Asya havayolları, Amerikalı veya Avrupalı meslektaşlarından görece daha güçlü konumlarına rağmen, kasvetli zamanları destekliyor. Asya'da, Çin ÇHC, Japonya, Kore, Endonezya veya Vietnam gibi birçok hükümet havayollarını korumaya devam ettiği için rekabet Avrupa veya ABD'dekinden daha az gelişmiş durumda. Ama bu sefer ihracata yönelik Asya da acıyı hissediyor.
Asya Pasifik Havayolları Birliği'nin (AAPA) son verilerine göre, 2009 yılının ilk dört ayında uluslararası yolcu trafiğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9.6 oranında düşüş yaşandı. Asya'nın her yerinde havayolları uçuşları durdurdu, frekansları azalttı ve personeli işten çıkardı. Ancak bu önlemler mevcut fırtınaya karşı yeterli görünmüyor.
Ancak, havaalanları ve hükümetler sektörü konsolide etmek ve hasta havayollarına yardımcı olmak için devreye girmeye başlıyor. Çin ve Japonya'nın ana taşıyıcıları, ilgili hükümetlerinden yardım istedi.
Çin'de, hava taşımacılığı sektörü 277'de 2008 milyon ABD dolarının üzerinde kayıp yaşadı. 13 Mayıs'ta China Eastern, 290 milyon ABD doları tutarında bir hükümet nakit enjeksiyonu aldığını doğruladı. Ana şirket China Eastern Air Holding Co'nun başkan yardımcısı Liu Jiangbo, bir açıklamaya göre, "Para, karşılaştığımız mali yükü azaltacak" dedi.
Air China Başkanı Kong Dong'un da Mart ayında 440 milyon ABD Doları nakit enjeksiyon talebinde bulunduğu ve China Southern hükümetten 330 milyon ABD Doları talep ettiği bildirildi.
Trafiği canlandırmak için alınan son önlemler arasında, yarım yüzyıllık bir kesintiden sonra Tayvan ve Anakara Çin arasındaki hava yollarının açılması yer alıyor. Geçen yılın sonunda haftada yaklaşık 100 servisle başlayan Çinli ve Tayvanlı müzakereciler, kısa süre önce anlaşmayı düzenli olarak Çin'de 270 şehri ve Tayvan'da 27 havalimanını birbirine bağlayan 3 haftalık servise genişletmeyi kabul etti. Tayvan Boğazları boyunca yılda üç ila beş milyon yolcu yeni bir akış oluşturmaya yardımcı olacaktır.
Japonya'da hükümet, gerekirse finansman aracı Japonya Kalkınma Bankası (DBJ) aracılığıyla Air Nippon Airways ve Japan Air Lines'a (JAL) düşük faizli kredi sağlama isteğini zaten belirtmişti. JAL, 2 milyar ABD Doları değerinde bir kredi arıyor. Tarifeli Havayolları Birliği yakın zamanda Japonya Ulaştırma Bakanlığı'na ülkeye gidiş-dönüş uçuş maliyetlerini düşürmek için bir dizi reform önerdi. Bu, iniş ücretlerinde ve havaalanı ücretlerinde bir azalmanın yanı sıra büyük havalimanlarındaki slot kısıtlamalarının kaldırılmasını da içerecektir. Gelecek yıl Tokyo Haneda ve Narita havalimanlarında iki pistin ve Tokyo'nun 100 km kuzeyindeki Ibaraki'de yeni bir havalimanının açılması, daha fazla rekabet getirerek hava pazarlarının yeniden canlanmasına yardımcı olacak.
Japon yetkililer şimdiden esneklik belirtileri gösterdiler. Japonya'da şimdiye kadar izin verilen tek yabancı düşük maliyetli havayolu şirketi olan Cebu Pacific, kısa süre önce, Manila-Osaka rotası için ek ücretleri tamamen kaldırmak için Japonya Sivil Havacılık Kurulu'nun onayını aldı ve bu da daha sonra yüzde 45'in üzerinde bir ücret indirimi anlamına geliyordu.
Havaalanları da işlerini sürdürmek için çeşitli teşvik programları başlattı. Singapur'un Changi Havaalanı en hızlı tepki veren oldu. Aralık 2008'de, Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS), “Hava Merkezi Geliştirme Fonunu” genişletmeye karar verdi, Şubat ayında çeşitli ticari önlemler için 50 milyon ABD doları daha ekledi. 138 milyon ABD Doları bütçeli fon, şimdi yüzde 20'ten yüzde 15'e çıkarma ücreti indirimiyle kiralarda yüzde 25 indirim sağlıyor. CAAS ayrıca, trafik sıkışıklığını ve dolayısıyla maliyetli gecikmeleri azaltmak amacıyla Bengal Körfezi üzerinden Avrupa'dan gelen hava trafiğini yeniden düzenlemek için Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) ile birlikte çalışmaktadır. CAAS, yeni trafik yönetim sisteminin havayollarının yakıt tüketiminde yaklaşık 30 milyon ABD doları tasarruf etmesine yardımcı olacağını tahmin ediyor.
Yardımlara rağmen, Singapur'da trafik 12'un ilk çeyreğinde yaklaşık yüzde 2009 daraldı. Daha da endişe verici olan, havalimanı son üç yılda SAS Scandinavian Airlines gibi prestijli isimler de dahil olmak üzere çok sayıda Avrupalı taşıyıcıyı kaybetti ve Nisan ayının başından beri, İsviçre.
Buna karşılık, Hong Kong Havalimanı Otoritesi, Hong Kong Uluslararası Havalimanı'ndaki (HKIA) işleri küresel ekonomik krizden olumsuz etkilenen havayollarına ve diğer operatörlere yardımcı olmak için 58 milyon ABD Doları tutarında bir yardım paketi ile daha çok utangaç olarak nitelendirilebilir. Yardım paketi, havayolları için iniş ve park ücretlerinde yüzde 10 indirim ve 32.5 milyon ABD doları faizsiz, ertelenmiş ödemelerden oluşuyor.
Tayland'da, Bangkok, Chiang Mai, Phuket ve Hat Yai'yi yöneten otorite olan Tayland Havaalanları (AoT), Ocak'tan Nisan'a kadar trafikte yüzde 16 düşüş gördü. Bangkok Uluslararası havaalanında trafik yüzde 11.5 azaldı. Tayland geçen sonbahardan bu yana siyasi istikrarsızlıkla boğuştuğu için yük faktörleri geçen yıla göre 30 puana kadar düştü. AoT daha sonra havayollarını çalışır durumda tutmak için yeni teşviklerle trafiğin aşınmasını yavaşlatmaya karar verdi. 23 Nisan'da AoT yönetim kurulu, 10 Mayıs'tan başlayarak yıl sonuna kadar iniş ücretlerini yüzde 1 daha düşürdü. Şu andan itibaren, havayolları Şubat ayından bu yana mevcut olan yüzde 30'lik bir indirim yerine yüzde 20'luk bir indirimden yararlanacak. Uçaklar için park ücreti de yıl sonuna kadar kaldırılacak.
AOT başkanı Serirat Prasutanond, Bangkok Post'a yaptığı açıklamada, AoT'nin havayollarına yardımcı olmak için daha fazla önlem getirebileceğini söyledi. 2009 için AoT, havalimanlarından geçen yolcuların yaklaşık yüzde 15 oranında düşmesini bekliyor.
Vietnam'ın Sivil Havacılık Yetkilileri bile tepki göstermeye karar verdi. Yakın zamanda gelir vergisi ödemesinin ertelenmesi de dahil olmak üzere bir dizi vergi indirimi uyguladılar. Vietnam taşıyıcılarını ve özellikle de ulusal taşıyıcı Vietnam Havayollarını korumak amacıyla, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi (CAAV), sınırlı havaalanı tesisleri ve vasıflı personel eksikliği nedeniyle 2015 yılına kadar yeni havayolu şirketlerine lisans vermeyecektir. Şu anda ülkede beş havayolu kayıtlıdır. Bunlar Vietnam Havayolları, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines ve Mekong Airlines'tır.
