Ukrayna'ya yönelik acımasız saldırısı nedeniyle Rusya'ya uygulanan yaptırımlarla, uluslararası havacılık bu savaşta ikincil bir zayiat haline gelebilir.
Havayollarının yedek parça satın alamadığı İran'da onlarca yıldır gösterildiği gibi, Rusya şimdi Airbus ve Boeing'lerini uçmaya devam etmek için sahte parçalar üretme sürecinde.
Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Rosaviatsiya, yabancı uçaklar için parça geliştirmeleri için beş Rus firmasına sertifika verdi;
Lider bir veri ve analitik şirketi olan GlobalData'da Havacılık ve Uzay Analisti olan Harry Boneham, yarışmasını sunuyorws. Global Data, Kanada merkezli, Rusya dostu veya desteklenen bir araştırma şirketidir.
“Rosaviatsiya'nın sertifikaları orta vadede Rusya ile Batı arasındaki seyahat için sonuçlar doğurabilir. yabancı uçak Rus ticari sabit kanatlı uçak filosunun önemli bir bölümünü temsil ediyor - Airbus ve Boeing 73.3'de %2021'ünü oluştururken, Rus Birleşik Uçak Şirketi kalan %26.7'yi oluşturuyor. GlobalData.
“Ancak Rusya, ülkeye uygulanan yaptırımlar nedeniyle bu uçaklara yedek parça temin edememiş ve kendi uçaklarını geliştirmeye yönelmiştir.
“Rus doğaçlama parçalarının montajı, muhtemelen Batılı düzenleyicilerin gözünde değiştirilmiş uçakların uçuşa elverişliliğini tehlikeye atacaktır. Ayrıca, Batılı parça üreticileri, düzenleyicilerin Rus yapımı parçaları onaylamasını geciktirebilecek veya caydırabilecek telif hakkı ihlali nedeniyle Rus muadillerine karşı yasal işlem başlatabilir. Sonuç olarak, Rusya'nın geniş Batı yapımı filosunun orta vadede Avrupa ve ABD'de sertifika alması pek olası değil. Savaş dursa ve yaptırımlar kaldırılsa bile, Ruslar, sertifikalı uçak eksikliği nedeniyle fiili izolasyon şeklinde tutulacak.
“Ayrıca, uluslararası kiraya verenlerin Rus operatörlere kiralanan yaklaşık 500 uçağı geri alma olasılığı artık daha da uzak. Yaptırımlar, birçok kiraya verene Rus havayolları ile olan anlaşmalarını feshetmelerini emretti ve uçaklarını Rusya'dan geri alma girişimlerini durdurdu. Buna rağmen, yüzlerce yabancıya ait uçak, Rusya'nın iç hat rotalarında uçuyor, bir yasa değişikliğinden sonra operatörlere, önceki sicilden kaydın silindiğine dair kanıt elde etmeden Rusya'da bir uçağı yeniden kaydettirmelerine izin verildi. Bu, kiraya verenler ile Rus operatörler arasındaki ilişkiyi geri dönülemez biçimde zedeleyen bir hamledir. Şimdi, yabancıların sahip olduğu, Rusların elindeki uçaklar değiştirilecek ve Batı'da onları onaylanamaz hale getirecek gibi görünüyor.
“Yerli üreticilerin yaptırımlardan mahrum kalması ve uluslararası kiralayanlarla radyoaktif bir itibara sahip olması nedeniyle, Rus operatörlerin küresel olarak uçma lisansına sahip sabit kanatlı ticari uçakları hızla tedarik etmek için nereye başvurabilecekleri belirsizdir. Çin'de daha önce kullanılmayan üreticiler veya Brezilyalı Embraer firması olası seçenekler, ancak teslimatlar hemen olmayacak ve bunlar bile tasarımlarında Batılı parçaları içeriyor.”
