PARIS - Air France, güçlü bir şekilde kaleme aldığı dahili notta pilotlarını güvenlik prosedürleri konusunda daha dikkatli olmaları konusunda uyardı ve Haziran ayında 447 sefer sayılı uçağın Atlantik'e düşmesinden uçuş ekipmanını sorumlu tutanları azarladı.
Air France'ın en ölümcül kazası olan ve uçaktaki 228 kişinin ölümüne neden olan kazaya neyin sebep olduğunu kimse bilmiyor. Pilot sendikaları Cumartesi günü yaptığı açıklamada, soruşturma devam ederken şirketin kendisini suçlamadan uzaklaştırmaya ve dikkati insan hatası olasılığına kaydırmaya çalıştığını söyledi.
“Uçuş Güvenliğine İlişkin Yeterince Skandal ve Yanlış Tartışma!” Salı günü pilotlara gönderilen ve Cumartesi günü Associated Press tarafından alınan notu okuyor. 447 sefer sayılı uçağın düşmesinin ardından pilotların yeni güvenlik prosedürleri yönündeki çağrılarını reddediyor. Bildiride, "Doktrinimizi, prosedürlerimizi uygulamak yeterlidir" diyor.
SNPL sendikasından Erick Derivry, mektubun kendisini "şok ettiğini" ve pilotların "günah keçisi" haline getirildiğini söyledi.
Air France yaptığı açıklamada, notun dahili bir belge olması gerektiğini söyledi ve "pilotlarına tamamen güvendiğini" vurguladı.
Notta, şirketin Pitots olarak bilinen Flight 447'nin hava hızı sensörleriyle ilgili endişelere verdiği yanıtların ayrıntıları veriliyor. Air France, Airbus 330'un Brezilya anakarasının çok açıklarında fırtınaya girmesi sırasında buz tutabileceği ve pilotlara yanlış hız bilgisi gönderebileceği endişesi nedeniyle sensörlerin eski modellerini değiştirdi.
Air France, notunda pilotlara yönelik böyle bir Pitot arızasının nasıl yönetileceği konusunda bir eğitim programını durdurduğunu açıkladı.
Planemaker Airbus, havayoluna, simülasyonun "gerçek durumlardaki sonuç zincirini sadık bir şekilde yeniden üretmediğini" söyledi ve notta, tatbikatın pilotları, böyle bir olaylar zincirinin olduğundan daha olası olduğunu düşünmeye yönlendirdiğini ekledi.
Bildiride ayrıca pilotların, kalkış yörüngesinden sapma ve teknik sorunları hemen bildirmeme gibi tehlike oluşturabilecek son zamanlardaki güvenlik ihlallerinin de ana hatları çiziliyor. “Aşırı güvene” ve güvenlik önlemlerinin aşırı olduğu düşüncesine karşı uyarıda bulunuyor.
Derivry, bu olayları herhangi bir havayolu şirketinde gündelik olaylar olarak nitelendirdi ve "büyük ölçüde abartılı" dedi.
Bildirinin, Air France'ın 4,000'den fazla pilotunun azınlığını temsil eden ve yeni güvenlik prosedürleri talep eden iki sendikanın grev tehdidine bir yanıt olduğu ortaya çıktı.
Bu sendikalardan birindeki pilot Alter, Cumartesi günü tehdidi sürdürdüğünü söyledi ve notu uçuş personelini yatıştırmaya yönelik başarısız bir çaba olarak nitelendirerek reddetti. Pilot, işine yansımaması endişesi nedeniyle isminin gizli kalması koşuluyla konuştu.
Müfettişler 447 sefer sayılı uçuşa ne olduğunu asla belirleyemeyecekler çünkü uçuş kayıt cihazları Atlantik'in derinliklerinde yapılan kapsamlı aramalardan sonra bulunamadı.
Kazada ölen iki Amerikalının aileleri, geçtiğimiz ay Houston'da, havayolunun ve uçağın çeşitli üreticilerinin, uçakta Pitot'lar da dahil olmak üzere kazaya neden olabilecek kusurlu parçalar bulunduğunu bildiklerini iddia ederek bir dava açtı.
Air France notu, Northwest Airlines jetinin pilotlarının Minneapolis'teki varış noktasını kaçırıp inmeyi unuttuklarını söylemesinden bir gün önce geldi; bu olay, uçuş güvenliğiyle ilgili endişeleri yeniden gündeme getirdi.
