerine yapılan bir araştırma, lisans vergilerini ve harç evraklarını tamamlamanın idari yüklerinin işletmelere zaman ve para açısından ağır bir maliyet getirdiğini göstermektedir.
Örneğin bir tur operatörü, düzenleyici evrakları tamamlamak için 4 aydan fazla zaman harcar. Vergi ve ruhsat evrakları, kişinin yılda toplam 745 saatini tüketir.
Tanzanya Turizm Konfederasyonu (TCT) ve BEST-Dialogue tarafından hazırlanan ortak rapor, her yerel tur operatörü başına düzenleyici evrakları tamamlamak için personelin yıllık ortalama maliyetinin yılda 2.9 milyon Tsh (1,300 $) olduğunu gösteriyor.
Tanzanya'nın 1,000'den fazla tur şirketine ev sahipliği yaptığı tahmin ediliyor, ancak resmi veriler vergi rejimine uyan 330 kadar az resmi firmanın olduğunu gösteriyor ve bu muhtemelen uyum karmaşıklığından kaynaklanıyor.
Bu, Tanzanya'da faaliyet gösteren 670 evrak çantası tur firması olabileceği anlamına geliyor. Yıllık 2,000$'lık lisans ücreti üzerinden gitmek, Hazine'nin yıllık 1.34 milyon$ kaybettiği anlamına geliyor.
Ancak Maliye Bakanı, bütçe konuşmasında, hükümetin işadamlarına sorunsuz bir vergi uyumu sağlamak amacıyla tüm vergileri tek bir çatı altında ödemelerini sağlayacak tek bir ödeme sistemi getireceğine de söz verdi.
Dr. Mpango ayrıca Mesleki, Güvenlik ve Sağlık Otoritesi (OSHA) kapsamında çeşitli ücretleri de kaldırdı: iş yerlerinin tescili, harçlar, yangın ve kurtarma ekipmanı ile ilgili para cezaları, uygunluk lisansı ve danışmanlık ücretleri için sırasıyla 500,000 Tsh (222 $) ve 450,000 Tsh (200 $) için başvuru formlarına uygulananlar.
Bakan Parlamento'ya verdiği demeçte, "Hükümet, iş ve yatırım ortamını iyileştirmek amacıyla parastatal kurum ve kuruluşlar tarafından uygulanan çeşitli harç ve ücretleri gözden geçirmeye devam edecek" dedi.
