Hava trafiği yeni düşük seviyeye iniyor

Doğrulandı - daha yüksek uçak biletleri, hava yolculuğu büyümesini aşağı çekiyor.

Havayolları için iyi bir ay olarak kabul edilen Nisan ayında hava trafiği, geçen yılın aynı ayında 8.65 lakh yolcudan sadece %38.92 artarak 35.92 lakh yolcuya ulaştı. Bu, bu takvim yılının yalın çeyreğinde (Ocak, Şubat ve Mart) %10-12 hava trafiği büyümesinin çok altında.

Analistler, talepteki yavaşlamanın büyük ölçüde yüksek ücretlerden kaynaklandığını söylüyor. “Son birkaç ayda talep %10-12 arasında büyüyor, ancak Nisan ayının havayolları için iyi bir ay olduğu düşünülürse %8.65 çok düşük. Bu, cari fiyatlarla tüketicilerin eskisi kadar çok seyahat etmediği anlamına geliyor. Yeniden kalibre edilmeleri ve hava yolculuğuna geri dönmeleri biraz zaman alacak” dedi.

Havayollarının yolcu büyümesi Aralık ayından bu yana sürekli düşüyor. Kasım'daki %27'den Aralık'ta %13.3'e, Ocak'ta %12.2'ye ve Şubat'ta %11.3'e düştü.

Son 3-4 yılda ilk kez şimdi tek haneli rakamlara düştü.

Sivil havacılık bakanlığı tarafından Çarşamba günü yayınlanan verilere göre, tam hizmet taşıyıcısı (FSC) Jet Airways, havacılık pastasının en büyük payı olan %21.6 ile Hindistan göklerini domine etmeye devam etti. JetLite ile birleştiğinde, Naresh Goyal'in sahip olduğu havayolunun %29.6'lık pazar payı, Kingfisher-Deccan biçerdöverinden (%1.7) 27.90 puan daha yüksekti.

Ancak Jet'in bu Nisan'daki payı geçen yılın Nisan ayına göre (%22.3) daha düşük.

Devlet tarafından işletilen Air India'nın (yerli) payı da geçen yılki %15.1'ye kıyasla bu yıl %22'de düştü. Geçen yıla göre daha yüksek pazar payı elde eden havayolları ise JetLite (eski adıyla Air Sahara), Kingfisher Airlines, IndiGo, SpiceJet ve GoAir.

Bütçe taşıyıcısı IndiGo'nun pazar payı %6.5'ten %11.5'e çıkarak en yükseğe sıçradı. Rakibi SpiceJet'i yüzde 1.4 puan geride bıraktı.

IndiGos'u, payı yüzde 3.4 artan Kingfisher Airlines izledi. Bu Nisan ayında SpiceJet ve GoAir'in pazar payı geçen yıla göre yüzde 1.4 ve 1.8 puan arttı.

Air India, Jet Airways, Deccan ve Paramount'un pazar payı son bir yılda yüzde 6.9, 0.7, 4.7 ve 0.3 puan aşındı.

Bu arada, otel odalarının ve uçak biletlerinin uçuk fiyatları Hintli gezginlerin moralini bozuyor.

Le Passage to India genel müdürü Arjun Sharma, artan seyahat maliyetlerinin seyahat endüstrisini büyük ölçüde etkilediğini söyledi. “Sadece altı ay önce, (seyahat) sektörü %27-30 oranında büyüyordu. Bugün, sadece %10-12 oranında çalışıyor. Düşüş, sadece uçak bileti fiyatlarındaki artış değil, aynı zamanda artan (otel) oda fiyatları ve diğer bu tür maliyetler gibi faktörlerin birleşiminden kaynaklanıyor” diyor Sharma.

“Seyahat endüstrisinde güçlü bir büyüme için sağlıklı havayollarına sahip olmak çok önemli. Bununla birlikte, petrol (havacılık türbin yakıtı) fiyatlarının yükselme şekline bakıldığında, havayollarının alt çizgilerinin etkilenmesi muhtemeldir” diyor Sharma.

Bir bütçe havayolunun üst düzey bir yöneticisi benzer endişelerini dile getirdi. Yönetici, “Büyümedeki yavaşlama, artan maliyetler kadar bizi ilgilendirmiyor” dedi. Bir yıl önce 40 milyon hava yolcusu bazında yüzde 10-15'lik bir büyümenin sağlıklı olduğunu söyledi. “Bu, hava trafiğinin yıllık 6 milyon (yıllık) arttığı anlamına geliyor.”

Sektör uzmanları, Hindistan seyahat endüstrisinde yaşananların küresel eğilimin bir yansıması olduğunu söylüyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından yayınlanan veriler, bu yıl Mart ayında yük faktörünün geçen yılın aynı ayındaki %1.7'den 76.1 puan azalarak %77.8'e düştüğünü gösteriyor.

Bununla birlikte, sektördeki genel eğilime meydan okuyan SOTC Holidays of India ve Futura Travel (Essar'ın şirket içi seyahat acentesi) gibi birkaç seyahat firması var.

“İşimiz seyahat sektöründeki enflasyondan etkilenmedi. Sürekli olarak %25-28 oranında büyümeye devam ediyoruz. Bunun nedeni, Hintli tatil ve iş amaçlı seyahat edenlerin artık eskisi kadar maliyet duyarlı olmamasıdır. SOTC Holidays of India kıdemli genel müdürü Anil Rai, fonlara kolay erişim sayesinde artık lüks tatillere para harcamaktan çekinmiyorlar” diyor.

Futura Travel'dan Jason Samuel ayrıca Hintli gezginlerin özleminin yalnızca hızla arttığını söylüyor. "Daha önce, ekonomi sınıfı bir seyahatten business class'a yükseltmesini isteseydiniz, maliyeti nedeniyle direnirdi. Bugün isteyerek yapıyor” diyor Samuel.

sify.com