Air IndiaBir zamanlar zararların ve vergi mükellefleri tarafından finanse edilen borçların yükünü taşıyan şirket, kapsamlı bir dönüşümden geçerek dünya çapında tanınan havayolu Hint değerlerine dayanmaktadır.
Air India Salı günü, hem kabin hem de kokpit ekibi için tasarlanan, tasarımcı Manish Malhotra tarafından hazırlanan yeni üniforma serisini tanıttı.
"Hintli ünlü modacı tarafından tasarlandı, Manish MalhotraMumbai'deki atölyesinde yeni üniformalar çeşitli renklere ve zamana meydan okuyan tasarımlara sahip. Koleksiyon, zengin Hint mirası ve estetiğinin 21. yüzyıl tarzı, zarafeti ve konforuyla nadir ve uyumlu bir karışımını yansıtıyor" dedi.
Air India, havayolunun ilk Airbus A350'sinin gelişiyle birlikte yeni üniformalarını önümüzdeki birkaç ay içinde kademeli olarak piyasaya sürmeyi planlıyor. Koyu kırmızılar, bordolar ve altın vurgulardan oluşan renk şeması, Hindistan'ın çeşitli kültürel mirasını onurlandırmayı amaçlıyor. Havayolu ve tasarımcı, bu tasarımları geliştirmek için kabin ekibi temsilcileri ve uçak içi Hizmetler ekibiyle yakın işbirliği yaptı ve yeni üniformaları tamamlamadan önce kapsamlı testler gerçekleştirdi.
Air India: Arka Plan
Air India, COVID-19'un ortaya çıkmasından önce devlete ait bir kuruluş olarak zor durumdaydı. Havayolu, kabin içlerinin ihmal edilmesi, yöneticilerin fonları zimmete geçirmesi, yükseltmelerde mürettebatın kayırılması ve genel olarak kötü hizmet gibi birçok sorunla karşı karşıya kaldı. Bu, hükümet üzerinde önemli bir mali yüke ve yolcuların aktif olarak havayolundan kaçınmasına neden olan bir itibara yol açtı.
Indian Airlines ile birleştikten sonra Air India'nın, Star Alliance'ın bir parçası olmadan önce teknolojik altyapısını düzenlemek için önemli bir zamana ihtiyacı vardı. Buna rağmen havayolu önemli bir pazar varlığına ve küresel bir platforma sahipti. Son zamanlarda havayolu özelleştirildi.
Boyut olarak Çin'i geçmesi beklenen bir ülkede ulusal taşıyıcı olarak genişlemeye hazırlanmak için şimdiye kadarki en önemli uçak siparişlerinden birini yaptılar. Bu hareket filolarını gençleştirmeyi amaçlıyordu. Ayrıca bu yükseltme sürecinin bir parçası olarak kabinlerini de geliştiriyorlar.
Tata Havayolları Air India'ya Geçti Artık Tata'nın Elinde
Havayolunun kökleri, JRD Tata'nın Tata Airlines'ı kurduğu 1932 yılına kadar uzanıyor. Tek motorlu de Havilland Puss Moth ile başlayarak, başlangıçta Karaçi'den Bombay ve Madras'a (şimdiki Chennai) hava postası taşıyordu.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra halka açık bir limited şirkete dönüştü ve Air India olarak yeniden markalandı. Özellikle 1960 yılında Gauri Shankar adlı ilk jet uçağı olan Boeing 707'yi satın alarak bunu yapan ilk Asyalı havayolu oldu.
2000 yılında havayolunu özelleştirme girişimleri yapıldı ve 2006'da Indian Airlines ile birleşmesini kayıplar izledi. Son olarak, 2022'de başlatılan özelleştirme girişiminin ardından havayolu ve mülkleri, 2017'de Tata'nın mülkiyetine geri döndü.
Air India artık yan kuruluşu Air India Express aracılığıyla hizmetlerini yurt içi ve Asya destinasyonlarına genişletiyor. Havayolu, maskotu Maharajah (İmparator) tarafından tanınıyor ve daha önce Konark tekerleği ile uçan bir kuğu gösteren bir logoya sahipti. Ancak 2023'te eski amblemin yerine Jharokha pencere deseninden ilham alan yeni bir logo tanıttılar.
Air India Neredeyse Ölüme Mahkûm: Mücadeleler ve Büyüme
Air India, 2007 yılında Indian Airlines ile birleşmesinden bu yana, operasyonlarını sürdürmek için vergi mükelleflerinin finanse ettiği kurtarma paketlerine güvenerek sürekli olarak mali kayıplarla karşı karşıya kaldı.
Hükümet, havayolunun işletilmesine atfedilen yaklaşık 2.6 milyon dolarlık günlük kaybı açıkladı. Yönetim, mali düşüşü artan havacılık yakıtı fiyatlarına, yüksek havaalanı kullanım ücretlerine, düşük maliyetli taşıyıcıların yoğunlaşan rekabetine, zayıflayan rupiye ve önemli faiz yüklerine bağladı.
Air India'nın eski genel müdürü Jitender Bhargava'ya göre havayolu, tutarsız hizmet standartları, düşük uçak kullanımı, zayıf zamanında performans, güncelliğini yitirmiş üretkenlik normları, sınırlı gelir yaratma yetenekleri ve tatmin edici olmayan kamu imajı nedeniyle zorluklarla karşı karşıya kaldı.
Tata Group, Air India'yı geçen yılın Ocak ayında satın aldı ve o zamandan beri havayolunun performansını canlandırmak için stratejiler uyguladı.
Bu, 470 uçaklık önemli bir siparişi ve uluslararası operasyonların genişletilmesine yapılan vurguyu da içeriyor. Holding, Air India, Air India Express, AIX Connect ve Vistara (Singapur Havayolları ile ortak girişim) gibi birden fazla havayolunu yönetmektedir.
Taşıyıcı, filosunu ve rota ağını genişletmeye, müşteri tekliflerini geliştirmeye ve operasyonel güvenilirliği güçlendirmeye odaklanıyor. CEO Campbell Wilson, bu canlanmayı hızlı bir T20 maçından ziyade uzun bir Test maçına benzetiyor.
