Bu yıl oturma kapasitesini yaklaşık yüzde 10 oranında azaltan ABD havayolları, endüstrinin bir resesyonda ilk kârını elde etmesini sağlamak için 2009'daki kesintileri derinleştirebilir.
Bloomberg tarafından ankete katılan altı analiste göre, Delta Air Lines Inc. ve American Airlines dahil olmak üzere büyük taşıyıcılardaki gerileme yüzde 8'e ulaşabilir ve indirimli rakiplerin yokluğunda genişledikleri ABD dışı pazarları içerebilir.
New York'ta bir UBS Securities LLC analisti olan Kevin Crissey, “Geliyor” dedi. “Onları kesinlikle zorluklardan önce görmek istersiniz. Kesme tarafında hata ve biraz geliri kaçırırsanız, öyle olsun. Zayıf talebin altında ezilmek istemezsiniz.”
Yeni indirimler, bu yılki ABD endüstrisinin 11 Eylül terörist saldırılarından bu yana en kapsamlı olan kıtlığı üzerine inşa edilecek. En büyük havayolları şimdiden 26,000 işi ortadan kaldıracaklarını ve 460 sonuna kadar 2009 jeti yere indireceklerini söylüyorlar.
Yatırımcılar, yarın New York'taki Credit Suisse Group AG konferansında havayollarının planlarına ilişkin ipuçları alabilirler. Bu, Delta'nın 21 Kasım'da tekrar uçabileceğini söylemesinden bu yana bu tür ilk toplantı. Dünyanın en büyük havayolu şirketi Delta'da denizaşırı ön rezervasyonlar bu çeyrekte yüzde beş puan düştü.
Hava yolculuğunda 11 Eylül saldırılarından bu yana görülen en kötü düşüş olsa bile, Bloomberg'in anket yaptığı analistlere göre ABD havayolları 2009'da karlı olacak. Diğer üç analist, yatırımcılara raporlarında bu tahmini yineledi.
'Güzel Yıl'
New York merkezli Standard & Poor's hisse senedi analisti Jim Corridore, “Petrol fiyatlarındaki düşüşle birlikte 2008'de yapılan kapasite kesintileri güzel bir yıl geçirmeli” dedi. “Beklendiği gibi, hava yolculuğu için yapılan harcamalar yavaşlarsa, daha fazla kapasite kesintisi yaşanabilir.”
Havayolları bugün, küresel ekonomik çöküşün derinleştiği endişesiyle ABD hisselerinin çoğuyla birlikte düştü.
Delta, New York Menkul Kıymetler Borsası bileşik ticaretinde saat 85:9.7'da 7.96 sent veya yüzde 4 düşüşle 75 dolara düşerken, Amerikan ana şirketi AMR Corp. 8.5 sent veya yüzde 8.03 düşüşle 2.31 dolara düştü. Birleşik ana şirket UAL Corp., Nasdaq Menkul Kıymetler Borsası ticaretinde 21 $ veya yüzde 8.94 düşüşle XNUMX $'a düştü.
Havayolları, rotaları bırakarak veya daha az sıklıkta uçarak veya büyük jetleri daha küçük jetlerle değiştirerek oturma kapasitesini azaltır. ABD'li havayolları 2008'deki en büyük kesintilerini Eylül'de başlattı ve bir mil uçulan her koltuk için üçüncü çeyrek gelirinde en az yüzde 8'lik bir artışa yardımcı oldu.
'Oldukça basit'
Crissey, "Matematik oldukça basit," dedi. “Nerede koltuk çıkarsa, birim gelir artar.”
Havayolları ayrıca jet yakıtının Temmuz ayında galon başına 60 dolara ulaştığından bu yana yaşanan yüzde 4.36'lık düşüşten faydalanmalı. Akaryakıt, 3.18'de 2008 Kasım'a kadar ortalama 28$, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 50 daha fazla, bu da Delta, AMR ve UAL gibi büyük tam ücretli taşıyıcıları bu yıl zarara uğratacak.
American, Continental Airlines Inc. ve US Airways Group Inc. gibi havayolları, 2009'da küresel pazarlardaki koltukların azaltılıp azaltılmayacağına karar vermek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
İcra Kurulu Başkanı Gerard Arpey, AMR'nin Fort Worth, Teksas genel merkezinde 3 Kasım'da yaptığı röportajda, “Gerekirse yerel ve uluslararası kapasiteyi daha da kısmaya hazırız” dedi. "Bu, yapmayı umduğumuz veya yapmak istediğimiz bir şey değil."
Yine de havayolları, Amerika'nın Ekim ayına kadar yüzde 5.9'luk düşüşü gibi yurt içi düşüşlere paralel olarak uluslararası talebin azaldığına dair işaretlerle karşı karşıya.
Geri Ölçeklendirme
ABD'de Delta ve American'ın ardından 3 numara olan United, yolcu trafiğinin geçen ay Pasifik ve Latin Amerika rotalarında yüzde 17 düştüğünü söyledi. Atlantik trafiği yüzde 4.9 arttı. Chicago merkezli United, uluslararası kapasiteyi 8'da yüzde 2009'e varan oranda azaltmayı planlıyor.
Delta şimdiden bu çeyrekte planlanan uluslararası büyümeyi iki puanlık düşüşle yüzde 15'e çekiyor. Geçen ay Northwest Airlines Corp.'u satın alan Atlanta merkezli Delta'da yurt içi koltuk sayısı yüzde 14'e kadar düşecek.
AMR, Ekim ayında, birincil jet operasyonlarında 2009 kapasitesini bu yıla göre yüzde 5.5 oranında azaltmayı planladığını söyledi. Bu, iç pazarlarda yüzde 8.5'lik bir kesinti ve uluslararası hizmet için neredeyse yüzde 1'lik bir düşüşü içeriyor.
New York'ta FTN Midwest Research Securities analisti Michael Derchin, “Uluslararası talep daha zayıf görünüyorsa, kesintiye gidilecek mantıklı yer, uluslararası operasyonların ikinci yarısı olacaktır” dedi. “Talep bozulması garanti ederse, bunu kesinlikle yüzde 5 ila yüzde 7 veya daha fazla düşürürler.”
Bir endüstri ticaret grubuna göre, uluslararası hava yolculuğu, rakamların mevcut olduğu son dönem olan Ekim ayında arka arkaya ikinci ay düştü. Yüzde 1.3'lük düşüş, Eylül ayındaki yüzde 2.9'luk düşüşün ardından geldi.
'Karanlık Devam Ediyor'
Cenevre'deki Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği CEO'su Giovanni Bisignani, "Kasvet devam ediyor" dedi.
Uçuşların daha seyrek olması ve daha küçük jetlerin uzun rotalarda genellikle bir seçenek olmaması nedeniyle uluslararası kapasiteyi azaltmak daha zor olsa da, S&P'den Corridore'un da aralarında bulunduğu analistlere göre havayollarının yakıt krizine hızlı tepki vermesi, seyahatteki daha fazla zayıflamaya hızlı tepki vereceklerini gösteriyor .
Corridore, "Her hafta rezervasyonları izliyorlardı, şimdi her gün yapıyorlar" dedi. "Eğer her gün izliyorlarsa, şimdi günde üç kez kontrol ediyorlar. Talep eğrisinin önünde kaldıklarından emin olmak için bu sefer çok gayretli davranıyorlar.”
