Bangkok'ta mahsur kalan binlerce yolcu ülke dışına çıkmakta zorlanıyor. Ancak hala garip olan, Tayland'ın sivil havacılık otoritelerinin verimsizliğidir.
Birincisi, Demokrasi için Halk İttifakı'nın (PAD) her iki Bangkok havaalanını nasıl ele geçirebildiğini ve uçakları apronda hareketsiz hale getirmeyi nasıl başardığını anlamak bir sır olarak kalıyor. Sanki her iki havalimanında da kısıtlı alanlarda güvenlik tam olarak sağlanmadı.
Ağustos 2008'de Phuket, Krabi ve Hat Yai havalimanlarında protestocuların havaalanı terminallerini de ele geçirdiği daha önceki ablukalar, Tayland Havalimanları Otoritesi ve Tayland Sivil Havacılık bürosuna açıkça bir ders olarak hizmet etmemişti.
İkincisi, sivil havacılık otoritesi ve Tayland ulaştırma bakanlığının diğer havalimanlarını tarifeli havayollarına açarak bir çözüm bulması üç gün daha sürdü. İlk uçuşlar Cuma günü Pattaya yakınlarındaki Bangkok'a sadece 200 km uzaklıktaki U-Tapao'daki askeri havaalanından başladı. Cathay Pacific, AirAsia ve Lufthansa'dan bazı uçuşların küçük U Tapao terminal binasından çıkış garantisi verildi ve Bangkok'taki oteller, havaalanında sıkışıklığı önlemek için check-in tesisleri kurdu. U-Tapao, Vietnam savaşı sırasında ABD'nin ana askeri üssüydü. 3,500 m'lik pisti her türlü uçağı barındırabilir ve apronu 24'e kadar büyük uçağı ağırlayabilir.
Ancak Bangkok'a makul bir mesafede bulunan tek yer U Tapao değil. Şimdiye kadar Nakhon Ratchasima'daki diğer havalimanları (Bangkok'un 180 km doğusunda - 2,100 m pist ve dört Boeing 737 uçak park yeri), Khon Kaen (Bangkok'tan 400 km, 3,050 m pist; 3 uçak ATR ve Boeing 737'yi temsil ediyor) veya Surat Thani (Bangkok'un 550 km güneydoğusunda; 3,000 m pist ve Airbus A7 dahil 300 uçak için park yeri). Bu havaalanları Singapur, Kuala Lumpur, Vietnam veya Hong Kong'tan bazı bölgesel uçuşlara ev sahipliği yapabilir. Şu ana kadar hiçbir havayolu bu fırsatı değerlendirmedi.
Pazar gününden itibaren U-Tapao'ya gidiş-dönüş daha fazla uçuş programlanmaya başlandı; bunlar arasında Thai Airways, AirAsia, Avusturya Havayolları, Cathay Pacific veya Singapur Havayolları'ndan 31 uçuş U-Tapao'ya bazı uçuşlar programladı. Air France/KLM veya Lufthansa gibi diğer taşıyıcılar artık Phuket'e inmeyi tercih ediyor ve Philippine Airlines, Filipinlileri Chiang Mai'den ülkelerine geri gönderiyor. Hükümet mahsur kalan yolcuları taşımaya başladı. Yabancı ziyaretçilere konaklama, yemek ve işgal edilmeyen havalimanlarına düzenlenen transferler için günlük 2,000 Bht tutarında harçlık verilmektedir.
Durum normale dönene kadar yaklaşık 300,000 yabancı yolcunun 10 gün daha engellenmesi söz konusu olabilir. Çoğu kötümser turizm uzmanı, turizmin bu yıl 14.5 milyondan 13 milyona düşeceğini ve gelecek yıl toplam XNUMX-XNUMX milyon yabancı turiste düşebileceğini tahmin ediyor.
Kral Bhumibol Adulyadej'in 5 Aralık'taki doğum günü, krallığın onlarca yıldır yaşadığı en ciddi krize nihayet bir çözüm bulma fırsatı olabilir.
