Yıllar önce, son müşteri de dahil olmak üzere seyahat değer zincirindeki diğer katılımcıları etkileyen kararlarda sektör odaklı davranmanın gerekliliğinden her zaman hararetle bahseden bir dizi havayolu yöneticisi vardı. Özellikle karmaşık kurumsal seyahat gereksinimlerinin desteklenmesi açısından, seyahat acentelerinin değeri konusunda da aynı derecede tutkuluydular. Daha da önemlisi başarılı şirketler ve sektörler, strateji ve politikalar söz konusu olduğunda müşterilere “Kuzey Yıldızı” olarak davranıyor.
Ne yazık ki, çoğu havayolunun rekor kârının işe yönelik müşteri odaklı yaklaşımlarla hiçbir alakası yok. Bunun yerine, ABD havayolu endüstrisinin büyük konsolidasyonu ve antitröst bağışıklı küresel ittifaklar yoluyla hükümetlerimiz tarafından sağlanan pazar gücü nedeniyle, bugün birçok ABD ve Avrupa havayolu şirketi her türlü stratejik girişimde uyumlu bir şekilde hareket ediyor.
ABD Adalet Bakanlığı'nın yakın zamanda gözlemlediği gibi, ücret ve ücretleri en üst düzeye çıkarmak için koltuk kapasitesi artık kolayca koordine ediliyor. Dahası, tüketicinin korunması agresif bir şekilde baltalanıyor ve ticari korumacılık, örneğin Körfez'deki taşıyıcıları genişlemelerinin dondurulması talebiyle Açık Semalar anlaşmalarını ihlal etmekle suçlamak veya Norveç Hava Uluslararası'nın havayoluna hizmet verme hakkını engellemek gibi temel bir havayolu stratejisi haline geldi. ABD Birlikte ele alındığında, bu rekabet karşıtı ve müşteri karşıtı davranış modeli, müşteriye "Kuzey Yıldızı" olarak davranmaya yönelik daha sürdürülebilir bir stratejiye karşı havayolunun karlarının artmasına olanak sağladı.
Aslında, bu utanç verici stratejinin ve hakim pazar konumunun kötüye kullanılmasının en korkunç örneği, Lufthansa Grubunun (LHG) LHG web siteleri, hizmet merkezleri ve havaalanı bilet gişeleri dışında herhangi bir yerden satın alınan biletler için bugünden itibaren 16 Euro ek ücret talep etme programıdır. 1 Eylül 2015.
Ön saflardaki seyahat endüstrisi katılımcıları, LHG'nin kanal ayrımcılığı yapma, karşılaştırmalı alışverişi azaltma ve dağıtım kanalları içi ve dağıtım kanalları arası rekabeti azaltma amacıyla hakim pazar konumunu kötüye kullanma girişimini şiddetle reddediyor. Ayrıca, sektör toplantılarında ve yatay havayolu rakipleri arasında basında böylesine geniş kapsamlı ve rekabete aykırı bir ek ücret programının başlatılması için gerekli olan önemli kamu iletişiminin kanıtı, sektör katılımcıları ve hükümet düzenleyicileri için derin ve giderek artan bir endişe kaynağıdır.
Eğer LHG müşterilerinin ihtiyaçlarını ilk sıraya koysaydı, bu program hiçbir zaman yanlış yönlendirilmiş bir yöneticinin fikrinin ötesine geçemezdi. Bununla birlikte LHG, görünen o ki ne sektör odaklılığı ne de müşteriye "Kuzey Yıldızı" muamelesi yapıyor; aksi takdirde Alman seyahat alıcılarının - onların en iyi müşterilerinin - endişelerini ve dünyanın dört bir yanından ilgili seyahat sektörü paydaşlarının endişelerini dinlerlerdi. dünya.
AirChannelChoice.travel yakın zamanda LHG Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Bay Carsten Spohr'a kuruluşunun ek ücretini reddeden bir mektup iletti. Yaklaşık 135 ülkede faaliyet gösteren 155 seyahat alıcısı, tüketici grubu, endüstri birlikleri, seyahat acenteleri ve diğer paydaşlardan oluşan bir grup tarafından imzalanan mektup, Brüksel, Bonn ve Washington'daki rekabet yetkilileriyle paylaşıldı.
Düzenleyiciler tarafından itiraz edilmediği takdirde, küresel seyahat endüstrisinin rekabetçi yapısına ve müşterilere verilen zarar geri döndürülemez olacaktır. Sırf bu nedenle seyahat endüstrisi, bu ve benzeri girişimlere izin verilmeyene kadar hükümetlerine dilekçe vermeye devam edecek.
LHG girişiminin "Ek A" olduğu müşteriye karşı bu dizginsiz kayıtsızlıkta havayolları için risk, yasa koyucuların ve düzenleyicilerin son dönemdeki birçok noktayı görüntüleyip birleştirebilmesi sayesinde ek ücretin bir prizma haline gelmesidir. Rekabet karşıtı ve tüketici karşıtı davranışlar, hiç şüphesiz, havayolu endüstrisine milyarlarca Euro'ya mal olan antitröst bağışıklı ittifakların ve diğer korumacı hükümet politikalarının etkinliğinin yeniden gözden geçirilmesini gerektirecektir.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- LHG girişiminin "Ek A" olduğu müşteriye karşı bu dizginsiz kayıtsızlıkta havayolları için risk, yasa koyucuların ve düzenleyicilerin son dönemdeki birçok noktayı görüntüleyip birleştirebilmesi sayesinde ek ücretin bir prizma haline gelmesidir. Rekabet karşıtı ve tüketici karşıtı davranışlar, hiç şüphesiz, havayolu endüstrisine milyarlarca Euro'ya mal olan antitröst bağışıklı ittifakların ve diğer korumacı hükümet politikalarının etkinliğinin yeniden gözden geçirilmesini gerektirecektir.
- Moreover, consumer protections are aggressively undermined and commercial protectionism has become a central airline strategy in, for example, accusing the Gulf carriers of violating Open Skies agreements with a demand for a freeze of their expansion, or in frustrating Norwegian Air International’s right to serve the U.
- Also of deep and increasing concern to industry participants and government regulators is evidence of substantial public communication at industry gatherings and in the press among horizontal airline competitors necessary to introduce such a far-reaching and anti-competitive surcharge program.
