Havayolları Havacılık Seyahat Haberlerini Kırmak Haberler turizm Taşımacılık Travel Wire Haberleri ABD

Tarihin en unutulmaz yolcu uçağı

resim Andreas Münih'in izniyle · Pixabay
Tarafından yazılmıştır Linda S. Hohnholz

Uçarken, favori bir uçağınız var mı? Bir sonraki seyahatinizin sizi gökyüzündeki en unutulmaz yolcu uçağınıza yerleştireceğini umar mısınız? Biraz daha fazla ödeyecek kadar ileri gider miydiniz yoksa sadece tercih ettiğiniz bir uçağa binebilmek için uçuşunuzu planlar mıydınız?

Ne uzmanlara göre tarih boyunca en iyinin en iyisi olduğunu mu düşünüyorsun? Bir göz atalım ve Artemis Aerospace'deki profesyonellerin neler söylediğini görelim.

BAC 1-11

Jim Scott - Kurucu ortak ve sahibi

British Aircraft Corporation (BAC) tarafından üretilen erken bir jet uçağı olan BAC 1-11, 30 yılında BAC ile birleşmesinden önce Hunting Aircraft tarafından 1960 koltuklu bir jet olarak tasarlandı. 1961'de bir British United Airways siparişinin ardından, sonunda erken rekabet etmek için 80 kişilik bir tasarım haline geldi Boeing Dünya çapında birden fazla taşıyıcı tarafından kullanılacak 737 varyant. 1965'teki ilk ticari uçuşundan sonra, uçak 1967'de uzatılmış bir 500 serisini tanıtmak için yeniden tasarlandı. Jim onları sevgiyle hatırlıyor:

“70'lerin başında uçtuğumu hatırladığım ilk sivil uçaktı ve İngiliz Caledonian'ın Gatwick'ten Avrupa tatil yerlerine hizmet veren sağlam bir filosuydu. Benim durumumda, bizi İspanya'ya götüren sihirli makineydi!

WTM Londra 2022 7-9 Kasım 2022 tarihleri ​​arasında gerçekleştirilecektir. Şimdi üye Ol!

"BAC 1-11, kıça monte edilmiş bir çift Rolls-Royce Spey motoruyla bir tür cep roketiydi. Kalkış sırasında her zaman inanılmaz bir kükreme olduğu için bu, bir yolcu olarak benim için sihire katkıda bulundu. Ayrıca, kanat üstü koltukları ve kuyruğunun altından bir dizi hava merdiveni açabilme yeteneği için oldukça özeldi. Doğal olarak, bu özellikler, ekonomi uğruna yolcu sayısını en üst düzeye çıkarmayı ve ağırlığı en aza indirmeyi kimsenin düşünmesinden çok önceydi!”

BAe 146 Fısıltı Jeti

Deborah Scott – Kurucu ortak ve sahibi

İngiltere'de British Aerospace (daha sonra BAE Systems) tarafından üretilen BAe 146, 1983'ten 2001'e kadar üretimdeydi ve bugün hala hizmette görülebilir. Kısa mesafeli ve bölgesel bir uçak olarak tasarlanan uçağın geliştirilmiş versiyonları 1992 (Avro RJ) ve 1997'de (Avro RJX) piyasaya sürüldü. Ancak, 2001 yılında üretim sona ermeden önce Avro RJX'in yalnızca iki prototipi ve bir üretim uçağı üretildi. Üretilen en başarılı İngiliz sivil jet uçaklarından biri olan Avro RJ/BAe 146, Deborah'ın düşündüğü gibi küçük, güzel orantılara sahip bir jet. zamanının ötesinde. Diyor:

"Son derece sessiz ve çevikti, bu nedenle yerleşim alanları için idealdi."

“Çok dik açılardan girebilir ve London City Havaalanı gibi şehir merkezindeki kısa pistlere zahmetsizce inebilir. 1990'larda kısa yolculuklar yapan iş seyahatinde olanlar için Whisperjet, kötü hava koşullarında uçamayan çift motorlu turbo pervane F27 gibi alternatiflere kıyasla lükstü. Bu uçaklardaki yolcular, Kanal üzerinde uçarken çok fazla türbülans yaşayacaklardı.

“Whisperjet'in yenilikçi tasarımı, daha az bileşen olması ve dolayısıyla bakımın minimumda tutulması anlamına geliyordu. QC (Hızlı Değişim) versiyonu, yük taşımacılığı için çok kolay bir şekilde yeniden yapılandırılabilen modüler koltuklara sahipti. Bu, gündüz yolcuları ve geceleri yükleri - güzellik ve beyinleri uçurabileceği anlamına geliyordu. Ne muhteşem bir uçak!”

Airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Destek Satış Direktörü ve Beth Wright – Satış Müdürü

Gökyüzüne en son eklenenlerden biri olan, geniş geniş gövdesi, devasa kanat açıklığı ve dört Rolls-Royce Trent 380 turbofanı ile muhteşem A900, tepeden uçtuğunda hemen fark ediliyor.

İlk olarak Ekim 2007'de Singapur Havayolları'na teslim edilen bu uçak, dünyanın en büyük yolcu uçağıdır ve 853 yolcu alabilmektedir - bu nedenle takma adı Superjumbo'dur. Zirvede, yılda 30 kadar uçak üretiliyordu. 2021'de Airbus, üretiminin sona ereceğini duyurdu. Ancak, bu tam boy çift katlı uçak, uçak meraklıları arasında sıkı bir favori olarak kaldı.

Ekibin iki oyu ile bu uçağın görkemi kesinlikle günümüz yolcularında kaybolmadı.

Dan, 2006'da Farnborough Air Show'da ilk kez görücüye çıktı ve o zamandan beri A380 ile uçma deneyimini çok seviyor. dedi ki:

“A380 ile ilk kez Singapur seyahatim sırasında uçtum. Son derece geniş ve konforlu olan ekonomi kabinindeydim. Aynı zamanda şimdiye kadar seyahat ettiğim en sessiz uçak, aynı zamanda en büyüğü olduğu düşünülürse tuhaf görünüyor!”

Eski British Airways kabin ekibi olan Beth, iş ve eğlence için onlarla seyahat etti. İkisinin de hoş anıları var:

“A380 ile uçmayı her zaman sevmişimdir. Böyle büyük bir uçak için inanılmaz derecede rahat ve çok fazla türbülansı emer – o kadar ki, LAX'e yaklaşma sırasında ani bir pas geçme eğilimini pek hissedemedim. Yolcular burayı gezmekten her zaman heyecan duymuşlardır - özellikle ön ve arka kısımlardaki merdivenlerden büyülenmişlerdir. Uçağın boyutu o kadar büyük ki, kalkış sırasında, havalanıncaya kadar kesinlikle pistten çıkacağımızı hissettiğimi sık sık hatırlıyorum!”

Boeing 747SP

Andre Viljoen – Küresel Lojistik Müdürü

Boeing 747'nin kısaltılmış bir versiyonu olan 747SP, McDonnell Douglas'ın DC-10 ve Lockheed L-1011 TriStar ile rekabet edecek şekilde tasarlandı.

Pan Am'ın 1991'de faaliyetini durdurana kadar ikonik filosunun bir parçası olan 747SP, şirketin o sırada New York arasındaki en uzun rotasında kesintisiz tam yük taşıyabilecek bir 747 varyantı oluşturma talebiyle doğdu. ve Tahran. Şirket ilk uçağı Clipper Freedom'ı 1976'da teslim aldı.

Başlangıçta, uçak 'kısa gövde' için 747SB olarak adlandırıldı, ancak daha sonra 'özel performans' için SP oldu - uçağın daha geniş menzili ve daha yüksek seyir hızına bir selam.

Eski bir Güney Afrika Havayolları pilotu olan Andre, bunun neden tüm zamanların en sevdiği sivil uçak olduğunu açıklıyor:

"İlk olarak 747'da (JNB-LHR) 1979SP ile SAA filosuna nispeten yeni bir ek olduğu zaman uçtum. Yüksek performanslı, uzun menzilli bir uçak talep eden o zamanın gereksinimleri için idealdi. Mach 0.86'da seyrederken, 45,000 fitlik tavanına daha hızlı ulaşabilir ve benzerlerinden daha uzun süre orada kalabilir. Bu, onu yakıt açısından daha verimli hale getirdi ve menzilini 1200NM artırmaya yardımcı oldu.

"Uçmak mutlak bir zevkti ve bir uçuş mühendisinin avantajına sahip olmak, teknolojinin artık tarihe bıraktığı bir şeydi.

“Sonuçta, Boeing yalnızca 45 uçak gövdesi üretti, ancak kanat tasarımı ve mühendisliği, SUD 300 ve 747-400 gibi daha sonraki uçakların üretimini müjdeledi.

"1996'da, JNB'den Hong Kong'daki eski Kai Tak havaalanına bir SAA SP uçuran bir mürettebatın parçası olduğumda yolculuğum tam bir döngüye girdi. Hint Okyanusu üzerinde uzun ve karanlık bir geceden sonra dama tahtası yaklaşımını 13. piste uçurmak gerçekten zihnimi odaklamaya yardımcı oldu ve ensemin arkasındaki tüyleri diken diken etti!”

Peki, uçtuğunuz en unutulmaz uçak hangisi? Aşağıdaki yorumlara cevabınızı ekleyin.

Yazar hakkında

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz baş editör oldu. eTurboNews yıllarca.
Yazmayı sever ve ayrıntılara çok dikkat eder.
Ayrıca tüm premium içerik ve basın bültenlerinden de sorumludur.

Üye olun
Bildirir
konuk
0 Yorumlar
Satır İçi Geri Bildirimler
Tüm yorumları görüntüle
0
Düşüncelerinizi ister misiniz, lütfen yorum yapın.x
()
x
Paylaş...