Connor Joyce, Norveç Jade yolcu gemisinde bir yolcuydu. Günlük bir yolculuk değil, korkunç bir kabustu. Connor, Seattle, Washington'daki Behavioral Insights Professional Society'nin Kurucusu ve CEO'sudur.

Bugün Facebook'a gönderdiği bir raporda şunları söyledi:

Üzgünüm ve ben yaklaşık 1,000 diğer yolcuyla birlikte, Norveç Jade deneyimimiz için tam bir geri ödeme talep eden bir dilekçe imzaladım. Bu bizim hikayemiz:

16 Şubat Pazar sabahı, Tayland sahilinin yaklaşık 50 mil uzağında ve 11 günlük bir yolculuğun kalan saatlerinin tadını çıkarmak yerine, başarısız bir tatil için geri ödeme talep etmek üzere 400'den fazla yolcu bir araya geldi. Bu, bir veya iki çabadan değil, bir dizi kötü kararlardan, iletişim başarısızlıklarından ve kurumsal açgözlülükten başka hiçbir şeyle açıklanamayan şeylerden kaynaklanıyordu.

Bunların hepsi bir haberle başladı Hawaii ailesine 30,000 doların üzerinde para iadesi yapılmadı COVID-19'un Güneydoğu Asya'yı etkilediği gemi yolculuğunu iptal etme talebinde bulunduktan sonra. Benzer isteklerde bulunan konuklara benzer yanıtlar verildi, o kadar çok kişi gönülsüzce tekneye bindi, eşim ve ben dahil.

Yanlış iletişim biz gitmeden önce başladı. Bazıları, biz terminale gitmeden önce bir güzergah değişikliğinden haberdar edildi, ancak çoğu check-in yapana kadar öğrenmedi. Yolculuğumuz artık Hong Kong'da sona ermeyecekti ve bunun yerine Singapur'a geri dönecektik, bu uzun ev gezisi ile artık Halong Körfezi'ne yanaşmayacağız. Tatilcilerin bu yolculuğu seçmelerine neden olan ana destinasyonlardan ikisi olarak, bu büyük bir darbe oldu. NCL tazminat olarak% 10 para iadesi ve gelecekteki bir yolculukta% 25 indirim teklif etti. % 25, bu yolculuk için ödediğimiz% 25'i aşmayacaktı.

Bir başka yeni giriş koşulu da yürürlüğe girdi, son 30 gün içinde Çin anakarasını ziyaret eden herhangi bir yolcu artık katılamayacaktı. Bu yolcular geri çevrilecek ve tam bir geri ödeme yapılacaktı, katılmak istemeyenlere hala bir lüks teklif edilmiyordu. Güvenlikten geçerken ve biniş sürecinden geçerken, pasaportumun hiç kontrol edilmemiş olmasını ilginç buldum. Kendi kendime düşündüm, "NCL, Çin'i tam bir vize damgası taraması olmadan ziyaret ettiğini nereden bilebilirdi?" ancak benden daha fazla güce sahip birinin her şeyin kontrolünde olduğuna ve şu anda tatilde olmam bu düşüncelerin hızla azalmasına neden oldu.

Gemiye bindikten sonra durum sakinleşti. Denizdeki ilk gün dingin sular ve parlak güneş getirdi. İlk limanımız olan Laem Chabang'a vardığımızda, NCL'nin pasaportlarımızı alma konusundaki garip kararı dışında her şey yolundaydı. Bu yine kafamda birçok alarmın çalmasına neden oldu, ancak tatil önceliği devraldı ve Bangkok'a gittim. Üçüncü günün sonunda, bir kez daha gemi yolculuğuna çıktığımızda, kısa süre önce Çin'e gittikleri için gemi yolculuğunu terk etmelerinin istendiğini duyduk. Kısa süre sonra bu vize kontrollerinin şu anda yapılmakta olduğunun farkına vardı.

Bir sonraki durağımız Sihanoukville, Kamboçya idi ve şehir karışık eleştirilerle karşılanırken, herkes otobüslerin personeli ve Çin'i bir önceki ziyaretleri için bir kez daha kaldırılan yolcuları almasından endişe duyuyordu. (Daha sonra toplamda 200 civarında olduğunu keşfettik.) Bu kişilerin gemiye binmesine izin verilmişti ve 4 gündür diğer konuklarla etkileşim halindeydi ...

Oradan her şey yokuş aşağı gitti. Salonlar neler olduğu ve Diamond Princess'teki durumun nasıl daha kötüye gittiği hakkında tartışmalarla dolmaya başladı. Denizde geçen bir gün, teorilerin yayılmasına ve endişelerin artmasına izin verdi. Yine de çoğumuz gülümsedi ve Vietnam'daki tatilimizi bekledik. Beşinci gece gün batımının güzel bir fotoğrafını çekerek yatmaya gittim.

İlk Vietnam limanımız olan Chan May'de uyanırken güzel bir gün doğumu ile karşılandım… Bir şeyler yanlıştı. Teknenin tamamen döndüğünü görmek için teknenin navigasyon detaylarını gösteren TV kanalına geçtim; Singapur'a geri dönmüyorduk. Bu, NCL'nin bir tavır almak ve neler olduğunu etkili bir şekilde iletmek için ilk şanstı. Bunun yerine, 7 am (bizim yanaşma süremiz) hızla geçti, tur toplantısı zamanlarının yanında geçti, hala görünürde arazi yok. Kaptanın interkomu açması ve hukuk departmanının onayladığı bir mesajı okuması saat 10'a kadar sürdü; Vietnam'ın limanlarını yolcu gemilerine kapattığını anlatan daha sonra aldığımız belgeden kelimesi kelimesine. Artık planlanan 4 limanın hiçbirinde durmayacağız. Böyle bir değişiklik için tazminatımız, gelecekteki bir yolculukta% 50 indirim.

“Tatilin” geri kalanı ondan uzaktı. Liman malzemeleri alınmadan tükenmeye başladı. Durum, sıkıntılardan uzaktı ama aynı zamanda NCL'nin olağanüstü tatil deneyimleri yaratma misyonundan da uzaktı. Restoran menüleri seçenekleri kaldırdığında, bar seçimi sınırlandığında ve oyunlar ve aktiviteler sürekli tekrarlandığında eğlence hızla kaybolur. Denizde geçirdiğimiz 4 günün ardından güzel bir sığınak sağlarken, orijinal güzergahımıza kıyasla çok az teklif veren Tayland'ın Ko Samui adasına kısaca rıhtım yaptık.

Toplamda, denizde geçirdiğimiz fazladan 5 günümüzün çoğu, Singapur'un bir dizi güzergah değişikliği ve yolcuların kaldırılmasından sonra limanlarına yanaşmamıza izin vermeyeceğinden endişe ediyordu. Gruplar bir araya geldikçe ve her öksürük ve hapşırıktan şüphelenmeye başladıkça sohbetler hızla değişti. Cruise subayları ve güvenlik görevlileri daha sık devriye gezmeye başladı ve ne yapılması gerektiğine dair mırıldanmalar daha da büyüdü.

Neyse ki emekli bir işadamı ayağa kalktı ve bir grup oluşturdu. Bu grup, barışçıl bir protestonun nasıl gerçekleşebileceğini ve grubun daha fazla tazminat talep etme seçeneklerinin neler olduğunu tartışmak için bir araya geldi.

Tam bir geri ödeme talep eden bir mektup yazıldı ve yaklaşık 1000 yolcu (kalan tatilcilerin yarısı) tarafından imzalandı. Bu imza, bu makalenin başladığı Pazar sabahı toplantısına götüren şeydi. Bu protesto mektubu kaptana teslim edildi ve daha sonra NCL liderliğine iletildi. Bu makaleyi yazarken NCL'den hiçbir şey duymadık.

Norwegian Cruise Lines, Norwegian Jade'in yolcularına ve mürettebatına bir özür ve tam bir geri ödeme borçludur. Coronavirüs nedeniyle gerekli değişiklikler nedeniyle değil, eğlenceden çok isyana yol açan bir ortam sağlayan korkunç iletişim eksikliğinden dolayı.