Hükümet tarafından uygulanan asfalt gecikmelerinde 3 saatlik sınır

WASHINGTON - Kokmuş tuvaletler, ağlayan bebekler, havasız kabinler - Obama yönetimi Pazartesi günü yolcuların artık almak zorunda olmadığını söyledi. Havayollarına, insanların üç saat sonra yerde rötar yapan uçaklardan inmelerine izin vermelerini emretti.

Ulaştırma Bakanı Ray LaHood, üç saatlik sınırın ve diğer yeni düzenlemelerin, havayollarına yolcuları sıkışmış uçaklarda rehin tutmamaları için açık bir mesaj göndermesi gerektiğini söyledi. Yoğun tatil seyahat sezonunun arifesinde yapılan duyuru, tüketici savunucuları tarafından “bir Noel mucizesi” olarak karşılandı.

Havayolu endüstrisi, 120 gün içinde yürürlüğe girecek olan düzenlemelere uyacağını söyledi ancak sonucun daha fazla uçuş iptali ve yolcular için daha fazla rahatsızlık olacağını öngördü.

“Uçakların üç saatlik bir süre içinde kapılara dönmesi veya önemli para cezalarıyla karşı karşıya kalması gerekliliği, mümkün olduğu kadar çok uçuş tamamlama hedefimizle çelişiyor. Hava Taşımacılığı Birliği Başkanı ve CEO'su James May, uzun asfalt gecikmelerinin kimseye faydası olmadığını söyledi.

Ancak LaHood bu endişeyi reddetti.

LaHood bir brifingde, “İnsanlar için beş, altı, yedi saat hiçbir açıklama yapılmadan bir uçakta oturmaktan daha rahatsız edici ne olabilir bilmiyorum” dedi.

Ulaştırma İstatistikleri Bürosu'na göre, bu yıl 31 Ekim'e kadar üç saat veya daha fazla taksi ile 864 uçuş gerçekleşti. Ulaştırma yetkilileri, 2007 ve 2008 verilerini kullanarak, yılda yaklaşık 1,500 yolcu taşıyan ve üç saatten fazla rötar yapan 114,000 iç hat uçuşunun olduğunu söyledi.

Geçen ay, departman Continental Airlines, ExpressJet Airlines ve Mesaba Airlines'ı Rochester, Minn'de yaklaşık altı saatlik bir asfalt gecikmesindeki rolleri nedeniyle 175,000 dolar para cezasına çarptırdı.Ağustos ayında, Minneapolis'e giden Continental Express Flight 2816, fırtınalar nedeniyle Rochester'a yönlendirildi. Mesaba çalışanları kapalı havalimanı terminaline girebilmek için kapı açmayı reddettiği için kırk yedi yolcu gece boyunca sıkışık bir uçakta tutuldu.

Departman ilk kez bir yer gecikmesi içeren eylemler için bir havayoluna para cezası verdi. Ulaştırma yetkilileri durumun sektöre bir uyarı olduğunu netleştirdi.

Yeni düzenlemelere göre, uçakların üç saat sonra kapıya dönmesi şartının tek istisnası, emniyet veya güvenlik için veya hava trafik kontrolünün komuta pilotuna terminale geri dönmenin havalimanı operasyonlarını bozacağını tavsiye etmesidir.

İç Güvenlik Bakanı Janet Napolitano, 3 saatlik kuralın güvenlik açısından herhangi bir sorun yaratmayacağını düşündüğünü söyledi. "Bunu hayal edemiyorum. Ben buna sağduyunun kuralı diyorum” dedi.

Havayolları, üç saatlik sınırın her ihlali için yolcu başına 27,500 dolar para cezasına çarptırılabilir.

Yönetmelikler iç hat uçuşları için geçerlidir. Amerika Birleşik Devletleri'nden kalkan veya Amerika Birleşik Devletleri'ne varış yapan uluslararası uçuşları işleten ABD'li taşıyıcılar, uçaktan inen yolcular için kendi zaman sınırlarını önceden belirlemelidir. Yabancı taşıyıcılar iki ABD şehri arasında uçmaz ve kurallar kapsamında değildir.

LaHood, asfalt yolların çoğunlukla iç hat uçuşlarını içerdiğini, ancak departmanın üç saatlik sınırı uluslararası uçuşlara kadar genişletmeye çalıştığını söyledi.

LaHood, "Bu başlangıç," dedi. “Yolculara gerçekten dikkat etmeyi onlara borçlu olduğumuzu düşünüyoruz.”

Havayollarının, uçağın asfaltta rötar yapmasından sonraki iki saat içinde yolculara yiyecek ve su sağlaması ve çalışır durumda tuvaletleri tutması gerekecek. Ayrıca gerektiğinde yolculara tıbbi yardım sağlamalıdırlar.

Havayollarının ayrıca kronik olarak gecikmeli uçuşlar planlaması da yasaklanacak. Uçuş gecikmelerinin ve iptallerinin etkilerini izlemek ve tüketici şikayetlerine yanıt vermek için bir çalışan atamalıdırlar. Ve Web sitelerinde uçuş gecikme bilgilerini yayınlamak zorunda kalacaklardı. Buna uymayan taşıyıcılar, haksız veya aldatıcı ticaret uygulamaları kullanmaktan dolayı devlet yaptırımlarıyla karşı karşıya kalabilir.

Sens. Barbara Boxer, D-Calif. ve Olympia Snowe, R-Maine tarafından desteklenen hükümler, bekleyen mevzuatta da üç saatlik bir sınır getirecektir, ancak yeni düzenlemeler daha da ileri giderek, yolcu hakları savunucularına yaptıkları reformların çoğunu sağlıyor. yıllarca aradık.

Flyersrights.org'un kurucusu Kate Hanni, "Artık yolcuları sıcak, terli, metal tüplerde üç saatten fazla tutamayacaklar" dedi. Kuralları bir Noel mucizesi olarak nitelendiren Hanni, Aralık 2006'da fırtınalar Dallas-Fort Worth Uluslararası Havalimanı'nı kapatmaya zorladığında ve 100'den fazla uçağı mahsur bıraktığında, Austin, Teksas'taki bir American Airlines jetinde dokuz saatten fazla mahsur kaldı.

Sorunu çözmeye yönelik geçmişteki çabalar, endüstri muhalefeti ve reform vaatleri karşısında boşa çıktı.

Kongre ve Clinton yönetimi, Ocak 1999'da meydana gelen bir kar fırtınasının Detroit'te Northwest Airlines uçaklarını yerde tutması ve yolcuları yedi saat boyunca tutması sonrasında harekete geçmeye çalıştı. Bazı yeni düzenlemeler getirildi, ancak havayollarının bir pistte iki saatten fazla bekletilen yolculara ödeme yapması da dahil olmak üzere tekliflerin çoğu öldü.

Bush yönetimi ve Kongre, JetBlue Airways'in New York Kennedy Uluslararası Havalimanı'nda yaklaşık 11 saat boyunca asfaltta oturan yolcularla dolu uçakları terk etmesine yol açan bir kar ve buz fırtınası da dahil olmak üzere birçok yüksek profilli mahsurluğun ardından üç yıl önce konuya geri döndü.

Bu olaylardan sonra, DOT Müfettişi Genel Calvin Scovel, havayollarının yolcuların bir uçağın içinde topraklanmış seyahat gecikmelerini beklemek zorunda oldukları süreye bir sınır koymalarını tavsiye etti.

Bir yıl önce, Bush yönetimi, havayollarının mahsur kalan yolcular için acil durum planlarına sahip olması gerektiğini önerdi, ancak teklif, yolcuların ne kadar süre bekletilebileceği konusunda belirli bir zaman sınırı içermiyordu. Tüketici savunucuları tarafından dişsiz olarak kınandı.