Lyon üssünün birinci yıldönümünü kutlayan Easyjet, Fransa'nın ikinci büyük şehrinde iddialı genişleme planlarını açıkladı. Easyjet, ilk yılında ortalama yüzde 80'in üzerinde doluluk oranıyla Lyon'dan Lyon'a bir milyon yolcu taşıdı. Havayolu sonuç olarak önümüzdeki kış üçüncü bir uçağa binecek ve kapasiteyi yüzde 30 artıracak. eTN, Easyjet CEO'su Andy Harrison'dan Easyjet'in ve Avrupa'daki düşük maliyetli havayollarının gelişimi hakkındaki vizyonunu paylaşmasını isteme fırsatını değerlendirdi.
Easyjet bu yıl nasıl gidiyor?
Andy Harrison: Tüm havayolu endüstrisi için kesinlikle zor bir yıl. Ancak aralarında bazı farklılıklar vardır. Özellikle premium trafiğin etkilenmesiyle uzun mesafe pazarı yüzde 10 ila yüzde 15 oranında düştü. Harcanabilir gelirin daha az olması nedeniyle birçok tatilci deniz ve güneş tatilini Florida yerine İtalya'da yapmayı tercih edecek. Bu, kısa mesafe trafiğinin yüzde 5'lik sınırlı bir düşüşle neden daha dirençli kaldığını açıklıyor. Avrupa'daki mevcut yavaşlamaya rağmen, yolcu trafiğimizin 10'un ilk çeyreğinde yüzde 2009'un üzerinde artmasıyla oldukça iyi durumdayız.
Mevcut krizdeki bu büyümeyi nasıl açıklıyorsunuz?
Harrison: Öncelikle tarifelerimiz eski taşıyıcılara göre ortalama yüzde 50 daha ucuz. Bu elbette bir varlıktır. Özellikle KOBİ'lerde çalışanlar olmak üzere iş amaçlı seyahat edenlerin sayısında bir artış yaşıyoruz. Geçen yıl iş amaçlı seyahat edenlerin tüm ağımızda yüzde 19'luk bir pazar payı vardı. Bu yıl yüzde 21'e kadar büyüdüler. Rakiplerimizin çoğu tekliflerini düşürürken kapasitemizi koruyarak ve hatta büyüterek pazar payları da kazanıyoruz. Çekirdek pazarlarımızın çoğunda Alitalia veya Clickair/Vueling gibi önemli oyuncular varlıklarını azalttı… Getirilerimiz de kupon başına ortalama 60 € ile sabit kalıyor.
Bununla birlikte, Avrupa'daki bazı pazarlar diğerlerinden daha mı fazla etkileniyor?
Harrison: Bir pazardan diğerine önemli farklılıklar yaşamıyoruz. Birleşik Krallık'ta rakiplerimizin çoğunun tekliflerini düşürmesi nedeniyle pazar payı kazanmaya devam ediyoruz. Orta Avrupa'da, İrlanda, Birleşik Krallık veya Almanya'da çalışan Orta/Doğu Avrupalıların işe gidiş geliş trafiğinde bir zayıflama görüyoruz. Ancak bu, küresel ağımızdaki büyümemizi etkilemiyor. Aslında Berlin, Cenevre, Londra, Lyon, Paris gibi birçok Avrupa pazarında büyümeye devam ediyoruz.
Avrupa veya Kuzey Afrika'da yeni üsler için daha fazla potansiyel görüyor musunuz, ayrıca yeni pazar segmentleri mi arıyorsunuz?
Harrison: Birleşik Krallık pazarına zaten iyi hizmet verdiğimiz için Kıta Avrupası'ndaki yeni üslerle kesinlikle genişlemeye devam edeceğiz. Kuzey Afrika'da bir üssün iyi bir çözüm olabileceğini düşünmüyorum. Bir üssü yaşanabilir hale getirmek, yolcuları sabahın erken saatlerinde uçurmak anlamına gelir. Kuzey Afrika gibi tamamen eğlence amaçlı bir pazarda bunu uygulamak zordur. Ancak Almanya ile Rusya arasında ve Almanya ile Türkiye arasında servislerin açılmasını istiyoruz. Ancak her iki pazar da katı ikili anlaşmalara tabidir.
Krizin ne zaman bitmesini bekliyorsunuz?
Harrison: En azından bir yıl daha zor günler geçireceğimizi düşünüyorum ve bu dönemden önce güçlü bir toparlanma beklemiyoruz.
