Boeing CEO'su Dennis A. Muilenburg, bu soruya cevaben aşağıdaki açıklamayı yaptı: 737 Max yazılım, üretim:
737 MAX'ı hizmete döndürmek için müşterilerimizle ve küresel düzenleyicilerle yakın işbirliği içinde çalışırken, yaptığımız her şeyde güvenliğe, dürüstlüğe ve kaliteye odaklanarak kalıcı değerlerimiz doğrultusunda hareket etmeye devam ediyoruz.
Artık Lion Air Flight 610 ve Etiyopya Havayolları Flight 302 kazalarının, uçağın MCAS fonksiyonunun hatalı etkinleştirilmesinden kaynaklanan ortak zincir bağlantısından oluşan bir olaylar zincirinden kaynaklandığını biliyoruz. Bu riski ortadan kaldırma sorumluluğumuz var ve bunu nasıl yapacağımızı biliyoruz. Bu çabanın bir parçası olarak, bu tür kazaların bir daha yaşanmasını önleyecek 737 MAX yazılım güncellemesi üzerinde ilerleme kaydediyoruz. Ekipler yorulmadan çalışıyor, yazılımı geliştiriyor ve test ediyor, savunucu olmayan incelemeler yürütüyor ve biz nihai sertifikasyona doğru ilerlerken dünya çapındaki düzenleyiciler ve müşterilerle etkileşime geçiyor. Yakın zamanda bir 737 MAX 7 demo uçuşu sırasında yazılım güncellemesinin güvenli bir şekilde çalıştığını deneyimleme fırsatı buldum. Ayrıca global MAX müşterilerimiz için yeni pilot eğitim kurslarını ve tamamlayıcı eğitim materyallerini de tamamlıyoruz. Bu ilerleme, kapsamlı, disiplinli yaklaşımımızın ve bunu doğru yapmak için gereken zamanı ayırmamızın sonucudur.
Bu adımlar üzerinde çalışmaya devam ederken, 737 üretim sistemini, MAX teslimatlarındaki duraklamalara uyum sağlayacak şekilde geçici olarak ayarlıyoruz; bu, yazılım sertifikasyonu ve MAX'ın uçuşa geri döndürülmesi konularına odaklanmak için ek kaynaklara öncelik vermemize olanak tanıyor. Nisan ayının ortasından itibaren geçici olarak ayda 52 uçak üretim hızından ayda 42 uçağa geçme kararı aldık.
Ayda 42 uçaklık üretim hızıyla 737 programı ve ilgili üretim ekipleri mevcut istihdam seviyelerini korurken, biz de üretim sistemimizin ve tedarik zincirimizin daha genel sağlık ve kalitesine yatırım yapmaya devam edeceğiz.
Bu düzenlemenin etkisini hafifletmek için planlar üzerinde çalışırken müşterilerimizle yakın koordinasyon içinde çalışıyoruz. Üretim oranındaki değişikliğin operasyonel aksamasını ve mali etkisini en aza indirmek için tedarikçilerimizle üretim planları üzerinde doğrudan çalışacağız.
Sürekli iyileştirme taahhüdümüz ve güvenli bir sektörü her zaman daha da güvenli hale getirme kararlılığımız ışığında, Boeing Yönetim Kurulu'ndan uçakların tasarımı ve geliştirilmesine yönelik şirket çapındaki politikalarımızı ve süreçlerimizi gözden geçirmek üzere bir komite kurmasını istedim. inşa ediyoruz. Komite, diğer uçak programlarımızın yanı sıra 737-MAX programında en yüksek düzeyde güvenliği sağlamaya yönelik politikalarımızın ve süreçlerimizin etkinliğini doğrulayacak ve politika ve prosedürlerimizde iyileştirmeler önerecektir.
Komite üyeleri, eski başkan yardımcısı, ABD Genelkurmay Başkanı Amiral Edmund P. Giambastiani, Jr. (Emekli); komitenin başkanı olarak görev yapacak; Amgen, Inc.'in başkanı ve CEO'su Robert A. Bradway; Lynn J. Good, Duke Energy Corporation'ın başkanı, başkanı ve CEO'su; ve Allstate Corporation'ın eski başkanı ve CEO'su Edward M. Liddy, hepsi şirketin yönetim kurulu üyeleri. Bu kişiler, güvenlik ve can güvenliğinin en önemli olduğu kurumsal, düzenlenmiş endüstriler ve devlet kurumlarındaki liderlik rollerini de içeren kolektif ve kapsamlı deneyimleri nedeniyle bu komitede görev yapmak üzere seçilmiştir.
Güvenlik bizim sorumluluğumuzdur ve bu bizim sorumluluğumuzdur. MAX göklere geri döndüğünde, havayolu müşterilerimize, yolcularına ve mürettebatına, uçmanın herhangi bir uçak kadar güvenli olacağına dair söz verdik. 737 MAX filosunu hizmete döndürmek ve tüm paydaşlarımıza verdiğimiz taahhütleri yerine getirmek için küresel düzenleyiciler ve müşterilerimizle birlikte çalışırken, sürekli disiplinli yaklaşımımız çalışanlarımız, müşterilerimiz, tedarikçi ortaklarımız ve diğer paydaşlarımız için doğru karardır.
