Yakıt maliyetleri arttıkça 'mükemmel bir fırtına' için uçuşu bütçeli havayolu şirketi

Düşük maliyetli taşıyıcı dün, havacılık endüstrisinin Ryanair'in karını gelecek yıl yarıya indirebilecek bir "mükemmel fırtınaya" doğru uçtuğu konusunda uyardı.

Aralık ayında sona eren üç aylık dönem için kârda yüzde 27'lik bir düşüş açıklayan CEO Michael O'Leary, kasvetli görünümün “yüksek petrol fiyatları, zayıf tüketici talebi, zayıf sterlin ve Dublin gibi havalimanlarındaki yüksek maliyetlerin birleşik etkisinden kaynaklandığını söyledi. ve Stansted”.

Seyir mesafesi

Uğursuz açıklamalar Ryanair'in hisselerini sabah ticaretinde 13 puan düşürdü, ancak daha sonra toparlanarak sadece yüzde 2 kapandı.

Bay O'Leary daha sonra, yaklaşmakta olan bir ekonomik durgunluğun "uzun vadede" Ryanair'e fayda sağlayabileceğini ve bunun "hava yolculuğunda çevresel vergiler hakkındaki tartışmaya bir son vereceğini" de sözlerine ekledi.

Mart 2009'da sona eren yıl için karamsarlığa rağmen, Ryanair mevcut mali yıl için konsensüs kazanç hedeflerini karşılama yolunda ilerlemeye devam ediyor.

Bu hedeflere ulaşılması, Ryanair'in Mart 17.5'de sona eren yıla yüzde 2008 oranında net kâr artışı kaydederek 470 milyon € kazanç sağladığını görecek.

Havayolu ayrıca, borsaya kote bir şirket olarak 200 yıllık tarihinde ikinci kez 10 milyon Euro'luk hisse geri alımı için yönetim kurulu onayı aldığını söyledi.

Bay O'Leary dün yaptığı açıklamada, bu geri alımın hisse başına kazancı (EPS) destekleyeceğini ve havayolunun "orta ve uzun vadeli" olumlu duygularının bir "gösterisi" olduğunu söyledi. Kısa vadede, petrol fiyatlarındaki her 1 dolarlık artış, Ryanair'in ortalama maliyet tabanına 14 milyon euro daha ekliyor.

2007/8 için, Ryanair yaklaşık 65$'lık ortalama fiyatların keyfini çıkardı. Bay O'Leary, havayolunun maliyet tabanına 85 milyon € ekleyebilecek bir gelişmede, bu fiyatın 2008/9 için 280 $'a kadar yükselebileceği konusunda uyardı.

Ekonomik olarak, Bay O'Leary “sadece Birleşik Krallık'ta değil, tüm Avrupa'da resesyona gireceğinden endişe duyduğunu söyledi. Bu yıl yeni üslerin profili göz önüne alındığında İngiltere bizim için daha önemli olacak” dedi.

Üç yeni üs (Belfast, Bristol, Birmingham ve Bristol) İngiltere'de.

Bay O'Leary, kilit sorunun, Ryanair'in daha yüksek yakıt fiyatlarını telafi etmek için ücretlerden yüzde 3 veya yüzde 4 daha alıp alamayacağı olduğunu söyledi.

“Avrupa genelinde bir durgunluk olursa, rakiplerimizin daha fazla artış (akaryakıt ek ücretlerinde) uygulayabileceklerinden emin değilim, bu durumda ücretlerimizin bunların gerisinde kaldığını göremeyiz” dedi.

Belirsiz mali dönemlerle karşı karşıya kalan havayolları, genellikle ücretleri ve kârları yüksek tutmak için genişleme planlarını kıstı.

Bay O'Leary dün Ryanair'in kapasitesini her yıl yüzde 20 artırma planlarını küçültmek için “hiçbir neden” göremediğini söyledi.

“Bunun bir kısmı, (büyümeyi kısıtlayamıyoruz) çünkü iki yıl sonra uçakla ilgili seçeneklerimizi onaylıyoruz” dedi. “Ve sadece bir düşüş sırasında ortaya çıkan bazı fırsatlar var”.

Bu arada, havalimanının yüksek ücretlerini protesto etmek için önümüzdeki kış Dublin filosunun “önemli” bir yüzdesini indirmeye hazırlanıyor. Ryanair'in şu anda Dublin merkezli 22 uçağı var.

Bay O'Leary, hem Dublin'deki hem de Londra'daki Stansted'deki fiyatların keskin bir şekilde yukarı doğru hareket ederken “piyasa trendlerini yansıtmadığını” söyledi.

bağımsız.ie