Emirates, bugün 456 Milyon Dolarlık karı kutlayan dünyadaki tek havayolu olabilir

Emirates, bugünü kutlamak için dünyadaki tek havayolu şirketi olabilir. Dubai merkezli Emirates için 2019/20 iş yılı, küresel COVID-31 salgınının ortasında, 19 Mart'ta sona erdi. Bu, havayolunun yıl için 1 456 milyon dolar kar açıklamasını engellemedi.

Emirates Group bugün 32'sini açıkladı^nd İlk çeyrekte planlanan DXB pistinin kapanması sırasında operasyonların azalması ve dördüncü çeyrekte COVID-19 salgını nedeniyle uçuş ve seyahat kısıtlamalarının etkisiyle ilişkilendirilen gelirdeki düşüşe karşı birbirini izleyen yıl karı.

Bugün yayınlandı 2019-20 Faaliyet Raporu, Emirates Group bir kâr 1.7 Mart 456 tarihinde sona eren mali yıl için geçen yıla göre% 31 düşüşle 2020 milyar AED (28 milyon ABD Doları). Grubun gelir Geçen yılın sonuçlarına göre% 104.0 düşüşle 28.3 milyar AED'ye (5 milyar ABD Doları) ulaştı. Grubun nakit dengesi esas olarak Şubat 25.6'ye kadarki güçlü iş performansı ve önceki yıla göre düşük yakıt maliyeti nedeniyle geçen yıla göre% 7.0 artışla 15 milyar AED (2020 milyar ABD Doları) oldu.

Devam eden pandeminin eşi görülmemiş iş ortamı nedeniyle ve Grubun likidite pozisyonunu korumak için Grup, kâr payı Dubai Yatırım Şirketi'ne geçen yılki 500 milyon AED (136 milyon ABD $) temettüden sonra bu mali yıl için.

Emirates Havayolu ve Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Majesteleri Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum şunları söyledi: "11-2019'nin ilk 20 ayında, Emirates ve dnata güçlü bir performans sergiliyordu ve biz de işimize karşı teslimat yapma yolunda ilerliyorduk hedefler. Bununla birlikte, Şubat ortasından itibaren COVID-19 salgını tüm dünyayı kasıp kavururken, ülkeler sınırlarını kapattıkça ve sıkı seyahat kısıtlamaları getirdikçe uluslararası hava yolculuğu talebinde ani ve muazzam bir düşüşe neden oldu.

"Pandemi olmasa bile, endüstrimiz her zaman çok sayıda dış faktöre karşı savunmasız kaldı. 2019-20'de, ABD dolarının büyük para birimleri karşısında daha da güçlenmesi, karımızı 1.0 milyar AED'ye kadar eritti, küresel hava kargo talebi yılın büyük bir bölümünde yumuşak kaldı ve kilit pazarlarımızda rekabet yoğunlaştı.

"Zorluklara rağmen, Emirates ve dnata, 32^nd Özellikle yılın ikinci ve üçüncü çeyreğindeki ödüllü ürün ve hizmetlere yönelik sağlıklı talep ve yıl boyunca daha düşük ortalama yakıt fiyatları nedeniyle art arda bir yıl kar.

“Her yıl çevikliğimiz ve yeteneğimiz üzerinde test ediliyoruz. Acil zorlukların üstesinden gelirken ve önümüze çıkan fırsatlardan faydalanırken, kararlarımız her zaman Dubai merkezli karlı, sürdürülebilir ve sorumlu bir işletme inşa etme uzun vadeli hedefimiz tarafından yönlendirildi. "

2019-20'de Grup, yeni uçak ve ekipmanlara, şirketlerin satın alınmasına, modern tesislere, en son teknolojilere ve çalışan girişimlerine toplu olarak 11.7 milyar AED (3.2 milyar ABD Doları) yatırım yaptı ve geçen yılın rekorunu takiben düşüş oldu. yatırım harcaması 14.6 milyar AED (3.9 milyar ABD $). Ayrıca, gelecekteki endüstri büyümesini desteklemek için yetenek ve yeniliği besleyen kuluçka programlarının yanı sıra toplulukları, çevresel girişimleri desteklemeye yönelik kaynaklara yatırım yapmaya devam etti.

Kasım ayında 2019 Dubai Air Show'da Emirates, 16 adet A50 XWB için 350 milyar ABD doları ve 8.8 adet Boeing 30 Dreamliner uçağı için 787 milyar ABD doları sipariş verdi. İlk teslimatların 2023'te yapılması beklenen bu yeni uçaklar, Emirates'in mevcut filo karışımına katkıda bulunacak ve uzun mesafeli hub modeli içinde dağıtım esnekliği sağlayacak. Emirates'in modern ve verimli bir filo işletmek için uzun süredir devam eden stratejisine paralel olarak, bu yeni uçaklar aynı zamanda filo yaşını endüstri ortalamasının çok altında tutacak.

dnata'nın yıl boyunca yaptığı temel yatırımlar arasında şunlar yer alıyordu: Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles ve San Francisco'da yeni operasyonların açılmasıyla Kuzey Amerika'daki catering yeteneklerinin önemli ölçüde genişletilmesi. dnata ayrıca İngiltere'nin en büyük uçak içi ikram, uçak içi perakende ve lojistik şirketinin tek hissedarı olmak için Alpha LSG'nin kalan hissesini satın aldı.

Grubun 120'den fazla iştirakinde toplam işgücü 105,730'tan fazla farklı milleti temsil eden 160 çalışanla neredeyse değişmeden kaldı.

Şeyh Ahmed şunları söyledi: “2019-20'de, iş ve gelir fırsatlarımızı genişletmek için yatırım yaparken maliyet disiplinimize sadık kaldık. Çalışma yapılarımızın sürekli olarak gözden geçirilmesi ve yeni teknoloji sistemlerinin uygulanmasıyla, üretkenliği artırdık ve insan gücü maliyet artışlarını geciktirdik. Pandemi vurduğunda, vasıflı iş gücümüzü korumak ve çalışanlarımızın ve müşterilerimizin sağlığını ve güvenliğini sağlamak için mümkün olan tüm önlemleri aldık. Önümüzdeki aylarda operasyonlara kademeli olarak geri döneceğimiz için bu, en önemli önceliğimiz olmaya devam edecek. "

“COVID-19 salgınının 2020-21 performansımız üzerinde büyük bir etkisi olacak, Emirates'in yolcu operasyonları 25 Mart'tan bu yana geçici olarak askıya alınacak ve dnata'nın işletmeleri, uçuş trafiğinin kurumasından ve tüm seyahat talebinden benzer şekilde etkilenecek. dünya. İşe yeniden başlamayı planlarken, agresif maliyet yönetimi önlemlerini ve işimizi korumak için gerekli diğer adımları atmaya devam ediyoruz. Seyahat talebinin normal bir görünüme dönmesi için en az 18 ay geçmesini bekliyoruz. Bu arada, pandemi sonrası bir dünyada yolcuların ve operatörlerin sağlık ve güvenliğini sağlamak için standartlar belirlemeye çalışırken düzenleyiciler ve ilgili paydaşlarla aktif bir şekilde iletişim kuruyoruz. Emirates ve dnata, koşullar izin verir vermez müşterilerimize hizmet vermek için operasyonlarımızı yeniden harekete geçirmeye devam ediyor. "

Emirates performans

Emirates ' toplam yolcu ve kargo kapasite DXB pist kapatma kapasitesi kısıtlamaları ve BAE hükümeti tarafından Mart 8'de yönlendirildiği üzere yolcu hizmetlerinin tamamen askıya alınmasıyla COVID-58.6 etkisi nedeniyle 2019-20 sonunda% 19 düşüşle 2020 milyar ATKM'ye geriledi.

Emirates altı aldı yeni uçak mali yıl boyunca tüm A380'ler. 2019-20 döneminde Emirates, dört Boeing 777-300ER, son 777-300 ve bir Boeing 777 kargo uçağından oluşan altı eski uçağı, Mart ayı sonunda toplam filo sayısını 270'de değiştirmeden bıraktı. Emirates'in ortalama filo yaşı genç olarak 6.8 yaşında.

Emirates'in genç ve modern bir filoyu çalıştırma stratejisini güçlendiriyor ve modern uçaklar çevre için daha iyi, operasyonlar için daha iyi ve müşteriler için daha iyi olduğu için "Daha İyi Uçun" marka vaadini yerine getiriyor.

Yıl boyunca, Emirates üç yeni yolcu rotası başlattı: Porto (Portekiz), Mexico City (Meksika) ve Bangkok-Phnom Penh. Ayrıca, organik ağ büyümesini, Spicejet ile imzalanan ve Emirates müşterilerine Hindistan'da daha fazla bağlantı seçeneği sağlayacak yeni bir ortak kod paylaşımı anlaşmasıyla tamamladı.

Ek olarak, Emirates, küresel bağlantı ve müşteri teklifini aşağıdakilerle interline anlaşmalar yoluyla genişletti: Vueling, Barselona, ​​Madrid, Roma ve Milano üzerinden Avrupa'daki 100'den fazla noktaya bağlantılar ekleyerek; Türk düşük maliyetli havayolu Pegasus Havayolu (PC) ile müşterilere PC ağı üzerinden seçilen rotalara bağlantı imkanı sunan; ve Interjet Airlines ile Meksika, Körfez ve Orta Doğu ve ötesinde seyahat eden yolcular için yeni rotalar açıyor.

Emirates ayrıca, flydubai ile iki yıllık başarılı stratejik ortaklığa imza attı. Dubai merkezli havayollarının her ikisi de Ekim 5.3'de ortaklıklarına başladığından beri 2017 milyondan fazla yolcu, Emirates ve flydubai ağındaki kesintisiz bağlantıdan yararlandı.

Emirates 2. sırasında çok güçlü bir gelir performansı kaydetti.^nd ve 3^rd2019-20 çeyrekleri, DXB pistinin kapanması ve diğer çeyreklerdeki COVID-19 krizi, toplam gelir mali yıl için% 6 düşüşle 92.0 milyar AED'ye (25.1 milyar ABD Doları). ABD dolarının, Emirates'in kilit pazarlarının çoğunda para birimleri karşısında göreceli olarak güçlenmesi, havayolunun kar hanesinde 963 milyon AED (262 milyon ABD $) negatif etki yarattı ve bir önceki yılın 572 milyon AED negatif kur etkisine kıyasla önemli bir artış oldu. (156 milyon ABD Doları).

Toplam işletme maliyetler 10-2018 mali yılına göre% 19 azaldı. Jet yakıtı ortalama fiyatı, geçen yılki% 9'lik artıştan sonra mali yılda% 22 düştü. Kapasite azaltmaya paralel olarak% 6 daha düşük artış dahil, havayolunun yakıt faturası15-26.3'daki% 7.2'ye kıyasla, geçen yıla göre% 31 önemli ölçüde azalarak 32 milyar AED'ye (2018 milyar ABD Doları) ve işletme maliyetlerinin% 19'ini oluşturdu. Yakıt, havayolu için en büyük maliyet bileşeni olmaya devam etti.

Devam eden güçlü rekabet baskısına ve para biriminin olumsuz etkisine rağmen havayolu, kâr 1.1 milyar AED (288 milyon ABD $), geçen yılın sonuçlarına göre% 21 artış ve kâr kenar % 1.1. Yıl sonunda yakıt riskinden korunma etkisizliği nedeniyle 1.1 milyar AED (299 milyon ABD $) zarar olmasaydı kâr daha yüksek olurdu.

Emirates 56.2 milyon yolcu taşıdığından (% 4 düşüşle) toplam yolcu trafiği azaldı. İle koltuk kapasitesi Havayolu% 6 oranında düşüşle Yolcu Koltuğu Faktörü % 78.5. Geçen yılın% 76.8'ine kıyasla yolcu koltuğu faktöründeki olumlu gelişme, havayolunun başarılı kapasite yönetimini ve geçtiğimiz çeyrekte COVID-19'un patlak vermesine kadar neredeyse tüm pazarlardaki pozitif seyahat talebini yansıtıyor.

Piyasa ücretlerindeki artış ve elverişli rota karışımı, ABD dolarının çoğu para birimi karşısında güçlenmesiyle tamamen dengelendi ve yolcu verimi Gelir Yolcu Kilometresi (RPKM) başına 26.2 fils'de (7.1 ABD senti) değişmedi.

Yıl boyunca, Emirates toplamda 9.3 milyar AED (2.5 milyar ABD $) topladı. uçak finansmanı, vadeli kredilerle finanse edilmektedir.

Emirates, 2019-20'de teslim edilen altı uçağın tamamı için Koreli yatırımcılardan sağlanan ticari bir kredi dilimini de birleştiren Bpifrance (Fransız Egemen İhracat Kredi Kurumu) Güvence İhracat destekli finansmanı sağladı.

Mevcut küresel oranlar ortamından maliyetleri düşürme ve fayda sağlama girişiminin bir parçası olarak, Emirates 5.5-1.5'de 2019 milyar AED'den (20 milyar ABD Doları) fazla yeniden finansman sağladı ve yeniden fiyatlandırdı, bu da gelecekte 110 milyon AED'yi aşan tahmini genel maliyet tasarrufu sağladı (30 milyon ABD Doları).

Emirates yönetimi, maliyet tasarrufu önlemleri, isteğe bağlı sermaye harcamalarında indirimler ve işletme sermayesini iyileştirmek için iş ortaklarımızla ilişki kurarak Grubun nakit akışını korumak için çeşitli önlemler almıştır. Ek olarak, 31 Mart'tan önce mevcut kredi limitlerini kısmen çektik ve likidite tamponunu daha da iyileştirmek için ek limitler sağlama sürecindeyiz. 2019-20'nin son çeyreğinde, Emirates başarıyla ek likidite artırdı vadeli krediler, döner kredi ve kısa vadeli ticaret olanakları yoluyla 4.4 milyar AED (1.2 milyar ABD $) ayarına kadar. Kısa vadede COVID-2020'un nakit akışları üzerindeki etkisine karşı bir tampon sağlamak için 21-19'in ilk çeyreğinde banka piyasasını daha fazla likidite için kullanmaya devam edecek.

Emirates mali yılı 20.2 milyar AED (5.5 milyar ABD Doları) ile sağlıklı bir şekilde kapattı. nakit varlıklar.

Emirates'in altı bölgesinden elde edilen gelir hiçbir bölge toplam gelirlere% 30'dan fazla katkıda bulunmayacak şekilde dengeli olmaya devam ediyor. Avrupa, 26.1-7.1'a göre% 8 düşüşle 2018 milyar AED (19 milyar ABD Doları) ile en yüksek gelire katkıda bulunan bölge oldu. Doğu Asya ve Avustralasya,% 24.1 düşüşle 6.6 milyar AED (9 milyar ABD Doları) ile yakından takip ediyor. Amerika bölgesi,% 14.6 artışla 4.0 milyar AED (1 milyar ABD Doları) gelir artışı kaydetti. Batı Asya ve Hint Okyanusu geliri% 4 artışla 9.8 milyar AED'ye (2.7 milyar ABD Doları) ulaştı. Afrika geliri% 4 düşüşle 8.7 milyar AED (2.4 milyar ABD Doları) olurken, Körfez ve Orta Doğu geliri% 8 düşüşle 7.7 milyar AED (2.1 milyar ABD Doları) oldu.

Yıl boyunca, Emirates uçakta, sahada ve çevrimiçi olarak ürün ve hizmet iyileştirmelerini tanıttı. Öne çıkan özellikler arasında: Emirates'in, kruvaziyer yolcuları için sorunsuz deniz-hava bağlantıları sağlamak için Dubai'deki Port Rashid'de ilk uzaktan check-in terminalinin açılması; yenilenmiş uçak içi perakende teklifimiz olan EmiratesRED'in lansmanı; ve müşteriler bizimle mobil cihazları üzerinden giderek daha fazla etkileşim kurmayı seçtikçe, Emirates uygulamasında yenilikçi iyileştirmeler.

Sık uçan yolcular için Emirates başlatıldı gökyüzüne doğru Havayolunun benzersiz, parayla satın alınamayan sponsorluk deneyimlerine erişim sağlayan ayrıcalıklar; ve üyelerin BAE'de 1,000'den fazla perakende, eğlence ve yemek mekanında Skywards Milleri kazanmalarına olanak tanıyan konum tabanlı bir uygulama olan Skywards Everyday.

Emirates SkyCargo son derece rekabetçi bir pazarda sağlam bir performans sunmaya devam ederek havayolunun toplam taşımacılık gelirinin% 13'üne katkıda bulundu.

Hava taşımacılığı talebinde yılın büyük bir bölümünde süregelen zayıflık nedeniyle, Emirates'in kargo bölümü, gelir geçen yıla göre% 11.2 düşüşle 3.1 milyar AED (14 milyar ABD $).

Navlun verimi Yük Ton Kilometresi (FTKM) başına, art arda iki yıllık büyümenin ardından, yakıt fiyatındaki düşüşten ve güçlü ABD dolarından büyük ölçüde etkilenerek% 2 oranında azaldı.

tonaj Bir Boeing 10 yük gemisinin kullanımdan kaldırılmasıyla kapasite azalması ve yılın ilk ve son çeyreğinde mevcut göbek tutma kapasitesinin azalması nedeniyle% 2.4 azaldı ve 777 milyon tona ulaştı. 2019-20'nin sonunda, Emirates'in SkyCargo'nun toplam kargo filosu 11 Boeing 777F'de bulunuyordu.

Emirates SkyCargo, yenilikçi, ısmarlama ürünler geliştirmeye devam etti. Ekim ayında, bireysel müşterilerin ve küçük işletmelerin ABD'deki çevrimiçi satın alma işlemlerini konsolide etmelerine ve bunları BAE'de teslim etmelerine yardımcı olan bir e-ticaret platformu olan Emirates Delivers'ı başlattı. Gelecekte daha fazla başlangıç ​​ve varış noktası pazarı planlanıyor ve Dubai, bölgesel e-ticaret yerine getirme için bir merkez olarak yararlanıyor. Yıl boyunca, Emirates Skycargo, Chicago ve Kopenhag'da yeni tesislerin açılmasıyla ilaç yeteneklerini de güçlendirdi.

Emirates'in otel portföyü, BAE pazarındaki yükselişin ortalama oda fiyatları ve doluluk seviyelerini etkilemesiyle birlikte geçen yıla göre% 584 düşüşle 159 milyon AED (13 milyon ABD $) gelir kaydetti.

DNA performans

2019-20 için, dnata keskin bir kâr düşüş (% 57) 618 milyon AED'ye (168 milyon ABD $). Bu, dnata'nın Vista Equity Partners tarafından satın alınan bir BT şirketi olan Accelya'daki azınlık hissesini elden çıkardığı bir işlemden elde edilen bir kerelik kazancı içerir. Bu tek seferlik işlem olmasaydı, dnata'nın karı geçen yılın aynı dönemine göre% 72 düşmüş olacaktı, buna dnata'nın seyahat şirketi HRG'deki hissesinin satışından elde edilen bir kerelik kazanç da dahil. Accelya ve HRG'den hem yatırım kesme kazançları olmadan kâr performansı karşılaştırılırsa, dnata'nın 2019-20 dönemi karı, bir önceki yıla göre% 64 daha düşük olurdu.

dnata'lar Genel Toplam gelir % 14.8 artışla 4.0 milyar AED'ye (2 milyar ABD Doları) yükseldi. Bu, özellikle Catering bölümünde devam eden iş büyümesini ve güçlü müşteriyi elde tutma oranını ve dört bölümdeki yeni sözleşme kazançlarını yansıtıyor. dnata'nın uluslararası işi artık gelirinin% 72'sini oluşturuyor.

Gelecekteki büyümesinin temellerini atan dnata, yıl boyunca satın almalara, yeni tesislere ve ekipmanlara, en son teknolojilere ve insan gelişimine 800 milyon AED'den (218 milyon ABD Doları) fazla yatırım yaptı.

2019-20'de dnata'lar işletme maliyetleri İş bölümlerindeki organik büyümeye paralel olarak% 8 artışla 14.3 milyar AED'ye (3.9 milyar ABD Doları) yükseldi ve yeni satın alınan şirketleri esas olarak ikram hizmetleri bölümü ve uluslararası havaalanı operasyonlarına entegre etti.

dnata'lar nakit dengesi % 5.3 artışla 1.4 milyar AED (4 milyar ABD Doları) oldu. İşletme, 1.4-380'de işletme faaliyetlerinden 2019 milyar AED (20 milyon ABD $) nakit akışı sağladı; bu, gelişmiş nakit bakiyesiyle uyumlu ve işletmeyi yatırımlarını finanse etmek için sağlam bir konuma getiriyor.

Gelir dnata'nın BAE Havaalanı Operasyonları, kara ve kargo işlemleri dahil olmak üzere 3.2 milyar AED'de (864 milyon ABD $) sabit kaldı.

BAE'de dnata tarafından yönetilen uçak hareketlerinin sayısı% 11 düşüşle 188,000'e geriledi. Bu, Nisan-Mayıs 2019'da DXB pistinin kapatılmasının etkisini ve Mart ayında COVID-19 pandemik kontrol önlemleri nedeniyle her iki Dubai havalimanında (DXB ve DWC) planlanan yolcu uçuşlarının askıya alınmasını yansıtıyor. dnata'nın kargo elleçlemesi, yıl boyunca genel hava kargo pazarındaki düşük talepten ve 4. çeyrekte 698,000 günlük DXB pistinin kapanmasından etkilenerek% 45 düşüşle 1 tona geriledi.

Yıl boyunca dnata, BAE'nin DXB'de bir flydubai uçağının ilk yeşil dönüşünü gerçekleştirdi; bu, daha önceki sıfır emisyonlu, elektrikli rampa yer destek ekipmanı yatırımlarının mümkün kıldığı bir başarıdır. Havalimanı hizmetleri markası marhaba, Dubai Uluslararası Havalimanı'nda genişletilmiş ve yenilenmiş bir salon açtı ve Singapur'un Changi Havalimanı'nda yeni bir dinlenme salonu ile uluslararası ağını genişletti.

dnata ayrıca, Avrupa'nın en büyük hava kargo karayolu besleme hizmetleri (RFS) operatörü Wallenborn Transports ile güçlerini birleştirerek BAE ve bölgesel kargo lojistiği endüstrisindeki konumunu güçlendirdi. Ortaklık, şirketlerin yeni ürün ve hizmetler geliştirdiğini ve yeni pazarlara girdiğini görecek.

dnata'nın Uluslararası Havaalanı Operasyonları bölümü güçlü rekabet baskısının bir yansıması olarak, gelir% 1 azalarak 3.9 milyar AED'ye (1.1 milyar ABD Doları) düşmüştür. Uluslararası havalimanı operasyonları, gelir katkısı ile dnata'daki en büyük iş segmentini temsil etmeye devam ediyor.

Bölüm tarafından idare edilen uçak sayısı, salgın öncesi artan iş hacminin yanı sıra yeni lokasyonların açılması ve yeni sözleşmeler kazanılması nedeniyle% 1 artarak 493,000'e yükseldi; Öte yandan, birçok pazarda hava taşımacılığı talebinin yılın büyük bölümünde yumuşak kalması nedeniyle elleçlenen kargoda% 6 düşüş 2.2 milyon tona çıktı.

2019-20 döneminde dnata, yeni sözleşmeler ve müşteri talebi üzerine Austin, New York JFK ve Washington DC'deki yolcu ve yer hizmetleri operasyonlarının genişletilmesiyle uluslararası havaalanı operasyonlarını güçlendirmeye devam etti. Ayrıca, Brüksel'de ithalatı işlemeye adanmış ikinci bir deposu ve endüstri lideri teknoloji ile donatılmış ve İngiltere'nin en işlek havalimanındaki kargo kapasitesini önemli ölçüde artıran dnata City East, London Heathrow'da yeni bir ısmarlama ihracat tesisi ile yeni kargo yeteneklerini başlattı. .

dnata's Catering iş dnata gelirinin 3.3 milyar AED'sini (903 milyon ABD $) oluşturdu ve önemli ölçüde% 26 artış gösterdi. Uçak içi ikram hizmetleri, havayolu müşterileri için 93 milyondan fazla yemek artırdı; bu, esas olarak Qantas'ın Avustralya'daki yemek hizmeti işinin dnata'nın önceki yıl satın aldığı tüm yıla bağlı olarak% 32'lik önemli bir artış gösterdi.

2019-20'de dnata, Vancouver'da Kanada'da ilk catering operasyonlarını başlattı. Aynı zamanda Houston, Boston, Los Angeles ve San Francisco'da yeni ikram operasyonları açtı ve Kuzey Amerika'daki ayak izini ve yeteneklerini önemli ölçüde genişletti. geçici bir durma. Yıl boyunca dnata, İngiltere'nin Manchester kentinde yeni bir catering tesisi ve Aer Lingus'un catering operasyonlarını yönetmek ve İrlanda'nın Dublin dışındaki tüm uçuşlarına hizmet vermek için önemli bir ortaklık planladığını duyurdu.

Mart ayında dnata, İngiltere'nin en büyük uçak içi ikram, uçak içi perakende satış ve lojistik şirketinin tek hissedarı oldu ve daha önce bir ortak girişim ortağı olan Alpha LSG'yi tamamen dnata portföyüne dahil etti.

Gelir dnata'nın Seyahat Hizmetleri bölümü% 4 düşüşle 3.5 milyar AED'ye (964 milyon ABD Doları) geriledi. Satılan seyahat hizmetlerinin temel toplam işlem değeri (TTV)% 6 düşüşle 10.8 milyar AED (3.0 milyar ABD Doları) oldu.

dnata'lar Seyir mesafesi bölümü, zayıf seyahat talebinin, özellikle İngiltere ve Avrupa'daki B2C birimlerinde iş performansı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olduğunu gördü. Bu, yönetim ekibinin Seyahat portföyünün tamamında stratejik bir iş incelemesi başlatmasına yol açtı ve bunun bir kısmı Birleşik Krallık seyahat B132C markalarımızda şerefiyeye karşı 2 milyon AED değer düşüklüğü ücreti ile sonuçlandı. İnceleme 2020-21 yılının ilk çeyreğinde tamamlanacak.

BAE ve GCC bölgesinde, dnata'nın Seyahat işi sabit kaldı. Yıl boyunca, dnata, BAE perakende ağını yeni hizmet mağazalarının açılmasıyla genişletti ve Emirati gezginleri için Emiratis tarafından tasarlanan yeni bir seyahat markası olan REHLATY'yi piyasaya sürdü.

İşinin diğer bölümlerine benzer şekilde, dnata'nın Seyahat bölümü, son çeyrekte COVID-19 salgını nedeniyle seyahat talebinde keskin ve ani bir düşüşle ağır sarsıldı ve kurumsal ve perakende müşteriler, kesintiye uğramış seyahat planları için geri ödeme talep etti.

Emirates Grubu'nun Emirates, dnata ve yan kuruluşlarından oluşan 2019-20 Yıllık Raporunun tamamı mevcuttur okuyun.