CLIA yüz yüze görüşür, Seyir Güvenliği Yasasını destekler

LA Times ve Miami Herald'da yer alan haberlere göre, Uluslararası Cruise Lines Birliği (CLIA) geri adım attı ve Senatör John Kerry'nin önerdiği 2009 Yolcu Gemisi Güvenlik ve Güvenlik Yasasını desteklemeyi kabul etti. Daha önce, kruvaziyer endüstrisini teşvik etmek amacıyla 24 büyük kruvaziyer hattını temsil eden CLIA, endüstrinin hükümet düzenlemelerine karşı çıkmıştı.

Bunun nedeni, kruvaziyer hatlarının tipik olarak karşı çıktığı gibi, seyir, karadakinden çok daha düşük suç oranlarıyla en güvenli tatillerden biridir. Ancak bu arada, International Cruise Victims gibi kuruluşlar, açık denizlerde meydana gelen suçların ve ölümlerin bildirilmesi ve yolcuları fiziksel veya cinsel saldırılara karşı korumak için güvenlik önlemleri konusunda yolcu gemileri üzerinde daha fazla hükümet kontrolü için lobi yapıyorlar. ve kaza sonucu ölümler. Bu gruplar, kruvaziyer gemilerinin yabancı bayraklı oldukları ve ABD düzenlemelerine uymadıkları için gevşek politikalardan kurtulduğunu iddia ediyor.

Peki, neden CLIA'nın ani fikir değişikliği? Kuruluş temsilcisi Lanie Fagan, Cruise Critic'e "kruvaziyer endüstrisinin, orijinal faturada bir dizi değişiklik içeren S.588'in revize edilmiş versiyonunu desteklediğini belirtti" dedi. Alt satır: CLIA, 2009 tarihli Yolcu Gemisi Güvenlik ve Güvenlik Yasası'nın önerilen bir revizyonunu desteklemeyi kabul etti - orijinali değil. Tasarının gözden geçirilmiş versiyonunda yer alan bazı önemli noktalar şunlardır:

– Çoğu yolcu üzerinde en fazla etkiye sahip olabilecek parça, balkon ve açık güvertelerdeki korkulukların yüksekliği ile ilgilidir. Tasarı, gemi korkuluklarının minimum yükseklik gereksinimine uyması gerektiğini belirtiyor: Orijinal versiyonda 4.5 fit yüksekliğinde, ancak revizyonda 3.5 fit yüksekliğinde. Perspektif açısından, Carnival Cruise Lines'ın korkulukları, uluslararası ve federal düzenlemelere uygun olarak 44 inç yüksekliğindedir - aslında değiştirilen faturada belirtilen minimum yükseklikten iki inç daha uzun. Tasarı, orijinal olarak yazıldığı gibi, bu korkuluklara eklenecek yaklaşık 10 inç daha gerektirecektir.

- Tasarı, gemideki diğer değişikliklere gelince, yolcu gemilerinin kabin kapılarına gözetleme delikleri (Carnival ve Royal Caribbean gibi bazı hatlarda zaten var), güvenlik mandalları ve zamana duyarlı anahtar teknolojisi eklemesi gerektiğini belirtiyor. Ayrıca, tıbbi personel cinsel saldırı muayeneleri yapmak için eğitilmelidir.

- Tasarı ayrıca, mümkün olan en kısa sürede FBI ile iletişime geçmek ve Sahil Güvenlik'e yazılı bir rapor göndermek de dahil olmak üzere, yolcu gemisi suçlarını bildirme prosedürlerini açıklığa kavuşturuyor. Gemiler ayrıca gemideki suçların kayıtlarını tutmalı ve bunları FBI, Sahil Güvenlik veya diğer kolluk kuvvetleri yetkililerine sunmalıdır. Bilgiler ayrıca Sahil Güvenlik Web sitesinde de yayınlanacaktır.

- Orijinalden revize edilmiş versiyona yapılan önemli bir değişiklik, Açık Denizlerde Ölüm Yasası'nda, seyir sırasında ölen yolcuların ailelerinin kruvaziyer gemilerini acı ve ıstırap için dava etmelerine izin verecek bir değişikliğin kaldırılmasıdır.