İSPANYA LİMANI, Trinidad, CMC – İki Karayipli lider, “bir araya getirmemiz gereken” bir bölgesel hava taşımacılığı anlaşmasına hala ihtiyaç olduğunun farkında olduklarını söylemelerine rağmen, tek bir bölgesel havayolunun oluşturulması çağrısında bulundu.
Trinidad ve Tobago Başbakanı Patrick Manning ve St Vincent ve Grenadinler mevkidaşı Dr Ralph Gonsalves, görüşmeyi iki Güney Karayip ülkesi arasındaki yakın ilişkiyi vurgulayan Gonsalves'in iki günlük resmi ziyaretinin sonunda yaptı.
Manning gazetecilere verdiği demeçte, geçen yıl St Vincent'ta bir Ticaret ve Ekonomik Kalkınma Konseyi (COTED) toplantısında “Karayip toprakları arasında hava hizmetleri anlaşması bulunmadığını ve bu konuda bir politika pozisyonu tartıştıklarını” belirtti.
Ancak yeterli çoğunluk sağlanamaması nedeniyle toplantının Karayipler Topluluğu'nun (CARICOM) bir organı olarak düzgün bir şekilde oluşturulmadığını ve bu nedenle istişare niteliğinde kabul edildiğini söyledi.
“Ancak bölgesel hava taşımacılığı için uygun bir politikanın oluşturulması nedenini önemli ölçüde ilerletti. Şu anda önerilen, bunun himayesi altında yapılması gereken COTED'in (CARICOM'un ikinci en yüksek karar alma organı) kısa süre içinde yeniden toplanması gerektiğidir, böylece uygun bir politika pozisyonunun belirlenmesini tamamlayabiliriz”.
Barbadoslu mevkidaşı David Thompson'dan sonra son zamanlarda burayı ziyaret eden ikinci bölge lideri Gonsalves, eğitim ve sağlık konusunda daha fazla işbirliği konusunda da anlaşmaya varıldığını söyledi.
Tek bir bölgesel havayoluna duyulan ihtiyaçla ilgili olarak, Gonsalves gazetecilere verdiği demeçte, “Bunu nasıl şekillendireceğiz” diye sorduğunda bile hem kendisinin hem de Manning'in “birlikte” olduğunu söyledi.
Bunun bölgesel bir hava taşımacılığı anlaşmasına ve "tüm yöntemlerin yerine getirilmesine" bağlı olacağını söyledi.
Gonsalves, üç Karayip ülkesinin (Barbados, Antigua ve Barbuda ve St Vincent ve Grenadinler) eski bölgesel taşıyıcı Caribbean Star'ın varlıklarını satın alma kararıyla stratejik bir karar verildiğini söyledi. taşıyıcı.
Gonsalves, satın almanın ardından bölgesel havayolu LIAT'nin uçuş ve yönetim sorunları da dahil olmak üzere sorunlar yaşadığını kabul etti, ancak “bunları çözmek için çalışıyoruz” dedi.
Trinidad merkezli Karayip Havayolları'nın (CAL) aynı rotalarda LIAT ile rekabet halinde çalışmasına izin verilirse, tek bir bölgesel havayolu konseptine zarar vereceğini söyledi.
"Bir düşünün, Karayip Hava Yolları Dash 8'i adaların geri kalanında çalıştırmaya başlarsa. Yeniden başlayacak kontrollü bir rekabet görebilirsiniz," dedi ve St Lucia'nın geçmişte bu durumdan şikayet ettiğini hatırlattı. LIAT tarafından sağlanan hizmet ve ABD merkezli American Eagle ile Barbados-St Lucia hattına hizmet vermek için bir anlaşma imzalamıştı.
Gonsalves, "Hem LIAT hem de American Eagle için yeterli trafik yok, Eagle'da ücretler yaklaşık 200 $ arttı ve LIAT ücretleri ne kadar yüksekse, Eagle'da daha da arttı ve sonunda Eagle operasyonları askıya aldı." söz konusu.
“Bu bölgedeki hiçbir yabancı taşıyıcının bize borcu yok ve kesinlikle ticari operatörler, hemen altından halıyı çekerler.
“Orada uygun iletişiminiz yoksa ve ana iletişim şekli ulaşım değilse, bir Karayip Topluluğunuz olabilir mi? Artık CAL'nin Dash 8 hizmetlerini çalıştırmasını engelleyemiyoruz, çünkü programları ve ücretleri oluşturmak için kurumsal düzenlemeler ve düzenleyici düzenlemeler mevcut değil.
“Güvenlik için sağlam düzenlemeler var ama CAL ve LIAT neden bu alt bölgedeki savaşa dahil olsun ki. İşbirliği yapmamız mantıklı.
“Gökyüzündeki rekabeti durduramazsınız, ancak akılsız ve herkesin zararına olacak rekabet kesinlikle anlamsızdır ve uzun vadede rekabetle başa çıkmak için düzenleyici ve kurumsal çerçevelere sahip olmadığınız bir yerde. kaçarsanız, hava taşımacılığı için sürdürülebilirlik eksikliğiniz olacak ve siz ve ben haykıracağız” dedi.
Manning, CAL'nin yeni girişimde yer alma durumuyla ilgili olarak, bölgeye “bunun yeni bir şirket olduğunu, borcu olmadığını, uygun şekilde sermayelendirildiğini, uygun şekilde yönetildiğini ve her şeyi sağlamaya hazır olduğunu hatırlattığını söyledi. Karayipler'de hava taşımacılığı hizmetleri”.
Mali açıdan sıkıntılı BWIA'nın yerini alan CAL'nin Barbados ve St.
Vincent ve Grenadinler "birkaç yıl önce".
"Bu yüzden şimdi bu amacı ilerletmeye ve Karayipler'de uygun ulaşım düzenlemelerinin ön şartı olan uygun bir hava hizmetleri anlaşmasını uygulamaya koymaya çalışıyoruz" diye ekledi.
Manning, bir dizi Karayip devletinin de bölge dışında uygun ulaşımı deneyimlediğini ve hava taşımacılığının hükümetlere bir maliyetle uluslararası havayolları tarafından sağlandığını söyledi.
“Bu arada, Karayip Havayolu, ekonomik işlerinin yürütülmesiyle ilgili herhangi bir siyasi karar alma olmaksızın tamamen ticari bir temelde işletiliyor.
Hükümeti, havayolunun ekonomik olmadığını düşündüğü bir hizmet sunmasını istiyorsa, “o zaman Trinidad ve Tobago hükümeti CAL ödemek zorunda kalacak ve benzer şekilde bölgedeki herhangi bir hükümet CAL'nin kendi güzergahında herhangi bir rota işletmesini istiyorsa” dedi. British Airways ve diğer herhangi bir uluslararası havayolu ile yaptığımız gibi, sağlamalı, finansal olarak desteklemelidir”.
redorbit.com
