BANGKOK (eTN) – Hissedar Thai Airways International'ın ağustos ayının başında Singapur merkezli Tiger Airways ile birlikte yeni bir düşük maliyetli havayolu şirketi yaratmaya gideceğini duyurmasıyla Nok Air dolaylı olarak medyanın ilgi odağı haline geldi. O halde Nok Air, Thai Airways ile Thai Tiger arasındaki konumu nasıl olacak? Nok Air CEO'su Patee Sarasin, havayolunun geleceğini güvence altına alma stratejisini açıkladı eTurboNews.
eTN: Nok Air, Thai Airways'in düşük maliyetli segmentindeki boşluğu doldurmak için yaratıldı. O halde Thai Airways neden yeni bir taşıyıcı aramaya ihtiyaç duydu ve Thai Tiger'ın gelişini nasıl görüyorsunuz?
PATEE SARASIN – Öncelikle Nok Air'in yerli bir taşıyıcı olduğunu ve yakın gelecekte de bu yurtiçi segmentte kalmaya devam edeceğini belirtmeliyim. Thai Airways'in bazı rotalarını devralarak iç pazardaki konumlarını sağlamlaştırmalarına yardımcı olmak için uzun süredir onlarla çalışıyoruz. Ancak Thai Airways, bölgesel sektörlerde düşük maliyetli segmentte de rekabet etme ihtiyacını tespit ediyor. Ve bizden yapmamızı istedikleri şey şu anki kapasitemizin ötesindeydi. Uluslararası rotalarda uçmaya başlayabiliriz ama bunu şimdi yapamayız. Kişisel olarak Thai Airways'in başka bir ortak araması fikrine karşı değilim. Bu onların kararıdır ve buna saygı duyuyoruz.
eTN: Thai Tiger gelecekte uluslararası rotalarda uçma planlarınızı tehlikeye atabilir mi?
PATEE SARASİN – Yurt dışında isim yapmak ve işi güvence altına almak zaman alır. Daha önce Hanoi ve Hindistan'a uçmaya başladığımızda bu deneyimi yaşadık, ancak yakıt maliyetlerindeki keskin artış ve yüksek yük faktörlerine rağmen her iki rotada da para kaybettik! Daha iyi hazırlanmamız lazım. İlk uluslararası deneyimimizden daha seçici olmayı öğrendik. Ama muhtemelen iki yıl sonra mutlaka bölgesel rotalarda uçacağız. Sonunda hizmet verebileceğimiz rotaların haritasını çıkarma sürecini zaten başlattık.
eTN: Nok Air yurt içinde nasıl gidiyor?
PATEE SARASIN – Bu yılın bizim için gerçekten olağanüstü olduğunu söylemeliyim. Hiç düşük sezon yaşamadık. Doluluk oranımız ortalama yüzde 89'a ulaşıyor ve bu yıl 2.5 milyon yolcu taşımayı bekliyoruz. Aslında yurt içi gücümüz, bu yılın başlarında yaşanan siyasi krizin sonuçlarını alt üst etmemize yardımcı oldu. Yabancı ziyaretçiler Tayland'dan uzak dururken, yerli yolcuların da ülkemizde uçtuğunu görmeye devam ettik. Küçük iç hatlar için iki ATR'yi entegre edecek ve altı Boeing 737-400'ü işletecek şekilde filomuzu genişlettik. ATR uçaklarıyla uçulan daha küçük rotalarda bile kârlıyız. Amacımız Tayland eyaletlerindeki küçük ve orta ölçekli şehirlere daha fazla uçuş sunmaya devam etmektir. Artık Bangkok'tan güneyin derinliklerindeki Narathiwat'a uçuşları yakında başlatmayı ciddi olarak düşünüyoruz. Şimdi filomuzu modernize etmeye de başlıyoruz. Gazyağı veya bakım maliyetlerimizi önemli ölçüde azaltacak bir uçak olan Boeing 737-800'ü seçtik. Gelecek yıldan itibaren teslimatla birlikte altı ila yedi adet B737-800 almayı planlıyoruz. Bu uçaklar aynı zamanda bize Bangkok'tan dört saate kadar uzaktaki destinasyonlara uçma olanağı da sağlayacak.
eTN: Tayland'da düşük maliyetli rekabet yoğun olduğundan ve her zaman en düşük fiyatları sunmadığınızdan insanları sizinle uçmaya nasıl çekersiniz?
PATEE SARASIN – Biz sadece ücret yönüne bakmıyoruz. Rekabetçi fiyat sunmak için bu önemlidir, ancak hizmet ettiğimiz topluluğa ait olmak için de bunun son derece önemli olduğunu düşünüyoruz. Ağımızın orta ve küçük ölçekli şehirlerinin çoğunda dinamik bir tanıtım programımız var. Mesela her ay çeşitli şehirlerde etkinlik ve şenlikler düzenliyoruz. Örneğin yakın zamanda Chiang Mai'deki Gece Safarisi Hayvanat Bahçesi'nde bir etkinliğin düzenlenmesine yardımcı olduk. Kasım ayında Ubon Ratchathani'deki faaliyetlere de katılacağız. İnsanlar Nok Air'in gerçekten günlük yaşamlarının bir parçası olduğunu hissetmeli.
eTN: Yolculara ek teknolojiler veya hizmetler sunmak mı istiyorsunuz?
PATEE SARASIN – Hizmet ve teknolojilerde her zaman yenilik yapmanın yollarını aradık. Tayland'da iphone'lar aracılığıyla rezervasyon ve ödeme yapılmasına izin veren ilk kişi bizdik. Topluluklara olan bağlılığımızın bir parçası olarak, uçuşlarımızın ötesinde giderek daha fazla başka ulaşım aracını da entegre ediyoruz. Diğer taşıyıcılara göre daha ucuz bir alternatif olarak Nakhon Si Tammarat'tan Samui Adası'na hızlı bir katamaran hizmeti başlattık. Sabahın erken saatlerinde Bangkok'tan kalkan yolcular artık öğleden önce Samui'de olabilecek. Artık otobüs hizmetlerini tek bilete entegre etmenin yollarını arıyoruz.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- We had the experience before, when we started flying to Hanoi and India, but we lost money on both routes because of the sharp rise in fuel costs and despite high load factors.
- We have worked now for a long time with Thai Airways to help them to consolidate their positions in the domestic market by taking over some of their routes.
- I must stress first of all that Nok Air is a domestic carrier and will still remain in this domestic segment for a foreseeable future.
