Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı'nın havalimanını ilk "Yeni Nesil Merkez" yapmak için yeni önlemler alacağını duyurdu.
Yılda 27 milyondan fazla yolcuyla Güneydoğu Asya'nın üçüncü büyük uluslararası kapısı olarak artan başarısına rağmen Kuala Lumpur, yolcu akışının iki farklı hava terminali ile ayrılması dezavantajına sahiptir: bir tarafta KLIA ana terminali, Malezya'nın da dahil olduğu eski taşıyıcıları ağırlamaktadır. bayrak taşıyıcı MAS; 20 km uzaklıkta, pistin diğer tarafında Düşük Maliyetli Taşıyıcı Terminali (LCCT), çoğu AirAsia operasyonları olan tüm düşük maliyetli taşıyıcıları ağırlıyor. Zaten yılda 10 milyondan fazla yolcu ağırlıyor.
AirAsia'nın Asya ve Pasifik'teki hizmet verilmeyen destinasyonlara giderek daha fazla bağlantı sunmasıyla birlikte, daha fazla yolcu da en basit ve etkili şekilde bağlantı kurmaya çalışıyor.
Bir KL havaalanının fizibilite çalışması, iki terminal arasındaki mevcut kara tarafı otobüs transfer hizmetinin günde en az 500 "kendi kendine bağlanan" yolcu (veya 1,000 yolcu hareketi) gördüğünü ve bunun yıllık 180,000'den fazla yolcunun olduğu bir pazarı temsil ettiğini ortaya çıkardı.
Malezya Havalimanları genel müdürü Sallauddin Mat Sah'a göre artık asıl zorluk, yolcuların tüm taşıyıcı türleri arasında ve farklı terminal türleri arasında sorunsuz bir şekilde bağlantı kurmasını sağlamaktır. “Yolculara tam hizmet sunan taşıyıcılardan, düşük maliyetli taşıyıcılara, çeşitli güzergahlardan, çeşitli fiyat ve hizmet türlerinden çok sayıda seçenek sunuluyor. En iyi seçenek, tam hizmet veren bir taşıyıcı ile düşük maliyetli bir taşıyıcının birleşimi olabilir."
Ancak, tüm olasılıkları tek bir çatı altında toplayan tek bir portal bulunmadığından, KL havalimanı kullanıcıları için en iyi taşıyıcı kombinasyonunu seçmek kolay değildir.
ASM Danışmanlık şirketi tarafından geliştirilen “Yeni Nesil Hub”, yolcuların ihtiyaçlarına en uygun seyahat programını planlamak için yeni ve etkili bir araç olacak. Bir hafta önce yeni bir web sitesi –flyklia.net- açıldı ve tüm havayollarının programlarını ve ücretlerini entegre eden bir seyahat planı oluşturabiliyor.
Gelecekte KLIA ana terminali ile LCCT arasındaki aktarım ve bağlantıların basitleştirilmesine de yardımcı olacak. Sallauddin şunları ekledi: "Portalın kullanımı ücretsizdir ve arama sonuçları, gezginlerin doğrudan uçuş rezervasyonu yapabileceği havayolları ve seyahat acentesi web sitelerine bağlantılar içermektedir. Bu portal, sık uçan yolculara yönelik havaalanı sadakat programı gibi diğer girişimlerin eklenmesiyle önümüzdeki aylarda kapsamlı bir şekilde geliştirilmeye devam edecek.”
Bir dizi operasyonel girişim de devam etmektedir; ana terminal binası ile düşük maliyetli taşıyıcı terminal arasında gelişmiş bir yolcu ve bagaj transfer akışının uygulamaya konulması gibi. Malezya Havalimanları bu terminaller arası transfer ürününü 2009 sonlarında piyasaya sürmeyi umuyor.
Mat Sah'a göre KLIA'daki "Yeni Nesil Merkez" girişimi, önümüzdeki birkaç yıl içinde terminaller arasında yolcu transferinde keskin bir artışa dönüşecek.
Malezya Havalimanları aynı zamanda "Yeni Nesil Merkez"in geliştirilmesini kolaylaştırmak amacıyla ağ koordinasyonunu ve program senkronizasyonunu iyileştirmek için tüm havayollarının işbirliği yapmasını istiyor.
Bu arada, 2011 yılında KLIA'nın ana terminalinin yakınında toplam 30 milyon yolcu kapasiteli yeni bir kalıcı düşük maliyetli terminalin açılmasıyla büyük bir adım atılmış olacak.
