Rio de Janeiro'dan Paris'e sefer yapan Air France A330 tipi bir uçak, Atlantik üzerinde fırtınalı havayla karşılaştıktan sonra elektrik sorunları yaşadı. Uçaktan 12 saattir haber alınamıyor. Uçakla bilinen son temas, kalkıştan yaklaşık iki buçuk saat sonra, Pazartesi sabahı (Pazar gecesi saat 0133:8 EDT) kabaca 33 UTC'deydi. Uçak kaybolduğunda radar kapsama alanı dışındaydı. Uçakta yaklaşık 216 yolcu ve 12 mürettebat bulunuyordu.

Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy, Brezilya'dan Paris'e gitmekte olan 228 kişiyle birlikte bir Air France uçağının Atlantik Okyanusu üzerinde kaybolmasından saatler sonra, hayatta kalanları bulma ihtimalinin "çok zayıf" olduğunu söyledi.

Kayıp AF 447 sefer sayılı uçağın inmesi gereken Charles de Gaulle (CDG) havaalanında gazetecilere konuşan Sarkozy, Pazartesi günkü olayı Air France tarihindeki "en kötü" olarak nitelendirdi.

Nicolas Sarkozy, Charles de Gaulle havaalanındaki bir kriz merkezinde yolcuların akrabaları ve arkadaşlarıyla görüştükten sonra, "Air France'ın daha önce hiç görmediği bir felaket" dedi.
Air France CEO'su Pierre-Henri Gourgeon daha önce gazetecilere verdiği demeçte, "Şüphesiz bir hava felaketiyle karşı karşıyayız."
“Tüm şirket aileleri düşünüyor ve acılarını paylaşıyor” diye ekledi.

Yaklaşık 60 Brezilyalının gemide olduğu söyleniyor. Fransız hükümeti, diğer yolcuların 40 ila 60 Fransız ve en az 20 Alman olduğunu söyledi.
Altı Danimarkalı, beş İtalyan, üç Faslı ve iki Libyalı'nın da gemide bulunduğuna inanılıyor. İki yolcu İrlanda Cumhuriyeti'nden, biri Kuzey İrlanda'dan İrlanda vatandaşı ve ikisi İngiltere'dendi.

0220'de Brezilya hava trafik kontrolörleri, uçağın Senegal hava sahasından gerekli telsiz aramasını yapmadığını görünce, Senegal başkentindeki hava trafik kontrolü ile temasa geçildi.

0530 GMT'de Brezilya hava kuvvetleri, bir sahil güvenlik devriye uçağı ve özel bir hava kuvvetleri kurtarma uçağı göndererek bir arama-kurtarma görevi başlattı.
Fransa, Dakar, Senegal merkezli üç arama uçağı gönderiyor ve ABD'den uydu teknolojisi konusunda yardım istedi.

Air France iletişim başkanı Francois Brousse Paris'te gazetecilere verdiği demeçte, "Uçağa yıldırım çarpmış olabilir - bu bir olasılık" dedi.

Çoğunluğu Brezilyalı ve Fransız yolcuların bulunduğu uçuş, Pazar gecesi yerel saatle (GMT-7) 3:11'da Rio de Janeiro'nun Galeao havaalanından ayrıldı. Pazartesi günü Paris saatiyle 15:XNUMX'te CDG'de bekleniyordu. Brezilya Hava Kuvvetleri yetkililerine göre, yolcu jeti kaybolmadan önce Atlantik Okyanusu üzerinde "çok ilerlemişti".

Brezilya hava kuvvetleri, son telsiz bağlantısını 0133 GMT'de (2233 Brezilya saati) Brezilya'nın kuzeydoğu sahilinden 565km (360m) açıkken yaptığını söyledi.
Mürettebat, 0220 GMT'de Senegal hava sahasına girmeyi planladıklarını ve uçağın normal olarak 10,670m (35,000ft) yükseklikte uçtuğunu söyledi.
0220'de Brezilya hava trafik kontrolörleri, uçağın Senegal hava sahasından gerekli telsiz aramasını yapmadığını görünce, Senegal başkentindeki hava trafik kontrolü ile temasa geçildi.
0530 GMT'de Brezilya hava kuvvetleri, bir sahil güvenlik devriye uçağı ve özel bir hava kuvvetleri kurtarma uçağı göndererek bir arama-kurtarma görevi başlattı.
Fransa, Dakar, Senegal merkezli üç arama uçağı gönderiyor ve ABD'den uydu teknolojisi konusunda yardım istedi.
Air France iletişim başkanı Francois Brousse Paris'te gazetecilere verdiği demeçte, "Uçağa yıldırım çarpmış olabilir - bu bir olasılık" dedi.

Havacılık Güvenliği Araştırmalarından David Gleave, BBC'ye, uçaklara rutin olarak yıldırım çarptığını ve kazanın nedeninin bir sır olarak kaldığını söyledi.
BBC Radio Five Live'a verdiği demeçte, "Uçaklara oldukça rutin bir şekilde yıldırım çarpıyor ve genellikle herhangi bir sorun meydana gelmiyor" dedi.
"İster bu elektrik fırtınası ve uçaktaki elektrik arızası ile ilgili olsun, ister başka bir sebep olsun, önce uçağı bulmalıyız."
Fransa'nın ulaşımdan sorumlu bakanı Jean-Louis Borloo, uçağın kaybolmasının nedeninin uçak kaçırma olduğunu reddetti.
'Bilgi yok'
Sarkozy, “oğlunu kaybeden bir anne, müstakbel eşini kaybeden bir nişanlı” ile tanıştığını söyledi.

Onlara gerçeği söyledim” dedi. "Hayatta kalanları bulma ihtimali çok küçük."
Arama bölgesi "çok geniş" olduğu için uçağı bulmanın "çok zor" olacağını da sözlerine ekledi.
Uçaktaki yaklaşık 20 yolcu akrabası, Pazartesi sabahı bilgi almak için Rio'nun Jobim uluslararası havaalanına geldi.
Kardeşinin ve yengesinin uçakta olduğunu söyleyen Bernardo Souza, Air France'dan herhangi bir detay almadığından şikayet etti.
Reuters haber ajansına göre, "Havaalanına gelmem gerekiyordu ama geldiğimde boş bir kontuar buldum" dedi.
Air France, uçaktaki kişilerin arkadaşları ve akrabaları için bir telefon hattı açtı – Fransa dışındaki arayanlar için 00 33 157021055 ve Fransa içindekiler için 0800 800812.
Bu, Temmuz 2007'de Sao Paulo'da bir Tam uçağının düşmesinden bu yana Brezilya hava sahasında 199 kişinin ölümüne neden olan ilk büyük olay.

Uçak Kazaları ve Önemli Güvenlik Olayları
1970'den beri Air France/Air France Europe için

Aşağıdakiler ya en az bir yolcunun ölümünü içeren ölümcül olaylar ya da havayolunun dahil olduğu önemli güvenlik olaylarıdır. Yalnızca yolcuların kaçak yolcular, hava korsanları veya sabotajcılar olduğu olaylar hariç tutulacaktır. Numaralandırılmış olaylardaki yolcu ölümleri, kazalar, uçak kaçırma, sabotaj veya askeri harekat nedeniyle olabilir. Numaralandırılmayan olaylar ölümleri içerebilir veya içermeyebilir ve AirSafe.com tarafından tanımlanan önemli bir olayın kriterlerini karşıladıkları için dahil edilmiştir.

27 Haziran 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Uçak kaçırıldı ve içindekiler rehin alındı. Bazı yolcular kaçırma olayından kısa bir süre sonra serbest bırakıldı ve geri kalanı Uganda'nın Entebbe kentine götürüldü. Kalan rehineler sonunda bir komando baskınında kurtarıldı. Yaklaşık 258 yolcudan yedisi öldürüldü.

26 Haziran 1988; Air France A320; Mulhouse-Habsheim Havaalanı yakınında, Fransa: Uçak, bir hava gösterisi manevrası sırasında, vites açıkken alçak bir geçiş sırasında yükseklik kazanamayınca ağaçlara çarptı. 136 yolcudan üçü öldü.

20 Ocak 1992; Hava İnter A320; Strasbourg, Fransa yakınlarında: Uçuş ekibinin uçuş yönetim sistemini yanlış ayarlamasının ardından, uçak araziye kontrollü bir uçuş gerçekleştirdi. Altı mürettebattan beşi ve 82 yolcudan 87'si öldü.

24 Aralık 1994; Air France A300; Cezayir Havaalanı, Cezayir: Korsanlar 3 yolcudan 267'ünü öldürdü. Daha sonra, komandolar uçağı geri aldı ve dört korsanı öldürdü.

5 Eylül 1996; Air France 747-400; Ouagadougou yakınında, Burkina Faso: Bir hava cephesiyle bağlantılı şiddetli türbülans, 206 yolcudan üçünü ciddi şekilde yaraladı. Üç yolcudan biri daha sonra uçuş eğlence ekranının neden olduğu yaralanmalardan öldü.
20 Nisan 1998; Air France 727-200, Bogota, Kolombiya yakınlarında: Uçak, Bogota'dan Ekvador'un Quito kentine giden bir uçuştaydı. Kalkıştan üç dakika sonra uçak, havaalanı yüksekliğinin yaklaşık 1600 fit (500 m) üzerinde dağa çarptı. Air France uçuşu olmasına rağmen, uçak Ekvador'un TAME havayollarından kiralandı ve Ekvadorlu bir ekip tarafından uçtu. Tüm 43 yolcu ve 10 mürettebat öldürüldü.

25 Temmuz 2000; Paris, Fransa yakınlarındaki Air France Concorde: Uçak, Paris yakınlarındaki Charles de Gaulle havaalanından New York'taki JFK havaalanına charter uçuşundaydı. Dönüşten kısa bir süre önce, sol iniş takımının sağ ön lastiği, başka bir uçaktan düşen bir metal şeridin üzerinden geçti. Hasarlı lastiğin parçaları uçak yapısına doğru savruldu. Sonraki bir yakıt sızıntısı ve sol kanadın altında büyük bir yangın oldu.

Kısa bir süre sonra, iki numaralı motorda ve kısa bir süre için bir numaralı motorda güç kesildi. Uçak ne tırmanabiliyor ne de hızlanabiliyordu ve mürettebat iniş takımlarının geri çekilmediğini fark etti. Uçak yaklaşık bir dakika boyunca 200 kt hız ve 200 fit irtifada kaldı. Mürettebat, uçağın kontrolünü kaybetti ve bir numaralı motorun ikinci kez güç kaybetmesinden kısa bir süre sonra Gonesse kasabasındaki bir otele çarptı. Tüm 100 yolcu ve dokuz mürettebat öldürüldü. Yerde dört kişi de öldürüldü.

2 Ağustos 2005; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Uçak, Paris'ten Toronto'ya tarifeli bir uluslararası uçuştaydı. Uçak Toronto'ya vardığında şiddetli gök gürültülü fırtınalarla karşılaştı. Mürettebat inmeyi başardı, ancak uçağı pistte durduramadı. Uçak pistten ayrıldı ve uçağın ayrıldığı ve alev aldığı bir çukura yuvarlandı. Tüm yolcular ve mürettebat yanan uçaktan başarılı bir şekilde kaçmayı başardı. 12 mürettebattan ve 297 yolcudan hiçbiri ölmedi. Hiçbir yolcu ölmediği için bu ölümcül bir olay değil.