Boeing, Çarşamba günü Paine Field'a park etmiş bir 787 Dreamliner'ın içini gösterdi ve fabrika içindeki 787 montaj hattındaki bazı gelişmelere bir bakış sağladı.

Dreamliner No. 3'e kurulan kısmi yolcu kabini, hava akışı, gürültü seviyeleri ve ısıtma ve acil oksijen sistemleri dahil olmak üzere yolcu deneyiminin unsurlarını test etmek için kullanılacak. Yemekler mutfakta hazırlanacaktır. Tuvaletler stres testinden geçirilecek.

Ancak iç mekan, Boeing'in gösterdiği, havadar, ışıkla dolu giriş lobilerine sahip önceki 787 kabin maketlerinden hayal kırıklığı yaratacak şekilde daha az zengin oldu.

Bu uçakta, bir merdivenden giren muhabirler, tıpkı bugün bir uçakta olduğu gibi, aralarında dar bir geçit bulunan yan yana iki kadırga ile hemen karşı karşıya kaldı.

Kesinlikle yeni pencereler, günümüzün uçaklarında bulunanlara göre büyük bir gelişme. Oturan bir yolcunun eğilmeden dışarı ve yukarı bakmasına izin verecek kadar uzunlar. Bir düğmeye basmak, camları elektriksel olarak açıktan karanlığa kararttı.

Ancak temel ekonomik koltuklar normalden daha fazla diz mesafesi sağlamadı. Baş üstü saklama kutuları ekstra boşluk bırakacak şekilde tasarlanmıştır, ancak pencere koltuğundaki 6 fit uzunluğundaki bir yolcunun ayağa kalkabilmesi için yine de yana eğilmesi gerekir.

Yine de, bir müşteri için kurulmamış bir test iç mekanı.

Kuzinelerin yerleşimine ve koltuk diz mesafesine havayolları karar verir. Boeing direktörü Blake Emery, girişi engelleyen mutfakları havayolu seçeneklerinin “en kötü senaryosu” olarak nitelendirdi.

Bu arada, montaj hattı turu, üretim sürecinde ilerleme olduğunu gösterdi.

Tedarikçiler Everett'e daha eksiksiz uçak bölümleri gönderiyor. Görünür bir değişiklik: Dreamliners 13 ve 14'ün orta gövde bölümleri, kompozit malzemeleri yalnızca yeşilimsi renkli bir kaplama ile korunan boyasızken, arkalarındaki ikisi, zaten beyaza boyanmış Charleston, SC'den geldi.

Benzer şekilde, sözcü Mary Hanson, Dreamliner No. 16'nın kanat/gövde birleşimindeki bir kusuru düzeltmek için gereken modifikasyonla birlikte gelen ilk kişi olduğunu söyledi. Daha önceki Dreamliner'ların Everett'te değiştirilmesi gerekiyordu.

Montaj hattı, geçen yılın sonlarına göre çok daha az iskele ile dolu, ancak bazı iskeleler - bir jetin kanadının altında, diğerinin yatay kuyruğunun altında - mekaniklerin sadece parçaları bir araya getirmek yerine uçakların parçalarını yeniden işledikleri yerlerde.

Tur, Japonya'nın fırlatma havayolu All Nippon Airways'in (ANA) müşterilere yönelik ilk 10 Dreamliner'dan 13'unu aldığını ortaya koydu.

Hiçbir zaman uçamayacak olan iki yer testi 787'ye ek olarak, şimdiye kadar Paine Field'a bir düzine tam uçak gönderildi.

Olacak düzineden ilk üçü o kadar yoğun bir şekilde değiştirilmiş ki, sadece test için belirlenmişler.

Şimdiye kadar inşa edilen kalan dokuzdan altısı ANA'ya gidecek. Ve fabrikanın içinde, monte edilen dört uçakta da ANA kuyruk işaretleri var.

Bu uçakların çoğunun, sonraki uçaklardan daha ağır olduğu bilinmektedir ve daha önceki montaj hataları nedeniyle kapsamlı bir yeniden çalışma gerektirecektir.

Dreamliner No. 3, ön ve arka yolcu koltukları, mutfaklar, tuvaletler ve mürettebat dinlenme yerleri ile donatılmış olarak bu ay içinde uçuş testlerine başlayacak. Kabinin orta kısmı, mühendislerin uçuş sırasında sistemleri izlemek için kullanacakları bilgisayar istasyonlarına ayrılmıştır.

Uçuş testi mühendisi Derek Muncy, uçağında yapılacak bazı testleri anlattı.

Boeing'in bu hafta kapı tahliye kaydıraklarını dağıtacağını söyledi. Uçağın kapılarının dış kısmı, kızakların arızalanması durumunda gövdeyi korumak için geçici olarak parlak turuncu dolgu ile çerçevelenmiştir.

Uçuş testlerinin birçoğu, Boeing'in uçaktaki 135 yolcu koltuğunun tamamını doldurmasını gerektiriyor. Yemekler gemide pişirilecek ve soda ve su şişeleri soğutulacak.

Mürettebat dinlenme alanında, küçük bir kişinin daha büyük bir kişiyi kaçış kapağından çekmesini gerektiren bir tahliye testi var.

Başka bir testte, duman jeneratörleri, dumanın katlar arasında sızmadığını görmek için farklı alanlardaki yangınları simüle edecek.

Hava akışı, uçağa aşina olmayan bir kişinin simüle edilen yangını bulması için yeterli zamana sahip olması için yeterli dumanı dışarı çekmeye yeterli olmalıdır.

Açıkçası, güvenlik testin büyük bir parçasıdır. Dreamliner'daki konforu değerlendirmek için, bir 787'nin tarifeli yolcuları uçurmasını beklemek zorunda kalabilir.